從大眾官方獲悉，隨著歐洲等品牌開始逐步放緩研發(fā)純電動車，大眾汽車也將放棄在德國投資20億歐元建設(shè)的電動汽車工廠計劃。同時，為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的用車需求，大眾負(fù)責(zé)人Thomas Schaefer表示，也將推出更適用于消費(fèi)者需求的插電式混合動力車型。
據(jù)海外媒體透露，歐洲4月份車市呈現(xiàn)出“疲軟”的趨勢，純電動車銷量表現(xiàn)也是大幅下滑，這可能也正是受到歐盟取消2030年停售燃油汽車的計劃，海外車企紛紛按下“暫停鍵”，像是奔馳、寶馬等品牌也是放棄全面電動化計劃，并將注意力繼續(xù)放到研發(fā)燃油車型上。雖然，當(dāng)初歐洲市場將電動汽車產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并官宣將在2030年前停售燃油汽車。但好景不長，沒過多久歐洲純電動車研發(fā)計劃便被按下了“暫停鍵”。
同時，據(jù)相關(guān)媒體報道，全球許多國家正在對電動汽車征收新稅，現(xiàn)有的純電動車車主，以及未來即將選購純電動車的消費(fèi)者，都將繳納一項新稅。畢竟，由于內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動機(jī)的話，會導(dǎo)致使其燃料稅收下降，進(jìn)而給政府稅收留下上千億美元的缺口。
目前，今年一季度大眾汽車在歐洲電動汽車銷量，同比下降25%。即便是特斯拉這樣受歡迎的純電動品牌，一季度共交付新車386810輛，同比下降8.5%。要知道，能夠出現(xiàn)這樣的負(fù)增長，也屬實有些出人意料。據(jù)悉，大眾汽車已經(jīng)逐步放緩全面電動化的計劃，即便是目前所推出的ID.系列車型，未來也將轉(zhuǎn)變?yōu)椴咫娛交旌蟿恿ζ嚒?/p>
而且，大眾汽車也將取消在德國投資20億歐元（22億美元）的電動汽車工廠計劃，并停止為其電池子公司尋找外部投資者的機(jī)會。不過，近期也有消息透露，布魯姆正在與小鵬汽車展開戰(zhàn)略合作，擬將在中國推出一個全新的電動汽車品牌。要知道，中國作為大眾汽車的最大市場，旗下諸多品牌所推出的純電動車都未按照預(yù)期落地。除了目前所研發(fā)的兩個新能源汽車架構(gòu)平臺，以及動力電池子公司之外，如果真正停止研發(fā)純電動車的話，保時捷Macan EV和奧迪Q6 e-tron車型也將受到不小的影響。
