近日，奇瑞發(fā)布了最新月度銷量數(shù)據(jù)，其中9月智界品牌的銷量達(dá)到了7882輛，同比暴漲了213%，1-9月份累計(jì)銷量為5.78萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)170%，預(yù)計(jì)第四季度月銷量將突破1萬(wàn)輛。
然而，看似亮眼的增幅背后，若考慮到華為、奇瑞雙雙重點(diǎn)加持，以及“雙7”對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3/Y的走量策略與爆款定位，這樣的表現(xiàn)仍差強(qiáng)人意，在整個(gè)新能源市場(chǎng)，也未激起什么浪花。
高開(kāi)低走
事實(shí)上，智界的起步與投入相當(dāng)高調(diào)。
2023年11月，智界品牌首款車型智界S7上市，作為華為與奇瑞聯(lián)合打造的首款車型，也是首次搭載HarmonyOS 4智能座艙的車型，其流量與呼聲在業(yè)界一直很高，其訂單量很快突破了2萬(wàn)輛，僅上市當(dāng)天就收獲了5000個(gè)以上的“大定”訂單，華為余承東甚至一度喊出了“智界S7比問(wèn)界新M7還要猛”的口號(hào)。
但可惜的是，并未成功轉(zhuǎn)化這現(xiàn)象級(jí)的銷量。隨之而來(lái)的產(chǎn)能困境、交付延期以及“退訂潮”，瞬間讓其口碑和銷量雙雙下滑。
彼時(shí)，對(duì)于智界的交付窘境，業(yè)界盛傳的說(shuō)法有：雙方在合作上并不積極，由于奇瑞在與華為的合作過(guò)程中更有底氣，換言之，雙方產(chǎn)生分歧的概率會(huì)變得更高。
不僅如此，智界S7首批交付車輛還面臨品控質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)在社交媒體上，部分用戶反映車輛存在尾燈對(duì)不齊、縫隙不齊、把手內(nèi)陷等工藝瑕疵，這導(dǎo)致部分尚未交付的訂單遭退訂。
為了讓瀕死的智界S7起死回生，在僅僅上市6個(gè)月以后，智界S7在2024年4月迎來(lái)“二度上市”，同時(shí)啟動(dòng)了海量交付，并在續(xù)航、配置都升級(jí)的情況下，適度下調(diào)了價(jià)格，可以說(shuō)是為了沖銷量，給足了誠(chéng)意。
但彼時(shí)的銷量曲線，卻未能挽救智駕S7淪為新能源市場(chǎng)邊緣產(chǎn)品的命運(yùn)：由于錯(cuò)過(guò)了新車發(fā)布的黃金窗口期，無(wú)論是市場(chǎng)討論度，還是車主購(gòu)車意向，智界S7的存在感都被大大削弱。此外，在智界S7所處的戰(zhàn)場(chǎng)，廝殺尤為嚴(yán)重，既有小米SU7這種話題頂流，也有小鵬P7、蔚來(lái)ET5、001、極氪007等實(shí)力選手，姍姍來(lái)遲的智界S7想要出圈，并非易事。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，智界S7在2024年10月達(dá)到7397輛的銷量高峰，今年5月和6月銷量分別僅剩565輛、491輛，又一次陷入的“高開(kāi)低走”的困境。
不僅是銷量壓力，智界還多次陷入輿情風(fēng)波。
今年5月，有用戶在社交媒體上反映，鴻蒙智行App推出了智界車型的藍(lán)牙遙控鑰匙購(gòu)買鏈接，鴻蒙智行旗下的問(wèn)界車型標(biāo)配藍(lán)牙遙控鑰匙，智界車型卻需額外購(gòu)買，存在同門“雙標(biāo)”問(wèn)題。更為嚴(yán)重的是，今年7月，奇瑞使用智界官方賬號(hào)對(duì)奇瑞品牌新車風(fēng)云A9L進(jìn)行直播宣傳，這一行為徹底激怒車主。鴻蒙智行智界系列產(chǎn)品總監(jiān)不得不連續(xù)發(fā)布三條道歉聲明。
聽(tīng)勸蛻變
眾所周知，市場(chǎng)從不等人，調(diào)整和改變迫在眉睫。
面對(duì)屢現(xiàn)“高開(kāi)低走”的尷尬境地，智界也開(kāi)始了一場(chǎng)深度蛻變。
“在與華為的合作中，聽(tīng)華為的我們就順利，不聽(tīng)華為的我們就遇到挫折。所以我們現(xiàn)在的原則是：有分歧的時(shí)候聽(tīng)華為的，意見(jiàn)一致的時(shí)候聽(tīng)奇瑞的。”
奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍，曾如此形容與華為在智界上的合作。這句話也贏得了不少車主的好感，紛紛稱贊奇瑞“聽(tīng)勸”。
動(dòng)作上，智界汽車也邁入品牌發(fā)展的2.0階段。今年7月，智界從奇瑞體系中獨(dú)立，成立了單獨(dú)的新能源汽車公司，擁有獨(dú)立架構(gòu)與自主決策權(quán)。據(jù)悉，獨(dú)立后的智界汽車研發(fā)人員已增至5000人，三年內(nèi)整體投入計(jì)劃超百億。從種種動(dòng)作背后不難看出，經(jīng)歷調(diào)整后的智界，將加深其在智能化領(lǐng)域的能力和表現(xiàn)，向市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖鋒。
不過(guò)，車企想要沖破市場(chǎng)纜索，核心還是拳頭產(chǎn)品。
其中，新款智界R7、智界S7被看作是華為、奇瑞為智界“下猛藥”的開(kāi)端。兩款新車于8月25日同場(chǎng)上市，售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元起和22.98萬(wàn)元起，主打外觀煥新、輔助駕駛/音響/傳感器升級(jí)等。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上市44天大定突破38000臺(tái)。
除“雙7”外，定位大型SUV的智界R9、智界MPV（鴻蒙智行首款MPV）車型亦進(jìn)入發(fā)布前的倒計(jì)時(shí)階段，2.0階段下的全新產(chǎn)品矩陣將會(huì)于2026年完成落地。新產(chǎn)品矩陣將有希望帶領(lǐng)智界品牌繼續(xù)沖高，品牌年銷目標(biāo)更是鎖定30萬(wàn)輛。
從“爆款”轉(zhuǎn)為“長(zhǎng)紅”。
事實(shí)上，對(duì)于“高開(kāi)低走”的戲碼，智界并不陌生，而這一輪，其能否將上市初期的訂單爆發(fā)力轉(zhuǎn)化為持續(xù)，穩(wěn)定的交付和銷量，也將證明華為奇瑞重注的智界2.0這劑猛藥是否有效。