12月5日，豐田Gazoo Racing旗下GR GT、GR GT3車型官圖正式發(fā)布。作為品牌旗下最新旗艦跑車，GR GT采用前置后驅(qū)布局，搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱之為是一臺(tái)可以合法上路的賽車。GR GT3是基于GR GT打造的FIA GT3規(guī)格賽車，配備更加夸張的空氣動(dòng)力套件。

外觀方面，GR GT車頭采用犀利的燈組造型，下方為大尺寸的進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上同樣配備進(jìn)氣口和通風(fēng)口，為車輛進(jìn)氣和車頭下壓力提供了更好的表現(xiàn)。車身側(cè)面，更長(zhǎng)比例的車頭配合低矮的車頂線條，勾勒出整體賽車的姿態(tài)，前后都配備了巨大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，并配備20英寸輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。車尾部分，豐田GR GT3造型與車頭相呼應(yīng)，大尺寸的導(dǎo)流格柵配合雙邊共四出的排氣布局，使整體車尾十分凌厲。

相比之下，GR GT3的造型則更加夸張炸裂，整車加裝了大尺寸前鏟、鵝頸式后擾流板等豐富的空氣動(dòng)力套件。前臉造型也有所變化，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備巨大的開孔造型，兩側(cè)為類似鯊魚鰓的通風(fēng)口，用來(lái)梳理車頭和輪拱內(nèi)的亂流。車輛尾部設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)單，取消了很多繁瑣的裝飾，由于排氣系統(tǒng)挪到了車身側(cè)面，原本車尾排氣的位置換為巨大的擴(kuò)散器。

內(nèi)飾方面，GR GT采用大量Alcantara材質(zhì)和真皮包覆，整體為黑紅配色。同時(shí)，GR GT配備獨(dú)立的中控屏以及液晶儀表，車輛方向盤、中控區(qū)域均配備大量物理按鍵，整體戰(zhàn)斗氣息十足。此外，車輛還配備Recaro桶形賽車座椅，并且整個(gè)靠背均為碳纖維材質(zhì)。整體來(lái)看，車輛的內(nèi)飾風(fēng)格更偏向雷克薩斯，融合運(yùn)動(dòng)與豪華。GR GT3的內(nèi)飾則一切為比賽服務(wù)，去除不必要的裝飾，采用大量碳纖維材質(zhì)，并安裝防滾架。

動(dòng)力方面，GR GT將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率將突破640馬力，峰值扭矩將突破850牛·米。同時(shí)，車輛將采用采用干式油底殼，傳動(dòng)系統(tǒng)也大量采用碳纖維材質(zhì)，配備8速自動(dòng)變速箱以及機(jī)械式限滑差速器。

除了豐田GR GT、GR GT3外，雷克薩斯也發(fā)布了全新LFA Concept概念車。雷克薩斯全新LFA Concept概念車和GR GT與GR GT3一道研發(fā)，但與經(jīng)典燃油版車型不同，新車采用純電動(dòng)動(dòng)力架構(gòu)。值得一提的是，雷克薩斯LF曾是雷克薩斯旗下車型，這是自2012年LF燃油車型停產(chǎn)以來(lái)，品牌首次啟用LFA命名的全新車型。

外觀方面，全新雷克薩斯LFA 概念車基本沿用了今年早些時(shí)候在蒙特雷亮相的Sport Concept車型設(shè)計(jì)，僅對(duì)車身面板進(jìn)行小幅細(xì)節(jié)調(diào)整，整體造型趨近量產(chǎn)狀態(tài)。外觀看上去極具視覺(jué)沖擊力，聚焦低重心、輕量化+高剛性結(jié)構(gòu)，車身姿態(tài)低矮流暢，輪廓延續(xù)了LFA的經(jīng)典味道。據(jù)了解，全新雷克薩斯LFA 概念車的長(zhǎng)寬高分別為4690/2040/1195mm,軸距為2725毫米。車尾部分，全新雷克薩斯LFA概念車的尾燈呈現(xiàn)出“門”字形，居于中央的是LEXUS的品牌英文標(biāo)識(shí)，下方還有六邊形樣式的低位剎車燈，配合溜背跑車車身，運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。

內(nèi)飾方面，全新雷克薩斯LFA 概念車采用極具戰(zhàn)斗氛圍的座艙式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)以駕駛員為核心進(jìn)行環(huán)繞式包裹，強(qiáng)化駕駛專屬體驗(yàn)。座艙內(nèi)最大的變化在于交互區(qū)域，傳統(tǒng)的實(shí)體機(jī)械儀表簇被多塊顯示屏組合取代，且并未設(shè)置獨(dú)立的中央車載娛樂(lè)屏幕，整體內(nèi)飾風(fēng)格偏向極簡(jiǎn)的駕駛導(dǎo)向，與超跑的產(chǎn)品定位相契合。官方介紹，LFA概念車的方向盤專為跑車精心打造，無(wú)需交替換手即可完成轉(zhuǎn)向，配合支持盲觸的按鍵布局，便利直覺(jué)操作。

動(dòng)力方面，全新雷克薩斯LFA 概念車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，但具體參數(shù)官方并未公布。

據(jù)了解，初代雷克薩斯LFA于2010-2012年期間量產(chǎn)，全球僅限量發(fā)售500臺(tái)，因獨(dú)特的V10動(dòng)力和極致的操控表現(xiàn)成為品牌經(jīng)典超跑，長(zhǎng)期以來(lái)一直有大量車迷呼吁品牌重啟該車型。此次發(fā)布的全新LFA仍處于概念車階段，暫未進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，但量產(chǎn)版的整體形態(tài)大概率不會(huì)與該概念車產(chǎn)生較大偏差。與豐田GR GT、GR GT3車型不同的是，全新LFA將采用純電動(dòng)力。