外觀：簡約大氣且時(shí)尚

外觀方面，啟源A07采用了全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，不僅擁有流暢舒展的低趴體態(tài)，還有著優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)，看起來的確很高級。同時(shí)也采用了一些年輕化的元素，比如無框車門、溜背造型。值得一提的是，啟源A07的LOGO可以理解為二進(jìn)制的1和0，這也是一種數(shù)字中的基礎(chǔ)起源。

另外，后備廂采用了掀背式的尾門設(shè)計(jì)，不僅造型帥氣，開口巨大還很實(shí)用，并且支持自定義開啟高度。

內(nèi)飾：素雅且不失檔次感

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣走簡約的風(fēng)格，而且取消了傳統(tǒng)的儀表盤，采用了單屏的布局，中央通道也采用了懸浮島的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾相當(dāng)簡約。另外在一些細(xì)節(jié)用料方面也比較講究，例如采用了皮質(zhì)包裹、木紋裝飾的內(nèi)飾，并在中控臺、門板處配備了環(huán)抱式氛圍燈，能給到這個(gè)價(jià)位里不錯的檔次感。

15.4英寸的中控屏是亮點(diǎn)，達(dá)到2.5K的超高清分辨率。實(shí)際體驗(yàn)來看，顯示的畫面也的確比較細(xì)膩。整個(gè)界面UI的設(shè)計(jì)是那種干凈清爽的風(fēng)格，偏淺色系，看起來比較舒服。像常用的功能都可以做到零層級交互，操作的邏輯也是比較清晰的，上手沒什么難度。

最后一個(gè)比較有意思的，就是車機(jī)上的五感沉浸空間。擁有休憩模式（小憩+冥想+神游）、觀影模式、嗨歌模式、提神模式共4種智慧模式。比如小憩場景，幫助用戶睡眠；比如冥想場景，可以幫助用戶釋放壓力；再比如神游場景，可以讓你感受大千世界的美好（通過視頻）。

那怎么理解五感呢？其實(shí)就是視覺、聽覺、嗅覺、觸覺還有溫感，不同的模式下，它是可以聯(lián)動車上的很多功能，來營造那種沉浸式的身臨其境的感覺。從實(shí)際感受來說的話，氛圍感營造很足。尤其是小憩模式下，配合座椅按摩，整個(gè)人都可以很放松。現(xiàn)在戶外露營或者在工作日的午休，開啟這個(gè)模式休息一下，感覺還挺爽的。

空間：夠大夠裝

啟源A07的長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。得益于其2900mm的軸距，所以啟源A07車內(nèi)空間寬敞，前后排乘客的腿部空間和頭部空間都相當(dāng)充裕。后排座椅還可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，為乘客提供更加舒適的坐姿。此外，后備箱空間也非常充足，可以滿足消費(fèi)者的大部分日常需求。

駕乘表現(xiàn)：舒適為主旋律

值得一提的是，啟源A07均為后驅(qū)布置。動力方面，提供純電與增程兩個(gè)動力版本。其中，增程版搭載一臺70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及后置電動機(jī)，最大功率為160kW，可以實(shí)現(xiàn)7.8秒破百，CLTC純電續(xù)航為200km。純電版本，后電機(jī)最大功率達(dá)到190kW，峰值扭矩為320牛米，可實(shí)現(xiàn)6秒破百，CLTC純電續(xù)航為515km。

此次，我們試駕的是增程版車型，起步提速非常輕快的，動力輸出非常柔順線性，整體以舒適體驗(yàn)為主。就算是滿載狀態(tài)下，即便是重踩下油門，車內(nèi)乘客都都不會覺得突兀，這一點(diǎn)非常友好。另外，加速踏板的回饋屬于輕柔型，就算是女生開起來也不費(fèi)力。

底盤調(diào)校以舒適為主，整體給人的感覺非常扎實(shí)，對路面的顛簸和震動處理得相當(dāng)?shù)轿唬芎芎脫崞铰访娼涌p、小碎石之類的細(xì)小振動，不會影響車內(nèi)乘客舒適性。當(dāng)然，在面對減速帶等較大振動時(shí)，懸架的回彈動作不算特別干脆，會有些余震。

全文總結(jié)

長安啟源A07的推出，進(jìn)一步降低了新能源中型轎車的入門門檻，而且沒有顧此失彼，啟源A07在外觀、空間、智能座艙、科技配置以及駕駛層面依舊能夠讓人滿意。這對于那些合資品牌的新能源車型而言，更是一個(gè)大威脅。最重要的是，價(jià)格也相對親民，15萬左右就能入手。對于購車預(yù)算有限，但又希望享受更高級別用車體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，啟源A07也可以放到選擇的行列之一了。