最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，雅閣PHEV的單月零售銷量為551臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)。這種銷量上漲的態(tài)勢(shì)，對(duì)于雅閣PHEV而言，是值得肯定的。

雅閣PHEV

當(dāng)然，毋庸諱言的是，4月份雅閣PHEV的單月零售銷量環(huán)比漲幅，確實(shí)不算太高，只能算是微增長(zhǎng)。  

不過，需要指出的是，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，國內(nèi)狹義新能源乘用車零售銷量呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)。

這意味著，2024年4月份，雅閣PHEV的單月零售銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲。在這種情況下，雖然其銷量上漲幅度不高，我依然值得肯定。

 雅閣PHEV

畢竟，在一定程度上，這顯示了雅閣PHEV的單月零售銷量呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)的事實(shí)。事實(shí)上，2024年3月份，雅閣PHEV的單月零售銷量同樣呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的態(tài)勢(shì)。  

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，雅閣PHEV的單月零售銷量為527臺(tái)。相比上個(gè)月，其銷量上漲了47.61%。

顯然，這個(gè)環(huán)比漲幅，還是非常不錯(cuò)的。這意味著，截止到今年4月份，雅閣PHVE的單月零售銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比上漲了。

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要知道，進(jìn)入2024年之后，由于受到車市整體下滑等因素的影響，1月份、2月份雅閣PHEV的零售銷量，均呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)。  

在這種情況下，雅閣PHEV的單月零售銷量轉(zhuǎn)而進(jìn)入環(huán)比上漲的通道。我認(rèn)為，這確實(shí)讓人欣喜。

當(dāng)然，需要指出的是，在為雅閣PHEV感到欣喜的時(shí)候，我們也注意到，目前雅閣PHEV還是存在一些不那么樂觀的地方。

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其一、雅閣PHVE目前的銷量規(guī)模比較低。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月份，雅閣PHEV的單月零售銷量規(guī)模，均不滿700臺(tái)。  

其中，2月份，其單月零售銷量更是低至357臺(tái)。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月份，雅閣PHEV的累計(jì)零售銷量為2127臺(tái)。

月均零售銷量為531臺(tái)左右。顯然，對(duì)于雅閣PHEV而言，這個(gè)銷量規(guī)模，確實(shí)難言出彩。

 雅閣PHEV

事實(shí)上，從去年5月份在國內(nèi)車市正式上市之后，截止到今年4月份，雅閣PHEV的單月零售銷量規(guī)模，一直沒有突破1000臺(tái)。  

不得不說，這是一個(gè)頗為讓人惋惜的消息。我認(rèn)為，單純從產(chǎn)品力來看，雅閣PHEV的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

只是，讓人訝異的是，從銷量表現(xiàn)上來看，雅閣PHEV目前依然有較大的提升空間。

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其二、進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，呈現(xiàn)出越來越激烈的趨勢(shì)。  

進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)之間的“價(jià)格戰(zhàn)”，幾乎沒有停歇過，各大車企紛紛推出了購車激勵(lì)措施。

這讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，戰(zhàn)況更加激烈。在這種情況下，包括雅閣PHEV在內(nèi)，國內(nèi)眾多新能源車型，均承受了比較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

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我認(rèn)為，在這種情況下，針對(duì)雅閣PHEV，廣汽本田應(yīng)該推出切實(shí)有效的購車激勵(lì)措施，從而盡快提振雅閣PHEV的銷量表現(xiàn)，使得其在國內(nèi)車市的銷量平平的局面，得到扭轉(zhuǎn)。  

畢竟，雅閣PHEV在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)，還是不錯(cuò)的。如果能夠配合以適當(dāng)?shù)馁徿嚰?lì)措施，那么這款車型在國內(nèi)車市的前景，還是值得期待的。

在此，我們希望雅閣PHEV不斷為國人提供更好的用車體驗(yàn)，獲得更為出彩的銷量表現(xiàn)。