寶馬在米蘭展上發布全新的F450GS，在海外的售價最低配折合人民幣要到6萬大幾，在當時小編我就在質疑，這臺車在海外就要這么貴，在國內售價不得起飛了啊，但是又一想也許寶馬就不會在國內引進這臺車了，畢竟如此高的售價引進了也不會有太多的銷量。萬沒想到，這臺車還真有可能會引進，還是很大概率，在最新一期的國家知識產權局的專利公布公告中，寶馬申報了F450GS的外觀設計專利，同時還有R1300RS的外觀專利。
本次寶馬申報的F450GS的外觀是普版的，鋁制板輪，沒有護手。
關于寶馬F450GS的解析請回顧我們的米蘭摩展特輯。
比起F450GS更令我驚喜的是R1300RS，寶馬的R RS系列國內僅引進過1200款的，小編的一位老大哥手里曾經有過一臺，那騎行感受是相當不錯啊，騎起來的感覺類似Ninja 1000 SX。
▲R1200RS
新款的R1300RS采用了全新的設計，加入了更多類似S1000RR的設計，大燈采用“瞇瞇眼”造型，車頭造型更加銳利。
R1300RS采用了全新的車架結構，前部為鋼制車架，后部為鋁合金副車架，在保證穩定性的同時，兼顧了靈活性與運動性。
動力方面，采用1300cc水平對置雙缸發動機，配備了可變氣門正時系統，最大功率107千瓦，在7750轉爆發，最大扭矩149牛米，在6500轉爆發。
配置方面方面與GS有所不同，前部為47mm倒置避震，后部為EVO Paralever中置后避震，可選配DSA動態懸掛調節。前制動為對向四活塞卡鉗+310mm雙盤，后部為雙活塞卡鉗+285mm單盤。
1300RS還具備自動大燈、胎壓監測、定速巡航和座椅加熱等舒適配置，同時還可選配雷達組件包，包括ACC主動巡航、碰撞預警、變道警告和后方碰撞預警。
電子配置方面這臺車也是頂級的，你能想到的也都配備了。
相比R1300RS來說，小編我更期待F450GS，F450GS的配置尤其是電子方面算是目前一眾小排量中的獨樹一幟的，頂配還配備了寶馬自研的自動擋技術。我很期待寶馬對這臺車有一個怎樣的價格，但是對于寶馬的車型我們無需擔心其駕控感受。我們會持續跟進這兩臺車在國內的動態，隨時和大家分享。