國(guó)產(chǎn)電動(dòng)Jeep要來(lái)了？近期，有爆料稱，Stellantis集團(tuán)正與東風(fēng)汽車集團(tuán)探討深化合作，雙方計(jì)劃基于東風(fēng)旗下嵐圖與猛士品牌的技術(shù)平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型。這是該傳聞在最近第二次出現(xiàn)。
此次該爆料還提到，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，區(qū)別于傳統(tǒng)合資企業(yè)中外方掌握絕對(duì)控制權(quán)的做法，而更強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。具體而言，Stellantis將負(fù)責(zé)新車型的造型設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校，以保持Jeep品牌的經(jīng)典特征；而東風(fēng)集團(tuán)則將主導(dǎo)三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電池）和智能座艙等核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。為了能夠抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，雙方將合作計(jì)劃開(kāi)發(fā)周期壓縮至18個(gè)月，2027年一季度推出首款硬派越野新車。這意味著，在合作中東風(fēng)的話語(yǔ)權(quán)會(huì)得到增強(qiáng)。
另外，此前還有消息稱，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)計(jì)劃投入數(shù)十億歐元，用于神龍汽車新車型的開(kāi)發(fā)，首款產(chǎn)品同樣是在2027年就會(huì)推出。該項(xiàng)目同樣由中方提供核心的智電技術(shù)，而法方則繼續(xù)在操控、底盤上賦能。目前暫時(shí)還不清楚該項(xiàng)目，是否為上述提到的聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep越野車項(xiàng)目。
針對(duì)上述合作傳聞，東風(fēng)集團(tuán)表示：“目前，東風(fēng)與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報(bào)道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測(cè)或傳言。東風(fēng)汽車將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則及時(shí)公告，請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。”而Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)則表示“不對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳聞發(fā)表評(píng)論。”從雙方的回應(yīng)來(lái)看，雖然沒(méi)有直接承認(rèn)，但同樣也沒(méi)有直接否認(rèn)。這意味著，聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep品牌新一代越野車型一事，還是有可能的。
Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)實(shí)際上是一組老搭檔了，雙方在中國(guó)有神龍汽車（旗下有標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌）這一合資公司。在巔峰時(shí)期，神龍汽車在中國(guó)市場(chǎng)年銷量超70萬(wàn)輛，不過(guò)近幾年該合資公司在中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)大幅下滑，還一度被傳出退出中國(guó)市場(chǎng)的消息。
這一合作早有苗頭。今年7月份，Stellantis集團(tuán)CEO安東尼奧·菲洛薩還曾帶領(lǐng)高管訪問(wèn)了東風(fēng)集團(tuán)總部，菲洛薩在訪問(wèn)期間還專門體驗(yàn)了嵐圖和猛士品牌的重點(diǎn)車型，并在與東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊青會(huì)面時(shí)表示：“Stellantis集團(tuán)將深化與湖北的合作，攜手東風(fēng)集團(tuán)加快新能源轉(zhuǎn)型，努力在汽車制造領(lǐng)域產(chǎn)出更多優(yōu)秀產(chǎn)品。”在當(dāng)時(shí)，就有消息稱，這是雙方在為下一步合作做準(zhǔn)備。
實(shí)際上，在該項(xiàng)目之前，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車已經(jīng)有了這一模式的探索。神龍汽車在今年推出了示界品牌，該品牌在產(chǎn)品打造上，就是中方主導(dǎo)三電與智能化，法方專注設(shè)計(jì)與駕控。首款示界06已經(jīng)在今年5月份上市，這款車定位為緊湊型純電SUV，以12萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格、520公里CLTC續(xù)航等為核心賣點(diǎn)。
不過(guò)，示界06的市場(chǎng)表現(xiàn)并不及預(yù)期。這款車上市后的首個(gè)完整交付月，銷量?jī)H134輛，此后月銷量?jī)H2位數(shù)。今年5月-9月，示界06累計(jì)銷量?jī)H474輛。這可以說(shuō)上市即熄火。除了產(chǎn)品力本身，這與神龍汽車近幾年市場(chǎng)聲量不高、新品牌知名度又低等因素也有關(guān)系。雖然示界06首車出師不利，但也算是Stellantis集團(tuán)正與東風(fēng)汽車集團(tuán)新模式試了一下水。
而雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型也并不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，硬派越野市場(chǎng)近幾年熱度比較高，除了坦克外，近幾年中國(guó)市場(chǎng)還涌現(xiàn)出了東風(fēng)猛士、方程豹、北京越野、212、捷途縱橫等新品牌。其中，如已經(jīng)落地的坦克500新能源、BJ40、豹5等車型市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。這還帶動(dòng)了方盒市場(chǎng)熱銷，如猛龍、鈦3、iCAR V23等輕越野車型也在市場(chǎng)走俏。
相比上述新品牌，Jeep本身就以越野立身并在全球市場(chǎng)享有知名度。而東風(fēng)也通過(guò)猛士917、817兩款車型，展現(xiàn)了其在電動(dòng)越野方面的技術(shù)積累。猛士品牌無(wú)論是品牌定位，還是技術(shù)積累都與Jeep品牌的產(chǎn)品定位有較高契合度，這也是這一合作能夠展開(kāi)的基礎(chǔ)。頂著Jeep 的招牌，多少還是有越野愛(ài)好者為其買單。
如果Jeep能夠靠牽手東風(fēng)、借力中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)鏈，完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這可能也是其重返中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。在2022年7月，在廣汽菲克宣布解散后，Jeep就重新回到了進(jìn)口時(shí)代。這也使得Jeep 在中國(guó)市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。而對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，也可以通過(guò)該項(xiàng)目的技術(shù)輸出，提升自身行業(yè)地位和國(guó)際影響力。
另外，Jeep此前也曾推出了Wagoneer S、大切諾基4xe、牧馬人4xe等電動(dòng)車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出。如果Stellantis集團(tuán)正與東風(fēng)汽車集團(tuán)合作的Jeep品牌新一代硬派越野車型在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，未來(lái)也同樣能夠反哺海外市場(chǎng)。當(dāng)然更多消息，還需要等待官方發(fā)布。