理想汽車的2024年，沒有他們預期的那么“理想”。
首先就是理想MEGA的出現(xiàn)，讓理想的銷量和預期遭受了重創(chuàng)，想要乘著東風走上L系列鋪設的金光大道，才發(fā)現(xiàn)消費者對其L系列的喜愛也開始日漸減少。最終不得不用降價來換取一波銷量。在周排行榜上多次位于問界之后的理想，這次又開始用裁員+訴訟，站在了輿論的風口浪尖上。
理想汽車，繼4月裁員傳聞之后，多條消息渠道又指出其將大裁員，甚至有說法稱研發(fā)部門裁員四成、人力資源裁員七成之多。預計優(yōu)化18%左右，按照2023年理想超過3萬的員工計算，大約有5600人左右會離開理想汽車。盡管網傳的消息并不能全信，但是4月初的那一波“狼來了”最后的結果什么樣，這團陰云還是籠罩在了理想的頭上。
“研發(fā)裁員40%”有多夸大，80萬輛下調到64萬輛的目標也壓力山大；“大腿走沒走”，海外投資人的訴訟律師已經在奔走……更有知情人士表示，理想汽車公關部，又要趕緊忙著刪帖了。可見，一個靠著營銷成長起來的汽車新勢力公司，在面對對手過硬的技術條件之下，壓力還是很山大的。
就它會不會裁員的這件事兒，應該是可以確定了，因為北京研發(fā)口的確有人離開。“北京車和家研發(fā)口確實在裁員，研發(fā)口已經有朋友被安排在5月中旬離場，甚至法務部都有幾個人走了。理想還是不錯，會給賠償。”這是知情人士的真實爆料。
相較于裁員，是不是訴訟更加麻煩？
署名“郝俊波律師所”的作者稱：“理想汽車Li Auto Inc(NASDAQ: LI)因證券欺詐案已經于近日被投資者集體訴訟至法院。在目前的訴訟中投資者指控該公司及部分高管在本案訴訟期間進行虛假陳述，違反證券法令投資者受損。投資者向法院申請判令被告賠償因其違法行為導致股價下跌給投資者造成的損失。”（此處為引用原文）而導火索就是MEGA，訴訟的意思也非常明確。首先就是投資人現(xiàn)在虧錢了要翻臉，其次就是訴訟貌似也是想要上一波熱搜。但其實還是因為李想本人對于MEGA汽車的狂妄自大，過度自信以及過度依賴激進式傳播的反噬吧。
寫在最后：對于裁員，其實理想并沒有太過于在意，無非就是等到銷量上來了再招人，還能再來一波熱度。但是理想汽車關于銷量的下滑，可就不是輿論能控制的了，尤其是這種激進的傳播方式，真的能有多久？