位于中國(guó)國(guó)際展覽中心E1館的黑芝麻智能展臺(tái)人來(lái)人往，不時(shí)有媒體駐足觀看。放置于展臺(tái)中央的，是黑芝麻智能全新公布的武當(dāng)系列C1200家族量產(chǎn)型號(hào)，其中包括本土首款單芯片支持NOA的芯片平臺(tái)C1236，及行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺(tái)C1296。
這是因?yàn)殡S著智能電動(dòng)汽車的持續(xù)深入，自動(dòng)駕駛技術(shù)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，一方面黑芝麻智能所在的智駕芯片行業(yè)無(wú)疑有著非常廣闊的前景；另一方面也必須意識(shí)到，芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，隨著智能化進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)頭部效應(yīng)程度加深，接下來(lái)全球市場(chǎng)4-5家、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3-4家寡頭或有望占據(jù)行業(yè)80%-90%以上的市場(chǎng)份額。
在這樣的背景下，是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新、穩(wěn)定的出貨能力以及成熟的商業(yè)化落地模式，都會(huì)成為決定一家企業(yè)能否進(jìn)入到最終“決賽圈”的關(guān)鍵因素。
| 智駕芯片，拼算力更拼“性價(jià)比”
很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，智駕芯片廠商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)一直集中在算力。這是因?yàn)樽鳛橐豁?xiàng)場(chǎng)景復(fù)雜度高、數(shù)據(jù)集成度高的新興技術(shù)，自動(dòng)駕駛需要有足夠的算力作支撐。并且，隨著智能化的全速前進(jìn)，自動(dòng)駕駛所需的算力往往呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
一般來(lái)說(shuō)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的算力需求為2-2.5TOPS，即便是要滿足L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，20-30TOPS算力也足夠用了，但到L4、L5級(jí)別，需要的算力可能接近400TOPS、4000+TOPS。
基于此，國(guó)內(nèi)外智駕芯片廠商掀起了一場(chǎng)以算力為中心的“拉力賽”，算力從個(gè)位數(shù)卷到百位數(shù)，再到千位數(shù)，算力的優(yōu)越性似乎成為衡量行業(yè)領(lǐng)先性的唯一解。
但現(xiàn)實(shí)的殘酷之處恰恰在于，生活不是劇本，不會(huì)永遠(yuǎn)朝著想要的方向發(fā)展。隨著L2級(jí)自動(dòng)駕駛的日益成熟，人們發(fā)現(xiàn)，期望和想象中的L3、L4并沒(méi)有如約而至。相反，以高速、城市NOA為代表的L2+、L2++，開(kāi)始成為智能汽車規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展的重要表征。
尤其是隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷程度的不斷加深，以及價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，汽車行業(yè)對(duì)于降本增效的需求急劇高漲，對(duì)于智駕芯片的選擇也更加趨向于理性和務(wù)實(shí)。
一個(gè)顯而易見(jiàn)的信號(hào)是，芯片算力的無(wú)限膨脹和硬件預(yù)埋已經(jīng)不再是一個(gè)普遍的趨勢(shì)。畢竟，智駕芯片廠商也是要吃飯的，對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能夠在滿足智駕“標(biāo)配”的基礎(chǔ)上，還能夠有一個(gè)較為“劃算”的價(jià)格。誰(shuí)就是最佳的選擇。
對(duì)此，黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣其實(shí)早有預(yù)判，他認(rèn)為，“未來(lái)5年智能駕駛的技術(shù)發(fā)展依然是一個(gè)從L2到L3的過(guò)程，這就為芯片所需的算力水平設(shè)立了基本的上限。”
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章也曾表示，“高性能車規(guī)級(jí)芯片是加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)，但成本也至關(guān)重要，汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求不斷提高，車用芯片的成本也水漲船高。今后，高性價(jià)比芯片將成為市場(chǎng)主流。”
更為關(guān)鍵的是，性價(jià)比所帶來(lái)的自動(dòng)駕駛普及率的提高，又能夠?qū)⑾嚓P(guān)技術(shù)下探到更廣泛的人群，讓更多人享受到智能駕駛、智慧出行帶來(lái)的便利和活力。比如NOA技術(shù)，隨著技術(shù)成本的降低，NOA已經(jīng)成為終端車型行業(yè)主流標(biāo)配，逐步從高端車型向低端車型下探，高速NOA向城區(qū)NOA不斷深化發(fā)展。甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，NOA技術(shù)還將會(huì)下探到10萬(wàn)價(jià)位區(qū)間車型標(biāo)配。這正是黑芝麻智能成立的初衷和當(dāng)前瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。
| “三重優(yōu)勢(shì)”
總的來(lái)看，C1200家族的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在三個(gè)層面：極致的性價(jià)比、極致的集成度，以及最容易被忽略的持續(xù)的迭代進(jìn)化能力。
不同于多數(shù)芯片的“all in all”的設(shè)計(jì)思路，從設(shè)計(jì)之初，C1200家族就是主打全面的計(jì)算類型的集成，同時(shí)面向多域融合跨越計(jì)算，以及單芯片覆蓋高階智能駕駛場(chǎng)景。通俗理解就是，它既可以支持自動(dòng)泊車系統(tǒng)、L2+行車系統(tǒng)和BEV，還支持整車計(jì)算，以及智能大燈、CMS系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等功能。
這種集成化的設(shè)計(jì)思路帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的，一方面，相較于過(guò)去分開(kāi)計(jì)算的模式，它的價(jià)格一定是更低的，這是產(chǎn)品制造邏輯決定的；另一方面，基于7nm的先進(jìn)制程工藝，黑芝麻智能又能夠做到算力上的不失真。
以行業(yè)首顆單芯片支持NOA的芯片平臺(tái)C1236為例，相比于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的通過(guò)至少3顆芯片的低效方案，黑芝麻智能在滿足條件的基礎(chǔ)上做到了最簡(jiǎn)。
有行業(yè)人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)化、智能化汽車的持續(xù)發(fā)展，以及愈來(lái)越集中化、簡(jiǎn)潔化的電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，行業(yè)內(nèi)越來(lái)越期待一款智駕芯片，能夠整合座艙、智駕、車聯(lián)網(wǎng)等不同算力類型，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)來(lái)有效覆蓋多場(chǎng)景應(yīng)用、硬件兼容、軟件和算法的持續(xù)迭代。
黑芝麻智能武當(dāng)系列C1200家族的出現(xiàn)無(wú)疑填補(bǔ)了這一空白。
另一方面，值得注意的是，目前黑芝麻智能已經(jīng)與包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、江汽集團(tuán)、合創(chuàng)、億咖通科技、百度在內(nèi)的等49多家汽車OEM及一級(jí)供貨商實(shí)現(xiàn)合作。同時(shí)，黑芝麻智能還獲得了來(lái)自16家汽車原始設(shè)備制造商（OEM）及一級(jí)供應(yīng)商的23款車型意向訂單。
車展中，黑芝麻智能還發(fā)布了多個(gè)基于C1200系列芯片的廣泛生態(tài)合作，比如一汽紅旗將打造高性價(jià)比的單芯片智能車控平臺(tái)方案，產(chǎn)品將覆蓋智能駕駛、整車數(shù)據(jù)交換及控制功能；并將與均聯(lián)智及共同打造基于黑芝麻智能武當(dāng)系列C1200系列智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)的艙駕一體完整軟件解決方案。
這些持續(xù)擴(kuò)大的生態(tài)合作伙伴和商業(yè)化進(jìn)程的領(lǐng)先，又能夠在市場(chǎng)反饋、合作交流的基礎(chǔ)上，反過(guò)來(lái)助力黑芝麻智能C1200家族及其他系列產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)化、迭代。
| 智能化下半場(chǎng)，黑芝麻智能值得期待
2016年成立的黑芝麻智能，已經(jīng)不再是汽車行業(yè)和智能駕駛行業(yè)的“新人”，但卻時(shí)常帶給我們新的驚喜。
去年，基于獲得更大的規(guī)模化和商業(yè)化落地的愿景，黑芝麻智能公布了其“三步走”的戰(zhàn)略決策。簡(jiǎn)單理解，其實(shí)就是三個(gè)能力和技術(shù)緯度的跨越和提升。
其中，一是增加芯片產(chǎn)品的落地速度，形成完整的技術(shù)閉環(huán)；二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線從單域到多域的跨越，覆蓋到車內(nèi)更多的計(jì)算場(chǎng)景；三是根據(jù)不同價(jià)位的車型分化出不同的產(chǎn)品線，為客戶提供基于黑芝麻智能芯片的多種軟硬件解決方案和服務(wù)。
智能跨域計(jì)算芯片C1200家族的公布和推出，意味著黑芝麻智能在前兩個(gè)階段的技術(shù)邏輯基本走通，通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新，黑芝麻智能不斷為市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)別樣驚喜。
據(jù)透露，接下來(lái)，黑芝麻智能華山系列全新A2000家族也將于今年正式問(wèn)世，華山二號(hào)A1000高階智駕量產(chǎn)持續(xù)加速。基于黑芝麻智能兩大產(chǎn)品矩陣，即華山系列及武當(dāng)系列的持續(xù)完善。過(guò)去一段時(shí)間，黑芝麻智能無(wú)論在市場(chǎng)端還是資本端都收獲頗豐。
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，黑芝麻智能的全年收入達(dá)到3.12億元，相比于2022年增長(zhǎng)了近50%。其中，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及解決方案占據(jù)總收入的88.5%。今年3月，黑芝麻智能再一次在港交所更新上市招股書(shū)，如順利實(shí)現(xiàn)上市，黑芝麻智能將會(huì)成為“本土自動(dòng)駕駛芯片第一股”。
可以看到，隨著智能化競(jìng)爭(zhēng)逐漸步入下半場(chǎng)甚至進(jìn)入“決賽圈”，黑芝麻智能的優(yōu)勢(shì)反而更加得到凸顯。當(dāng)“性價(jià)比”和“規(guī)模化”兩把利劍被打磨得愈加鋒利，黑芝麻智能的下一步發(fā)展無(wú)疑更加值得期待。