這是一款長途自駕游夢中情車，也是一場體驗再進階。

大五座SUV、2.0TD渦輪增壓發動機、愛信8AT變速箱、48V BSG輕混，

19.88萬起售的2026款領克09四驅探索版，這性價比真的可以。

•價格牌：掀桌式定價，背后是強大的成本控制

10月23日，09震撼登場，2026款四驅探索版限時專享價19.88萬元起，比官方指導價直降4萬元。這波操作堪稱“價格屠夫”，讓原本盯著豐田RAV4、本田CR-V的消費者突然發現，同樣的預算竟能摸到中大型SUV的門檻。

新車尺寸拉滿，5042mm車長、2984mm軸距，卻只放五座，人均空間堪比商務艙。領克這招“降維打擊”，分明是逼著合資對手重新核算成本。

為何能實現？背后是領克依托SPA架構的規模化成本控制能力。沃爾沃共享平臺帶來的供應鏈優勢，讓高規格硬件（如全時四驅、鋁制懸架）得以標配，而非選裝噱頭。

往大了角度來看，這種“滿配即標配”的策略，或將終結燃油車靠選裝包溢價的時代。

•舒適牌：行政級二排，“沙發彩電”搬進燃油車

2026款領克09的座艙，堪稱“反向教育新勢力”：1366mm超寬二排座椅+540mm坐墊深度，三人并坐不擠腿，后排直接標配通風、加熱、8點按摩。更絕的是，前排靠背放倒秒變“雙人沙發床”，后備箱容積可擴至1522L，鋪上床墊就是移動大床房。副駕還自帶280mm腿托，一鍵開啟“女王模式”。

從實用性角度來看，這種“全員平權”的配置思路，直擊家庭用戶痛點，不再犧牲后排舒適性遷就駕駛席。

對比同級合資SUV常閹割后排配置的做法，領克09用“油電同享”證明：燃油車也能玩轉場景化體驗。其他品牌若想跟進，恐怕得先重構成本結構。

•性能牌：全時四驅+豪華底盤

在電車鼓吹“零百加速”的當下，領克09堅持燃油車的操控底蘊，Drive-E 2.0T+愛信8AT組合，輸出187kW、350N·m，搭配71L大油箱，續航焦慮？不存在的。

更關鍵的是，同級唯一標配全時四驅，博格華納第六代扭矩管理器扭矩容量達1250N·m，輕松攀爬70%坡度。

要知道，領克09的機械素養，源自SPA架構的前雙叉臂懸架+48%鋁制部件。這提醒行業：電動化不是唯一賽道，燃油車的機械精密感仍是護城河。當對手堆屏顯時，領克用底盤回應：豪華的本質是駕控質感。

•智能安全牌：8155芯片+L2輔助

領克09真的是顛覆燃油車智能化短板，15.4英寸中控屏+8155芯片支撐的LYNK OS N系統，接入自研AI大模型，語音助手邏輯推理能力直追電車。

L2級輔助駕駛配備22個感知硬件，支持自動泊車、撥桿變道等20余項功能。安全上更狠：35%熱成型鋼車身+2550mm側氣簾，50ms內完成氣囊點爆+車門解鎖。

一輛燃油車有如此智能化，這無不證明傳統車企一旦發力，整合供應鏈的效率遠超新勢力。

另外，其62.40%三年保值率（自主中大型SUV榜首）更暗示，市場開始理性看待“技術沉淀”而非“營銷噱頭”。

•電動EV：

油電之爭的“破壁者”，領克09或將重新定義燃油車價值。

2026款領克09的上市，像一場精心策劃的“反套路演出”，用電車級智能舒適+燃油級機械素養，撕掉標簽、打破壁壘。

它未必適合所有人，但為那些迷戀駕駛質感、又拒絕智能妥協的用戶，提供了高保值率、高安全性的理性選擇。

當行業沉迷電動內卷時，領克09證明：燃油車的進化之路，遠未走到盡頭。