盲盒，相信很多人都買過。

它的不確定性，增添了消費者購買的趣味性。重要的是，幾十元的價格也是大眾能承擔的，所以，大小朋友們都樂此不疲。

那如果在價格后面加個“萬”，變成十幾萬元，又有多少人想要體驗這種購物的趣味性呢？

近期，就有新能源汽車品牌玩起了動力電池的“盲盒”游戲，引來消費者頗多微詞。

新能源電動汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的風向標。在這場綠色出行革命的背后，離不開消費者的傾力支持。在選購新能源汽車時，如果在最關鍵的零部件上，都不能讓消費者順心如意，這無異于搬起石頭砸自己的腳。

01電池盲盒，車主心里苦

今年年初，成都的陳先生購買了一輛某知名品牌的新能源汽車。

購車時，銷售人員告訴他，該車型采用的是最新的動力電池技術，續(xù)航里程長，性能穩(wěn)定。然而，在使用了不到半年后，陳先生發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航里程出現(xiàn)了明顯的下降，甚至有時會出現(xiàn)突然的動力失效。

陳先生感到非常困惑，于是他聯(lián)系了汽車廠家和售后服務。經(jīng)過一番調查后，廠家告訴他，他所購買的車型在不同的生產(chǎn)批次中，采用了不同品牌的電池。

這種現(xiàn)象并非個例，而是普遍存在于新能源汽車市場中。

一些車企為了降低成本，獲取更高的利潤，可能會在同一車型的不同生產(chǎn)批次中使用完全不同品牌的電池。

以理想汽車為例，多名理想車主反映，2024款理想L7/L8車型的電池從原來統(tǒng)一的寧德時代，在沒有任何說明的情況下，偷偷換成了寧德時代與欣旺達的隨機混裝。

有網(wǎng)上未經(jīng)證實的說法稱，L7/L8的電池99%是欣旺達的，僅1%是寧德時代的。網(wǎng)友評論說，對于如此大規(guī)模地更換電池品牌，理想方面居然不事先告知用戶，實在匪夷所思。

就此問題，新能源前瞻咨詢了理想工作人員。他表示，L7/L8頂配都改為了寧德時代電池，其他還是寧德時代和欣旺達混裝，但并未回答混裝比例。

“很多客戶都咨詢過電池的問題，但沒辦法指定電池品牌，它是隨機的，我們也查不到電池廠商。”上述工作人員表示，電池度數(shù)一樣，所以也是一樣的使用。

然而，寧德時代是全球動力電池巨頭，早在2012年就開始與寶馬集團合作，市場占有率連年第一；欣旺達是排名前十的企業(yè)，動力電芯在2018年才正式投產(chǎn)。消費者如果提前能知道“盲盒”里到底是“驚喜”還是“無奈”，同樣的價格下，大概率更認可寧德時代。

02“盲盒”背后的車企邏輯

事實上，并非只有理想汽車有如此套路。

特斯拉Model 3和Model Y車型的電池供應就涉及了多家供應商。早期，特斯拉與日本電池巨頭松下深度綁定。但隨著產(chǎn)量的激增，特斯拉開始尋求供應鏈的多元化，先后與韓國的LG化學、我國的寧德時代建立深度合作關系。

同樣，一汽-大眾、華晨寶馬、北京現(xiàn)代、上汽通用和北京奔馳等，這些品牌中有80%以上的車型使用寧德時代的電池，但他們也可能根據(jù)車型或生產(chǎn)批次的不同，使用其他電池供應商的產(chǎn)品。

許多其他新能源汽車制造商，如廣汽埃安、零跑、小鵬、江淮等，通常也會根據(jù)市場情況、成本和性能需求，靈活選擇電池供應商，這些供應商可能包括但不限于國軒高科、力神、中航鋰電、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技等。

為何眾多車企選擇在電池供應商上采取如此策略？

一方面，電池作為電動汽車成本占比最大的部分，直接關系到車輛的定價和市場競爭力。多供應商策略，可通過品牌比價從而壓低造車成本，提高市場競爭力；

另一方面，供應鏈的多樣化有助于降低單一供應商斷供的風險，保障生產(chǎn)連續(xù)性。此外，不同電池品牌的技術路線各有千秋，車企借此可快速迭代產(chǎn)品，滿足不同市場和用戶的需求。

這都無可厚非，但車企不能用寧德時代進行品牌背書，給消費者的卻是其他品牌電池，還是應該說清楚，讓消費者擁有知情權。

就有理想L7車主對新能源前瞻表示，他對電池廠商沒有特別需求，選了Pro版，電池為蜂巢能源，開起來也是夠用的。“但車企最好能說清楚一些，這樣就更透明。”

03消費者如何應對“盲盒”挑戰(zhàn)

新能源汽車的電池“盲盒”現(xiàn)象，顯然正對汽車市場產(chǎn)生深刻負面影響。

不同品牌的電池在性能、續(xù)航里程、安全性能等方面存在差異，直接影響消費者的購車、用車體驗；而電池作為新能源汽車的核心部件，其質量直接關系到車輛的安全性，使用不同品牌的電池，無疑增加了車輛出現(xiàn)故障的風險。

比如，寧德時代稱其電芯單體失效率做到了行業(yè)領先的PPB等級，即十億分之一，而很多廠商還停留在PPM等級，即百萬分之一。

因此，消費者在購車前需要做足功課。

首先，關注官方發(fā)布的信息，了解車型所搭載電池的基本規(guī)格和供應商詳情；其次，參考第三方評測和車主論壇的反饋，這些往往是了解車輛實際表現(xiàn)的寶貴資源；再次，利用試駕機會，親身體驗車輛的續(xù)航能力、加速性能和充電效率；最后，鑒于電池質保政策的重要性，詳細了解保修條款，為未來可能出現(xiàn)的問題做好準備。

也有消費者分享了自己的選電池攻略。比如通過產(chǎn)品合格證、整車型號的末尾數(shù)編碼來判斷電池廠商，或者查物料單。但這僅限于庫存車，且并不是每個品牌都會提供。

為了選擇一款認可的動力電池，消費者也是夠拼的。

這里需要表揚一下近期上市的星途星紀元ET。不管是增程式，還是純電，星紀元ET都搭載了同品牌的電池，只有大小之分，讓選擇它的消費者少了一些“不如意”。

如著名經(jīng)濟學家約瑟夫·斯蒂格利茨所言：“信息是市場經(jīng)濟的核心。”新能源汽車市場的持續(xù)健康發(fā)展，呼喚更加透明的供應鏈管理和標準化的電池性能評價體系。

同時，車企只有加強信息披露的主動性和自覺性，才能消除新能源汽車購買過程中的“盲盒”式體驗，讓大家能夠明明白白購買到滿意的產(chǎn)品，增強消費者信心。