送娃到校，直奔賽道。一部高性能旅行車（俗稱“瓦罐車”）能夠滿足不少人的幻想——高性能、高顏值，兼顧日常實(shí)用性與駕駛樂趣。
近日，寶馬M3旅行版正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，作為M Performance家族高性能旅行車，賽道基因與日常實(shí)用性的高度結(jié)合，再次點(diǎn)燃了高性能旅行車愛好者的熱情。由于國(guó)內(nèi)沒有引入奔馳AMG的C63 S旅行版，所以目前M3旅行版唯一對(duì)手是奧迪RS4 Avant。這款經(jīng)典的“鋼炮”旅行車，憑借quattro四驅(qū)系統(tǒng)和精致德系工藝，同樣實(shí)力不凡。那么它們究竟誰更適合你？讓我們接著往下看。
寶馬M3旅行版
指導(dǎo)價(jià)：94.39萬元
奧迪RS4 Avant
指導(dǎo)價(jià)：82.88萬元
設(shè)計(jì)對(duì)比
在高性能旅行車領(lǐng)域，設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎視覺享受，更是品牌DNA的直觀體現(xiàn)。
M3旅行版作為全新一代M3的衍生車型，繼承了轎車版M3的激進(jìn)姿態(tài)，又以旅行車姿態(tài)升級(jí)了實(shí)用與優(yōu)雅。外觀上，M3旅行版延續(xù)了寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)，M系列專屬的大尺寸無邊框雙輻橫向飾條上鑲嵌標(biāo)志性M徽章，搭配自適應(yīng)LED矩陣大燈和寬體輪拱，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。側(cè)面線條流暢，黑色高光側(cè)裙板、黑色高光車頂搭配同色行李架和一體式尾翼與車身漆形成天然撞色。前19、后20英寸M輕量化合金輪轂，四出排氣和碳纖維擴(kuò)散器，讓整車風(fēng)格更顯剛猛張揚(yáng)。
相比之下，奧迪RS4 Avant則走的是精致運(yùn)動(dòng)路線，更有“西裝暴徒”的調(diào)性。車頭采用奧迪家族的六角大尺寸格柵，RS專屬蜂窩狀設(shè)計(jì)搭配矩陣式LED大燈，科技感十足。中央進(jìn)氣口與兩側(cè)霧燈融為一體，營(yíng)造出低重心的視覺效果。側(cè)面，RS4 Avant的輪拱同樣寬大，但線條更平直流暢，19英寸十輻星刃輪轂與“黑化”的側(cè)裙板、窗框、行李架相得益彰。車尾的橢圓形大尺寸雙邊排氣和擴(kuò)散器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落。
再看內(nèi)飾，兩車對(duì)性能氛圍的營(yíng)造旗鼓相當(dāng)。M3旅行版更具戰(zhàn)斗感，RS4 Avant則在精致度上更勝一籌。具體來看，M3旅行版的內(nèi)飾用料以M專屬碳纖維飾板和Alcantara材質(zhì)為主，家族式的一體式懸浮曲面屏，搭載iDrive 8.5系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制和無線CarPlay。方向盤為M序列專屬三輻式，握感厚實(shí)。同樣為M序列專屬的運(yùn)動(dòng)座椅采用Merino真皮包裹，具備腰部支撐和加熱功能。細(xì)節(jié)之處，像M門檻踏板和頭枕繡M徽標(biāo)，無不強(qiáng)化M序列的專屬感與性能氛圍。而奧迪RS4 Avant的內(nèi)飾則更顯簡(jiǎn)約精致，虛擬座艙包含全液晶顯示和中控觸屏，金屬按鍵旋鈕質(zhì)感細(xì)膩。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤同樣有RS專屬徽章，座椅也是RS專屬運(yùn)動(dòng)桶式座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。
空間對(duì)比
高性能旅行車的魅力就在于既要跑得快快，還要兼顧實(shí)用性。
寶馬M3旅行版在空間設(shè)計(jì)上延續(xù)了3系旅行車的優(yōu)秀基因，軸距達(dá)到2857mm，后排腿部空間足夠，兩位成人可以從容入坐。后排通風(fēng)口和USB接口一應(yīng)俱全，后排靠背支持40:20:40放倒，靈活性不錯(cuò)。行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為500L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1510L，開口寬大，標(biāo)配電動(dòng)尾門，裝載高爾夫球包或嬰兒車等物品都比較輕松。
奧迪RS4 Avant的空間利用率同樣出色，2826mm的軸距雖略短于M3，但實(shí)際后排空間不相上下。空調(diào)出風(fēng)口可調(diào)節(jié)溫度，不過點(diǎn)煙器接口充電需要再轉(zhuǎn)接，有些落伍。后排座椅靠背支持60:40放倒，行李廂常規(guī)容積為505L，與M3基本持平，也能夠勝任日常家用需求。
性能對(duì)比
當(dāng)然，性能才是這兩臺(tái)“燃油瓦罐”的靈魂，它們均以渦輪增壓引擎和四驅(qū)系統(tǒng)為核心，可以帶來賽道級(jí)快感。
先來看寶馬M3旅行版，其采用寶馬經(jīng)典的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)S58B30A，最大功率390kW、峰值扭矩650Nm，匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅3.6秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。其動(dòng)力響應(yīng)迅猛，低轉(zhuǎn)扭矩充沛，配備后橋限滑差速器，賽道模式下可切換至后驅(qū)，享受漂移樂趣。底盤采用M自適應(yīng)懸掛，前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如刀。剎車可選裝M碳陶高性能制動(dòng)系統(tǒng)，從容應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度駕駛調(diào)整。其WLTC工況綜合油耗為10.30L/100km，在一定程度上平衡了加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。
奧迪RS4 Avant搭載2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW、峰值扭矩600Nm，匹配8速Tiptronic變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h為4.1秒，最高時(shí)速同樣限制在250km/h。動(dòng)態(tài)模式下quattro四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配，提升彎道穩(wěn)定性。底盤采用前后五連桿結(jié)構(gòu)，可選裝空氣懸掛，剎車為RS高性能通風(fēng)盤，抓地與耐久性出色。如果有跑賽道需求，也可選裝碳陶高性能制動(dòng)系統(tǒng)。另外，RS4 Avant的WLTC綜合油耗9.07L/100km，比M3旅行版更低。
對(duì)比而言，M3旅行版在功率和加速上領(lǐng)先，適合“賽道狂熱者”；RS4 Avant則以V6引擎的線性輸出和quattro系統(tǒng)的多路況適應(yīng)能力見長(zhǎng)，日常駕駛更舒適。兩車均配備自適應(yīng)巡航和車道保持，性能調(diào)校各有千秋，卻共同定義了“旅行中的猛獸”。
選購建議：
在新能源時(shí)代，電車負(fù)責(zé)未來，油車負(fù)責(zé)心跳。顯然，這兩臺(tái)車都是“舊能源”的杰作。如果你鐘情于寶馬L6發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與犀利的操控，那M3旅行版無疑是更優(yōu)選擇，它完美展現(xiàn)了寶馬M Performance系列的所有精髓，將寶馬的駕駛本質(zhì)注入旅行車，滿足周末賽道、平日家用的雙重需求。如果你更偏好奧迪V6的絲滑和quattro四驅(qū)的穩(wěn)健，RS4 Avant這份精致與底氣將更契合都市精英生活。簡(jiǎn)言之，M3旅行版更偏向極致的性能與操控，RS4 Avant側(cè)重優(yōu)雅與全能平衡。至于該怎么選？那就要看哪臺(tái)能讓你心跳加速了。