10月初，各大車企陸續(xù)公布9月銷售業(yè)績，在傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季及新能源汽車購置稅免征政策進入最后倒計時的雙重推動下，中國汽車市場迎來一輪銷量爆發(fā)。其中，零跑、鴻蒙智行、小鵬、蔚來等多家品牌交付量創(chuàng)下歷史新高。
與此同時，各車企也在加速布局四季度市場，多款重磅新車已在9月亮相并計劃在10月上市交付，為全年銷量目標(biāo)做最后沖刺。
從數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)車企集團與新勢力之間的邊界正日益模糊，市場競爭已從單一的銷量比拼，升級為體系能力、戰(zhàn)略布局與全球化進程的全面較量。以下按銷量排名整理各家9月業(yè)績情況：
上汽集團：單月銷量重回第一，智己創(chuàng)新高
9月，上汽集團整車批售44萬輛，同比增長40.4%，位居行業(yè)第一。這是繼今年3月后，年內(nèi)第二次摘得月度銷冠，顯示出強勁的復(fù)蘇勢頭。
自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷售29.4萬輛，同比增長50.4%；新能源車銷售近19萬輛，同比增長46.5%。旗下智己汽車9月銷售11,107輛，創(chuàng)品牌歷史新高，環(huán)比增長81.8%。智己等品牌的亮眼表現(xiàn)，標(biāo)志著上汽在新能源高端化轉(zhuǎn)型上取得關(guān)鍵進展。
上汽集團：單月銷量重回第一，智己創(chuàng)新高
9月，比亞迪實現(xiàn)銷量396,270輛，1-9月累計突破326萬輛。
其中，王朝與海洋系列銷售355,774輛，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)銷量支柱；方程豹品牌單月銷量達24,121輛，不僅站穩(wěn)2萬輛臺階，更以344.9%的同比增幅顯示出強勁增長動能；騰勢與仰望分別貢獻12,407輛和758輛，共同推進品牌向上突破。
海外市場同樣成為重要增長板塊，9月出口70,851輛，同比增長107%。
整體來看，比亞迪已逐步構(gòu)建起“主流市場保基本盤、高端品牌向上突破、海外市場開拓增量”的三層戰(zhàn)略格局。
一汽集團：整體銷售30.2萬輛，自主新能源增長強勁
9月銷售整車30.2萬輛，同比增長6.3%。其中自主品牌銷量8.8萬輛；自主新能源車銷量3.89萬輛。一汽紅旗品牌9月銷量44,501輛，同比增長5.3%；一汽奔騰整車銷售18,880輛，創(chuàng)近10年單月銷量新高。
合資板塊整體企穩(wěn)，為集團的轉(zhuǎn)型提供了穩(wěn)定的基本盤。一汽-大眾9月整車銷售146,385輛（含奧迪進口車），燃油車市場份額同比提升0.3個百分點；一汽豐田9月銷售71,031輛，1-9月累計銷售587,011輛，同比增長9.3%。
奇瑞集團：港股成功上市，連續(xù)五月出口破10萬穩(wěn)居第一
9月，奇瑞集團銷售280,469輛，其中新能源車91,590輛，同比增長55.4%。出口表現(xiàn)尤為突出，9月出口137,624輛，同比增長26.2%，連續(xù)五個月突破10萬輛大關(guān)。
其中，奇瑞品牌169,580輛；星途品牌10,802輛；捷途品牌56,586輛；iCAR品牌10,734輛；智界品牌7,882輛。
值得注意的是，奇瑞汽車股份有限公司于9月在港交所成功上市，成為2025年迄今港股規(guī)模最大的車企IPO。
1-9月，集團累計銷量突破200萬輛，創(chuàng)歷史新高。
吉利汽車：新能源占比突破60%，銀河系列同比增131%
9月，吉利銷量273,125輛，其中新能源車165,201輛，占比突破60%，創(chuàng)歷史新高。
吉利品牌銷量221,966輛（其中銀河系列月銷120,868輛，同比增長131%；中國星系列月銷101,098輛）；極氪品牌交付18,257輛；領(lǐng)克品牌銷售32,902輛。
吉利各品牌定位清晰、協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略布局已進入收獲期。1-9月累計銷量2,170,189輛，已追平2024年全年總銷量，2025年全年銷量目標(biāo)達成率72%。
長安汽車：新能源同比增87%，深藍阿維塔雙星閃耀
9月，長安汽車銷量26.6萬輛。其中新能源車10.3萬輛，同比增長87%，通過深藍/阿維塔/啟源三大新能源品牌覆蓋不同細分市場，形成了較為完善的產(chǎn)品矩陣。
深藍汽車全球銷量33,626輛，同比增長48.1%；阿維塔銷量11,028輛，連續(xù)7個月破萬。
東風(fēng)汽車集團：自主品牌增20.7%，新能源占比提升
9月，東風(fēng)汽車銷售23.1萬輛，同比增長6.2%。其中新能源車銷售10.3萬輛，同比增長20.4%；自主品牌銷售14.9萬輛，同比增長20.7%。
東風(fēng)奕派科技（風(fēng)神/奕派/納米）銷售30,256輛，同比增長15.8%；東風(fēng)嵐圖交付15,224輛，1-9月累計同比增長85%；東風(fēng)商用車9月銷售1.3萬輛，同比增長149.7%。
東風(fēng)在自主品牌和新能源領(lǐng)域均保持穩(wěn)定增長。
廣汽集團：整體銷售17.3萬輛，環(huán)比增長27.6%
9月，廣汽集團銷售汽車17.3萬輛，環(huán)比增長27.6%，旗下品牌均保持環(huán)比正增長。
其中廣汽傳祺36,078輛，環(huán)比增長35.4%；廣汽埃安終端銷量29,113輛，環(huán)比上漲7.7%（8月底上市的AION V Home帶動AION V全系終端銷量環(huán)比增長256%）；廣汽豐田終端銷量71,220輛，環(huán)比增長7.8%；廣汽本田終端銷量32,808輛，環(huán)比增長60.7%。
出口方面，1-9月集團累計出口9.2萬輛，其中自主品牌出口超8.5萬輛，同比增長16.5%。
北汽集團：銷量15.7萬輛，環(huán)比增長15%
9月，北汽集團整車銷量15.7萬輛，環(huán)比增長15%。
北汽極狐銷量16,074輛，同比增長48%；北京越野銷售15,277臺，同比增長53%；北京現(xiàn)代9月銷量17,871輛，同比增長8%，環(huán)比增長19%。
北汽新能源正通過極狐等品牌實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破。
長城汽車：創(chuàng)歷史最佳9月銷量，新能源同比增52.55%
9月，長城汽車銷售133,639輛，同比增長23.29%，創(chuàng)歷史最佳9月銷量。新能源車銷售45,961輛，同比增長52.55%。海外銷售50,269輛創(chuàng)新高。
其中，哈弗品牌銷售81,923輛，魏牌新能源銷售11,026輛，坦克銷售21,441輛，歐拉銷售6,255輛，長城炮銷售12,901輛。
新能源產(chǎn)品線的強勢增長與海外出口的突破，共同推動了其歷史最佳9月業(yè)績。
零跑汽車：首破6萬，邁入百萬俱樂部
9月，交付66,657輛，首次突破6萬輛大關(guān)，同比增長超97%，連續(xù)7個月位居新勢力榜首。其中C10和C16承擔(dān)了銷量主力，其“高性價比+技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品策略收效顯著。C10在新勢力中型SUV榜中連續(xù)4個月銷冠；C16在20萬內(nèi)中大型SUV榜中，連續(xù)8個月銷量第一。
9月25日，零跑第100萬輛整車下線，成為繼理想之后第二家邁入"百萬俱樂部"的新勢力。
鴻蒙智行：月交付5.29萬創(chuàng)新高，大定訂單突破11萬
9月，鴻蒙智行交付52,916輛，環(huán)比增長18.7%，再創(chuàng)歷史新高。
借著問界M7、享界S9T等車型的熱銷，9月大定訂單已突破11萬輛，國慶假期新增大定4.85萬輛。產(chǎn)能瓶頸仍是鴻蒙智行面臨的主要挑戰(zhàn)。
小鵬汽車：同比增95%創(chuàng)歷史新高，加速歐洲布局
9月，小鵬汽車交付41,581輛，同比增長95%，創(chuàng)歷史新高。
MONA M03交付超10,000輛，連續(xù)13個月交付破萬。全新P7成為網(wǎng)紅車型，9月迎來10,000輛正式下線。P7+連續(xù)10個月蟬聯(lián)15-20萬級中大型純電轎車銷冠。
值得關(guān)注的是，小鵬汽車9月正式官宣歐洲本地化生產(chǎn)的規(guī)劃，與麥格納工廠合作啟動本地化生產(chǎn)，首批G6與G9在三季度順利下線。技術(shù)層面，小鵬與阿里云簽署后量子安全技術(shù)合作協(xié)議，并在全新小鵬P7上率先搭載。
小米汽車：月交付超4萬持續(xù)爬坡
9月，交付超4萬輛，繼續(xù)保持高速爬坡。手握巨量訂單，但產(chǎn)能仍是制約因素，SU7、YU7車型的交付周期已普遍排至2026年。
蔚來汽車：多品牌策略見效，樂道扛起走量大旗
9月，蔚來汽車交付34,749輛，同比增長64%，創(chuàng)歷史新高。
其中蔚來品牌13,728輛，樂道品牌15,246輛，螢火蟲品牌5,775輛。多品牌戰(zhàn)略初見成效，樂道品牌成功扛起走量重任，L90上市兩月交付21,626輛。
理想汽車：轉(zhuǎn)型陣痛中尋求純電突破，同比降36.8%
9月，理想汽車交付33,951輛，同比下降36.8%，環(huán)比增長19%。
理想正處于從增程到純電的轉(zhuǎn)型陣痛期，i8表現(xiàn)低于預(yù)期，但9月26日上市的i6定價較為積極，4小時大定突破2萬臺，銷量開始有起色。
侃車說
隨著新能源汽車購置稅免征政策進入最后三個月倒計時，四季度市場有望持續(xù)升溫。多家車企已展開四季度布局：奇瑞全新旗艦SUV風(fēng)云T11將于10月13日預(yù)售，年內(nèi)上市；零跑將于10月16日舉行旗艦技術(shù)平臺和新車D19全球首秀發(fā)布會，全新戰(zhàn)略新車零跑Lafa5也將于4季度在國內(nèi)亮相；歐拉全新純電SUV歐拉5預(yù)計10月底上市；小鵬MONA系列第二款車型即將發(fā)布；理想i6將迎來首個完整交付月等等。
"金九"的成績只是開始，在政策退坡前的搶購潮與車企年終沖刺的雙重推動下，四季度的市場競爭將更加激烈。中國新能源汽車市場正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，一場基于技術(shù)、用戶運營與全球化能力的深度洗牌正加速到來。