如果你一直在等待豐田復(fù)活中置引擎的MR2，那這個(gè)想法可能將成真。豐田剛剛提交了“GR MR2”和“GR MR-S”的商標(biāo)申請(qǐng)，此前也已有諸多關(guān)于MR2第四代車型的線索鋪墊。

GR MR2將豐富GR不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線，與現(xiàn)有的GR Yaris、GR Corolla熱門小鋼炮、備受期待的GR Celica、下一代GR86和GR Supra跑車并肩，此外還有剛剛發(fā)布的旗艦車型GR GT超跑。

據(jù)報(bào)道，豐田于11月25日向日本專利局提交了GR MR2商標(biāo)申請(qǐng)，涵蓋車輛及零部件品類。兩天后又向澳大利亞專利局注冊(cè)了GR MR-S名稱。目前尚不清楚豐田為何要為兩個(gè)不同名稱申請(qǐng)專利，不過有可能這兩個(gè)名稱已在各國同步提交，只是尚未出現(xiàn)在公開記錄中。

盡管豐田尚未正式確認(rèn)新款MR2的存在，但此次商標(biāo)申請(qǐng)的時(shí)機(jī)以及品牌近期的表態(tài)都暗示，車型研發(fā)可能已在推進(jìn)中。若按當(dāng)前進(jìn)度發(fā)展，新車有望在2027年或2028年正式上路。

MR2于1984年首次亮相，是一款親民定位的雙座跑車，采用中置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)布局。1989年推出的第二代車型憑借其設(shè)計(jì)和性能贏得了“窮人法拉利”這一昵稱。到1999年，第三代車型轉(zhuǎn)型為輕量化敞篷跑車，風(fēng)格有所轉(zhuǎn)變。

最終款MR2在不同市場(chǎng)采用了不同名稱：日本市場(chǎng)名為MR-S，北美和澳大利亞市場(chǎng)稱MR2 Spyder，英國及歐洲大部分地區(qū)叫MR2 Roadster，法國和比利時(shí)則命名為MR Roadster。

該車型于2007年停產(chǎn)，豐田當(dāng)時(shí)并未大肆宣傳。

MR2復(fù)活的傳聞始于2023年12月，豐田在日本移動(dòng)展上發(fā)布了FT-Se（未來豐田電動(dòng)跑車）概念車。其車身比例和布局立刻讓人聯(lián)想到這款經(jīng)典中置引擎跑車。盡管該概念車以純電身份亮相，但后續(xù)報(bào)道開始傾向于其可能搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)回歸。

接著時(shí)間來到2025年1月，豐田在東京汽車沙龍上推出GR Yaris M研發(fā)原型車，搭載中置渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。工程師們公開暗示這是一款未來量產(chǎn)車型，稱其為“MR-某款車”。盡管早期研發(fā)過程中曾遇到一些挫折，但整體研發(fā)工作仍在穩(wěn)步推進(jìn)。

今年早些時(shí)候，多家日本媒體曾報(bào)道，即將推出的GR Celica可能會(huì)采用中置引擎布局，這可能會(huì)與MR2的產(chǎn)品定位產(chǎn)生重疊。

不過此次最新的商標(biāo)申請(qǐng)表明，豐田或許計(jì)劃讓這兩款車型保持明確區(qū)分。這一可能性與GR品牌系列動(dòng)畫《GRIP》中暗藏的諸多彩蛋相吻合 —— 這部動(dòng)畫似乎早已在悄悄暗示MR2的回歸。