這種獨(dú)具的格調(diào)，在人潮洶涌、銷售與網(wǎng)紅直播聲嘶力竭的車展現(xiàn)場(chǎng)，堪稱一股“清流”。

這款車型以666臺(tái)限量一口價(jià)25.99萬(wàn)的姿態(tài)，不僅成為展臺(tái)打卡的亮點(diǎn)，也是林肯聽取用戶需求，將亞特蘭蒂斯版的設(shè)計(jì)下探到入門版車型，讓美式豪華被更多用戶“觸手可及”。

在行業(yè)銷量下滑、價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷、渠道模式變革的三重壓力下，林肯以 “產(chǎn)品價(jià)值重構(gòu)+渠道效率革命+品牌認(rèn)知深化”的系統(tǒng)性動(dòng)作，達(dá)成2.6%的市占率，實(shí)現(xiàn)30% 的逆勢(shì)增長(zhǎng)，走出一條不盲從的豪華之路，已凸顯其市場(chǎng)想象空間。

價(jià)值錨定而非價(jià)格內(nèi)卷，爆款領(lǐng)銜業(yè)績(jī)突圍

今年對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌而言，堪稱 “懷疑人生” 的一年。一方面，持續(xù)迭代的年輕消費(fèi)群體，被新勢(shì)力的 “新豪華” 敘事深度裹挾，即便遭遇品牌 “背刺”、面臨長(zhǎng)達(dá)一年的提車周期，依舊心甘情愿買單；另一方面，“以價(jià)換量” 的內(nèi)卷還在升級(jí)，于是我們目睹包括 BBA 在內(nèi)的頭部玩家，終端優(yōu)惠力度已然突破行業(yè)想象，品牌盈利空間被持續(xù)擠壓。

相比之下，林肯的 2025年業(yè)績(jī)答卷，核心在于產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)卡位與價(jià)值深耕。

盡管豪華車市場(chǎng)面臨價(jià)格內(nèi)卷、新勢(shì)力分流的雙重壓力，行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)烈度持續(xù)升級(jí)，但林肯憑借“全路況豪華”與“舒服”的雙標(biāo)簽，在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)固突破。

作為品牌銷售核心支柱的，是 MOTORTREND 自 1949年創(chuàng)刊以來(lái)首款獲得年度 SUV榮譽(yù)的中國(guó)制造車型，新款車型更通過全新外觀內(nèi)飾和540°全景影像可視系統(tǒng)等智能升級(jí)，延續(xù)了市場(chǎng)認(rèn)可度，為用戶持續(xù)提供美式豪華體驗(yàn)。

配合全新一代領(lǐng)航員的旗艦引領(lǐng)、的中大型市場(chǎng)占位、電混冒險(xiǎn)家和電混林肯Z的新能源布局，林肯構(gòu)建起覆蓋主流豪華區(qū)間的完整產(chǎn)品鏈。

正如林肯中國(guó)總裁 賈鳴鏑博士所言：“在具有全路況能力的豪華車型里，林肯肯定是最‘舒服’的；在所有‘舒服’的車?yán)锩妫挚系娜窙r能力肯定也是名列前茅的。” 這種差異化定位，讓林肯在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，始終保持著對(duì)品牌價(jià)值的堅(jiān)守，避免了像部分對(duì)手陷入“降價(jià)-品牌貶值-再降價(jià)”的惡性循環(huán)。

一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先，林肯的優(yōu)勢(shì)還不止于此。

“星火燎原”破局傳統(tǒng)，“利他主義”常逢春

降無(wú)可降，終端市場(chǎng)無(wú)止境的優(yōu)惠降價(jià)背后，必然是存在代價(jià)的，要么是犧牲經(jīng)銷商的利潤(rùn)，要么是壓榨供應(yīng)商，變相降低品質(zhì)的保障，更像是一種“竭澤而漁”的方式。

面對(duì)傳統(tǒng) 4S 店體系因成本高企迎來(lái)“倒閉潮”、新勢(shì)力直營(yíng)模式席卷的行業(yè)變局，林肯沒有盲目跟風(fēng)，而是通過“星火燎原”計(jì)劃完成了渠道的 “模塊化再造”，成為支撐品牌健康發(fā)展的關(guān)鍵支柱。

這一戰(zhàn)略實(shí)施近 10 個(gè)月以來(lái)，已取得明確成效：60 余家經(jīng)銷商申請(qǐng)入網(wǎng)，批準(zhǔn)的近 30 家門店將于年底前全部開業(yè)，形成 “用戶中心 + 交付中心 + 服務(wù)中心” 的黃金三角布局。

林肯渠道革新的核心是“輕量化”與“高效率”的平衡。林肯將傳統(tǒng) 4S 店數(shù)千萬(wàn)的投資門檻，降至150萬(wàn)-400萬(wàn)元的輕量級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，12 家新入網(wǎng)的門店累計(jì)節(jié)約投資 2.4 億元，同時(shí)，現(xiàn)有 30 家大型展廳通過面積縮小等改造手段，年省 4000 萬(wàn)運(yùn)營(yíng)成本。

這種成本優(yōu)化并非以犧牲服務(wù)為代價(jià)，而是通過資源聚焦實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)。即便是 150 萬(wàn)投資的輕量化門店，用戶也能享受到衣物護(hù)理機(jī)、超聲波眼鏡清洗機(jī)等人文關(guān)懷配置，衛(wèi)生間漱口水、牙線等五件套一應(yīng)俱全，讓“林肯之道 Pro”的“知己式陪伴”落到實(shí)處。

數(shù)字化賦能則進(jìn)一步提升了渠道效率與用戶體驗(yàn)。AI 攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控展廳 5-7 個(gè)區(qū)域，前臺(tái)空崗 2 小時(shí)自動(dòng)報(bào)警，售后維修時(shí)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化評(píng)定；智能管家系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)配跨區(qū)域庫(kù)存，讓用戶購(gòu)車流程更順暢。渠道革新的直接成效是經(jīng)銷商零服吸收率突破 100%，實(shí)現(xiàn) “售后養(yǎng)活門店、銷售聚焦服務(wù)” 的健康生態(tài)。

在部分豪華品牌依賴返點(diǎn)補(bǔ)貼維持渠道、部分豪華品牌經(jīng)銷商陷入虧損的當(dāng)下，林肯憑借這一模式，實(shí)現(xiàn)了 2024 年第二、2025 年上半年經(jīng)銷商盈利能力穩(wěn)居豪華品牌第二（不含補(bǔ)貼實(shí)質(zhì)第一）的成績(jī)。

經(jīng)營(yíng)之圣稻盛和夫曾有過這樣的比喻：宇宙間吹拂著一股 “他力之風(fēng)”，能推動(dòng)萬(wàn)物向優(yōu)發(fā)展。若一味執(zhí)念于 “我”，以 “利己之心” 為帆，這風(fēng)帆便滿是孔隙，任憑他力之風(fēng)穿隙而過，即便帆張得再高，航船也難以前行。倘若以 “利他之心” 掌舵揚(yáng)帆，便能全然承接他力之風(fēng)的饋贈(zèng)，于茫茫商海中破浪疾馳、順?biāo)烨靶小?/p>

從某種意義而言，林肯所踐行的 “利他主義”，正與經(jīng)銷商、用戶形成了雙向奔赴的良性羈絆。

從產(chǎn)品標(biāo)簽到價(jià)值共鳴，林肯定義新時(shí)代豪華

在豪華車市場(chǎng)從 “品牌符號(hào)溢價(jià)” 向 “用戶價(jià)值回歸” 的轉(zhuǎn)型中，林肯除了在售前/售后服務(wù)端發(fā)力之外，還成功將 “舒服”，“全路況豪華”和“林肯之道 Pro” 三大標(biāo)簽，從營(yíng)銷概念轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值共鳴。

林肯對(duì) “舒服” 的詮釋，早已超越配置堆砌，成為對(duì)抗社會(huì)內(nèi)卷焦慮的情感出口。在廣州車展展臺(tái)，航海家車內(nèi)無(wú)硬性塑料接觸，Nappa 皮質(zhì)座椅搭配 24 向調(diào)節(jié)與按摩功能，90% 以上覆蓋率的座艙聲學(xué)包，構(gòu)筑出隔絕紛擾的 “移動(dòng)舒適艙”。

這種從視覺、觸覺到聽覺的系統(tǒng)性感官工程，與林肯的用戶決策邏輯高度契合。80% 的理性考量之外，20% 的感性因素中，“被重視”的體驗(yàn)成為關(guān)鍵決策點(diǎn)。正如品牌核心主張所言：“‘讓鐘愛的人所深愛’，不僅是產(chǎn)品力給予的吸引力，更是一整套服務(wù)帶給用戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。”

在新能源轉(zhuǎn)型上，林肯的戰(zhàn)略定力彰顯了長(zhǎng)期主義思維。面對(duì)純電與增程的概念之爭(zhēng)，林肯沒有追逐熱點(diǎn)，而是選擇經(jīng) 2600 萬(wàn)全球用戶驗(yàn)證的成熟電混技術(shù)，聚焦 “電感加速，續(xù)航無(wú)憂，安全可靠” 的核心優(yōu)勢(shì)。這一選擇背后，是對(duì)用戶真實(shí)需求的深刻洞察——在技術(shù)過渡期，“不冒險(xiǎn)的進(jìn)化” 本身就是一種豪華。

與此同時(shí)，林肯通過呼倫貝爾草原、濟(jì)寧福特縱橫戶外樂園等線下體驗(yàn)基地，讓 “全路況豪華” 從技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶真實(shí)體驗(yàn)，即將開業(yè)的柳州戶外樂園更將設(shè)置專屬路線，進(jìn)一步強(qiáng)化口碑傳播。

這種 “不盲從、重本質(zhì)” 的品牌態(tài)度，在當(dāng)下豪華車市場(chǎng)尤為珍貴。當(dāng)部分品牌陷入 “配置堆砌”“價(jià)格內(nèi)卷” 的怪圈時(shí)，林肯以清晰的品牌定位、成熟的技術(shù)路線、健康的渠道生態(tài)，構(gòu)建起獨(dú)特的品牌護(hù)城河。

鐘述

2025 廣州車展的林肯展臺(tái)，沒有浮夸的降價(jià)標(biāo)語(yǔ)，卻處處透著 “步伐很重要，走得穩(wěn)更重要” 的戰(zhàn)略定力。在行業(yè)陷入“規(guī)模焦慮”與“模式盲從”的當(dāng)下，堅(jiān)守“利他主義”的林肯，用健康的經(jīng)銷商生態(tài)、清晰的品牌認(rèn)知，證明了傳統(tǒng)豪華品牌的破局之道，不在于追逐短期流量，而在于深耕用戶真正需要的價(jià)值。

這或許就是《陶朱公商經(jīng)十八法》里所說(shuō)，“于己有利而于人無(wú)利者，小商也；于己有利而于人亦有利者，大商也”。

很顯然，在互利互惠、合作利他的價(jià)值觀下，整個(gè)汽車行業(yè)方能實(shí)現(xiàn)正和博弈，踏上健康可持續(xù)發(fā)展的道路。