11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，榮威品牌全球首發搭載豆包深度思考大模型的榮威M7 DMH車型。這款被官方稱為“最具活人感”的AI車機系統，成為榮威展臺最受關注的亮點。在價格戰席卷整個行業的當下，榮威選擇了一條不同的路。

1、從互聯網到AI：榮威的下半場要靠譜

“汽車行業的上半場是互聯，下半場是AI。”上汽乘用車副總經理張亮在接受采訪時如此界定汽車行業，這位曾主導、榮威RX5 MAX、MG6等眾多具有前瞻科技屬性的產品規劃的老兵，有著清晰的戰略邏輯，張亮回顧到：“十年前榮威品牌就開始做互聯網汽車，我們建立了很多標準，甚至這些標準在今天的互聯網汽車仍然是標準。”在他看來，榮威品牌要繼續成為引領者和詮釋者。比起技術本身，張亮的回答更值得玩味：AI不是目的，靠譜才是。

2016年，榮威推出全球首款互聯網汽車，開創了車聯網的先河。近十年后，當行業一窩蜂追逐大屏幕、多屏互動時，榮威卻選擇了與豆包深度思考大模型合作。

“AI不適合由主機廠每個都從零到底打通。”張亮直言不諱地說。在他看來，選擇與行業最強的生態解決方案合作，才是務實之舉。

榮威豆包AI車機的不同之處在于三個核心能力：模糊語義理解、記憶貫穿和復雜車控。模糊語義是指能理解倒裝句、否定句及多意圖指令。記憶貫穿是指在連續對話中關聯上下文，理解復合需求。復雜車控是能夠支持300+項車控功能，一句話可聯動多項操作。這意味著車機不再只是簡單執行命令，而是能夠理解上下文、記住用戶習慣，像與人溝通一樣自然，能推理、會思考、懂情緒，從單純的指令執行向意圖理解轉變。

據榮威品牌事業部總經理錢漾介紹，豆包AI車機還能精準理解用戶需求。比如當小孩說“不想吃飯”，系統能識別這是小孩在撒嬌，并回應“恐龍也是吃飯才能長大的”。錢漾還分享了內部測試時的趣事：有同事因報告寫不出來，跑去問車機怎么辦。“AI會不斷給你驚喜，因為你真的不知道你一句話進去，它出來是什么。”

這種驚喜背后，是榮威對SOA架構長達三到四年的深耕。技術底層的打通，讓AI能力得以真正融入車輛血液，而非簡單的APP上車。榮威是業內首個與豆包深度思考大模型實現從技術底層到交互體驗全鏈路深度融合的合作。

2、提升產品力，死磕硬件

B級插混市場的競爭已白熱化。比亞迪、銀河A7等強敵環伺，榮威M7 DMH如何突圍？

張亮的答案出人意料：回歸硬件死磕。B級插混用戶最關心的是實用，體現在舒適、效率和性價比上。“上半場是硬件的實現和兌現，下半場是硬件的死磕和發展。”他列舉了M7 DMH上的一系列技術細節：Surflex反重力海綿座椅、DMH 6.0超級混動系統、mCDC智能動態懸掛。

Surflex反重力海綿和Ultra Touch極觸面料，主打舒適、支撐與包裹性。還有全景沙發躺椅，提升駕乘舒適度。DMH 6.0混動技術強調對發動機、變速箱、電控系統、熱管理等的全鏈路掌控。榮威是目前唯一將發動機控制集成在PICU中的車企，通過一顆芯片綜合控制每個環節的能量消耗。在用戶挑戰賽中，過半參賽者油耗低于2L/100km。錢漾表示：“只有把整個動力總成全部捏在自己手里，才有機會做到更低能耗。”把用戶關心的都落實到位，銷量、口碑水到渠成。

DMH混動技術更是榮威的底氣所在。榮威M7 DMH上市一個多月便躋身該細分市場第三的位置。張亮透露，中高配占比達到82%，遠超預期，導致產能準備上有些不足。如果產能到位，M7有望擠入第一梯隊。

在張亮看來，中國汽車行業在上半場已實現了產業化、規模化、全球化，但下半場需要的是對硬件的持續深耕。他透露，榮威即將量產上車的半固態電池，正是這種死磕的延續。

3、價值戰替代價格戰：榮威選擇靠譜

面對明年可能更加激烈的市場競爭，張亮明確表示榮威不會打價格戰，而是要打價值戰。榮威的價值戰體現在兩個層面：一是產品價值的持續提升，二是用戶服務的全面升級。

今年榮威新增渠道238家，預計年底突破600家，并實行全國統一售價，讓用戶專注于產品價值，避免價格談判困擾。

“榮威就是一個靠譜的車、靠譜的品牌和背后的靠譜技術，帶給消費者靠譜的體驗。”張亮如此總結榮威的品牌定位。榮威將在很長一段時間內圍繞“靠譜”進行品牌打造，通過價值營銷而非價格營銷來贏得市場。

市場需要不同的聲音，當整個行業陷入價格混戰之時，榮威選擇了最樸素的一個詞，靠譜，雖然樸素，但是想要做到做好很難。

榮威在廣州車展全面展示了在下半場競爭中的核心戰略，第一點是擁抱AI確保智能化的領先位置，更重要的是技術為我所用。第二點是依托DMH 6.0混動等一系列技術，死磕硬件，提升產品價值、 打造務實的舒適配置和極致性價比，強化榮威產品競爭力。第三點品牌致力于向價值營銷轉型，塑造靠譜的品牌形象。