12月初，繼零跑、小米、極石等選手公布上月銷量成績后，其他新勢力們也很快公布交付情況，今天我們就來看看排名靠前的選手們都是誰。排在第一的是鴻蒙智行，旗下多個品牌合力交付新車8.18萬臺，同比增長近九成，位居新勢力榜首。相信大家對于這個成績并不意外，鴻蒙智行同時也成了這個榜單中唯一一個月銷超8萬臺的頂流。鴻蒙智行的銷量支柱依然是問界品牌，單月銷量5.17萬臺，創下新高。

多品牌發力，“五界”之后有“三境”

更加可喜的是旗下其他品牌的表現也在漸入佳境，比如智界11月交付破萬，享界在新品S9T旅行車的幫助下月銷近7000臺，在30萬以上新能源轎車市場展露風采，還有價格親民的尚界，也取得了月銷過萬的成績。不過需要注意的是，除了“界”字輩，華為系的“境”字輩新選手正在崛起，與東風合作的奕境，與廣汽合作的啟境，與五菱合作的華境，未來會不會影響到鴻蒙智行五大“界”的市場份額呢？

零跑月銷再超7萬，要做汽車界優衣庫

零跑汽車依然很猛，延續了10月份銷量破7萬的優秀狀態，并且再創新高，達到7.03萬臺，同比增長75%，目前零跑已經提前完成今年50萬臺的銷量目標，有望沖擊全年60萬臺的新高度。據悉，零跑汽車還將2026年的銷量目標設定到了100萬臺，這樣的自信不僅來自于中國市場的穩定發揮，也來自于零跑汽車近來在海外市場的快速發展。零跑掌門人朱江明表示，零跑就是汽車界的優衣庫，要做好而不貴的產品，滿足更多消費者的用車需求。即將迎來十周年重要時刻的零跑汽車，看來已經做好了擺脫“半價理想”標簽的準備，將要在下一個十年大展拳腳。

小米月銷4萬+，現車模式引發關注

排在鴻蒙智行和零跑汽車之后的，是小米汽車，單月交付超4萬臺，這也是其連續第三個月銷量超4萬臺。但是具體“超”多少，官方并沒有說明，可能并沒有超過10月份的4.8萬臺。但這并不會產生諸如小米汽車銷量下滑的誤解，因為大家對于小米汽車的熱銷，是意料之中的。自去年4月以來，其累計銷量已經突破50萬臺，目前限制小米汽車交付數量的，其實是其有限的產能，而非訂單數量。按照計劃，小米汽車新的武漢工廠將在明年投產，屆時其總產能有望達到100萬臺/年，可以大大緩解交付周期過長的問題。

另外，最近小米汽車還開啟了現車銷售的新模式，官方APP不定期上架官方展車、修復瑕疵的準新車，以及一些因為特殊原因無法交付的全新現車，價格上有一定的優惠，很快就被搶空。從目前的狀態來看，月銷4萬絕不是小米汽車的上限，同時我們也愿意相信和期待，小米汽車現在給用戶的購車、用車體驗，也絕不是上限。

蔚小理月銷3萬+，理想暫時落后

不出意外的話，接下來就輪到新勢力早期第一梯隊的“蔚小理”了。此前很長一段時間，理想汽車憑借L系列增程產品的精準定位，在銷量上大幅領先蔚來和小鵬兩位友商，但最近兩個月的情況是，小鵬汽車和銷量均對理想汽車實現了反超——11月，小鵬和蔚來銷量都超過了3.6萬臺，目前小鵬已經提前完成全年35萬臺的銷量目標，接下來隨著X9超級增程的熱銷，12月銷量有望繼續提高；蔚來汽車旗下蔚來全新ES8、樂道L90、螢火蟲等有不錯表現，并且三季度營收218億元創新高，虧損收窄三成，有望迎來季度盈利的歷史性時刻。

而理想汽車11月銷量3.3萬臺，盡管環比10月略有增長，但是和去年同期相比下滑超過三成，財報數據顯示理想汽車三季度凈虧損6.24億元，這是理想自2022年第四季度連續11個季度盈利后首次“由盈轉虧”。近期理想汽車因產品質量問題啟動召回，李想本人坦然認錯重新回到創業公司的管理模式，L系列產品競品增多，純電市場受阻，這些都影響到理想汽車的銷量表現。但理想汽車依然有巨大的能量，純電車型銷量占比快速提高，每次遇到問題都能堅決處理整改，仍然是這個市場中不容小覷的選手。不知道在接下來的日子里，哪位選手能和曾經的理想汽車一樣，沖擊小米與零跑之間月銷5-7萬臺的空白檔呢？