10月28日，廣汽本田今日官宣，廣汽本田 P7 純電 SUV 限時(shí)價(jià) 14.99 萬元起。

這款純電 SUV 于 4 月 15 日上市，共 3 個(gè)版本，附各版本當(dāng)前定價(jià)如下：

后驅(qū)長續(xù)航 Pro 版上市一口價(jià) 19.99 萬元，限時(shí)價(jià) 14.99 萬元

后驅(qū)長續(xù)航 Plus 版上市一口價(jià) 21.89 萬元，限時(shí)價(jià) 16.89 萬元

四驅(qū)長續(xù)航 Max 版上市一口價(jià) 24.99 萬元，限時(shí)價(jià) 19.99 萬元

其實(shí)，這款車上市之后也算是一波三折，廣汽本田P7與東風(fēng)本田S7互為姊妹車型。3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)分別為25.99萬元和30.99萬元，也許是因?yàn)闁|風(fēng)本田S7銷量不好，短短1個(gè)多月之后，4月15日晚，廣汽本田旗下全新純電SUV——廣汽本田P7正式上市。新車共推出3款車型，官方一口價(jià)為19.99萬元-24.99萬元。

雖然廣汽本田打死都不承認(rèn)，廣本P7上市的時(shí)候是變相降價(jià)了，但是，相比姊妹車型，這就是降價(jià)上市，而現(xiàn)在廣本P7再次降價(jià)，是無奈面對(duì)市場(chǎng)銷量的妥協(xié)，也是本田終于意識(shí)到了，之前那種高高在上的定價(jià)策略，完全是不切實(shí)際的。3月銷量21臺(tái)，不是完整交付月，可以理解，4月銷量437臺(tái)，有所回暖，5月銷量142臺(tái)，再次下滑，6月銷量166臺(tái)，7月200臺(tái)，8月253臺(tái)，9月196臺(tái)，上市半年6個(gè)完整月份，加起來這款車只賣出了1394臺(tái)，月均銷量只有200臺(tái)出頭。

我們多次說過，這款車的問題既在于產(chǎn)品力，也在于產(chǎn)品定位。這款車一直大力宣傳的產(chǎn)品力就是操控性，被動(dòng)安全性等等，但是這些產(chǎn)品特點(diǎn)，放在同價(jià)位的中國新能源汽車產(chǎn)品面前根本不夠看。

P7長寬高分別為 4750/1930/1625mm，軸距 2930mm，搭載云馳智能座艙，5 層結(jié)構(gòu)、5 檔調(diào)光的 1.85m2 超大天幕玻璃。該車還配備 12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏，9.9 英寸全虛擬 TFT 數(shù)字儀表與 AR-HUD 無縫一體化聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力方面，廣汽本田 P7 同時(shí)提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，四驅(qū)版本最大輸出功率前 150kW，后 200kW；峰值扭矩前 350N?m，后 420N?m，百公里加速僅需 4.6 秒。續(xù)航方面，單電機(jī)版 CLTC 續(xù)航可達(dá) 650km，雙電機(jī)版 CLTC 續(xù)航為 620km。

參數(shù)平平，沒有太大的突出亮點(diǎn)，但是短板有幾個(gè)，一個(gè)是智能化方面的巨大短板，車內(nèi)屏幕很多，但是卻不好用。車機(jī)系統(tǒng)的易用性、功能性明顯落后于市場(chǎng)主流水準(zhǔn)，而在智能駕駛方面，高階智駕幾乎是空白，只有類似L2級(jí)的輔助駕駛的功能，城區(qū)和高速NOA都沒有。

另外一個(gè)就是市場(chǎng)認(rèn)可度，不可否認(rèn)，本田的新能源汽車，肯定沒有燃油車，號(hào)召力強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度高。對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者來說，買本田的燃油車是一個(gè)穩(wěn)妥的選擇，但是本田的電車，卻并非如此。

這次降價(jià)之后，廣汽本田P7的銷量會(huì)好嗎？19.99萬你們不買，那14.99萬呢？坦白來說，在這個(gè)價(jià)位段，雖然智能化依然沒有優(yōu)勢(shì)，但是它的駕乘質(zhì)感還是有一定本田功底在的，如果是你，手握15萬預(yù)算，會(huì)選擇它嗎？