重慶賽力斯超級(jí)工廠（鳳凰）跑道上，水珠順著全新問(wèn)界M7的車(chē)身滑落，一位車(chē)主握著方向盤(pán)，在工程師的指引下完成最后一次AEB緊急制動(dòng)測(cè)試，直到最后“測(cè)試通過(guò)”，他才俯身簽下提車(chē)驗(yàn)收單。

這一幕并非個(gè)例。全新問(wèn)界M7全國(guó)交付開(kāi)啟首日，來(lái)自全國(guó)各地的首批車(chē)主在工廠都經(jīng)歷了“先驗(yàn)車(chē)、再提車(chē)”的流程，而這正是問(wèn)界開(kāi)創(chuàng)的“認(rèn)可才提車(chē)”模式的核心場(chǎng)景。

眾所周知，在傳統(tǒng)的汽車(chē)交付環(huán)節(jié)，用戶往往處于被動(dòng)接收的末端。如今，全新問(wèn)界M7將品控話語(yǔ)權(quán)徹底交還給用戶。不管是從動(dòng)力響應(yīng)的細(xì)膩度到底盤(pán)濾震的效果，還是從智能座艙的交互流暢度到駕駛輔助系統(tǒng)的識(shí)別精度，用戶都可在專業(yè)陪同下逐項(xiàng)核驗(yàn)，甚至能親身體驗(yàn)涉水、避險(xiǎn)等極限場(chǎng)景。

更具象征意義的是，當(dāng)賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）親自將鑰匙交到車(chē)主手中時(shí)，“用戶至上”的核心已然從宣傳語(yǔ)轉(zhuǎn)化為可觸摸的儀式感。

毫無(wú)疑問(wèn)，這種對(duì)“用戶主權(quán)”的深度踐行，正在重塑汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)邏輯。傳統(tǒng)豪華品牌依靠歷史積淀建立的權(quán)威性，正在被智能電動(dòng)車(chē)品牌以用戶為中心的全新體驗(yàn)?zāi)Ｊ剿魬?zhàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌依靠百年歷史積淀建立起“權(quán)威壁壘”，用戶習(xí)慣了“品牌說(shuō)合格就是合格”的被動(dòng)接受模式。而問(wèn)界以“認(rèn)可才提車(chē)”撕開(kāi)了口子——當(dāng)BBA仍在依賴第三方評(píng)測(cè)背書(shū)時(shí)，問(wèn)界直接開(kāi)放工廠驗(yàn)收環(huán)節(jié)，用“眼見(jiàn)為實(shí)”的體驗(yàn)式驗(yàn)證重構(gòu)信任體系。

當(dāng)全新問(wèn)界M7上市7天大定突破6萬(wàn)，當(dāng)品牌董事長(zhǎng)成為“首席交付官”，當(dāng)工廠生產(chǎn)線成為用戶“可見(jiàn)的自信”……全新問(wèn)界M7的爆紅，已遠(yuǎn)超一款產(chǎn)品成功的范疇。它正以一套“用戶主權(quán)”價(jià)值體系，對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)的游戲規(guī)則發(fā)起一場(chǎng)深刻重構(gòu)。

精準(zhǔn)卡位中國(guó)家庭新剛需

當(dāng)全新問(wèn)界M7的大定數(shù)據(jù)不斷刷新時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)清晰地看到了家庭消費(fèi)市場(chǎng)的“用腳投票”。

官方數(shù)據(jù)顯示，全新問(wèn)界M7發(fā)布1小時(shí)大定突破3萬(wàn)臺(tái)，24小時(shí)內(nèi)攀升至4萬(wàn)臺(tái)，上市7天大定破6萬(wàn)臺(tái)，這樣的“現(xiàn)象級(jí)”熱度，不僅是數(shù)字的驚艷，更是中國(guó)家庭對(duì)其價(jià)值主張的深度認(rèn)同。在30萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，如此迅猛的訂單增長(zhǎng)，打破了傳統(tǒng)豪華品牌長(zhǎng)期占據(jù)的市場(chǎng)慣性，揭示出家庭消費(fèi)需求的全新走向。

在過(guò)去的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，30萬(wàn)元級(jí)區(qū)間長(zhǎng)期被傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)，家庭用戶購(gòu)車(chē)時(shí)往往將“品牌知名度” 作為重要決策依據(jù)，仿佛擁有某個(gè) logo就等同于獲得高品質(zhì)生活。但隨著消費(fèi)觀念的成熟，尤其是新能源汽車(chē)帶來(lái)的體驗(yàn)革新，家庭用戶的決策邏輯正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

從市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，這種需求轉(zhuǎn)變并非偶然，此前杰蘭路發(fā)布的《問(wèn)界M8首批車(chē)主用戶畫(huà)像研究》報(bào)告可以作為參考。報(bào)告指出，“安全性”已從傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)考量中高位突圍，成為左右消費(fèi)者選擇的核心動(dòng)因之一。雖然消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M8動(dòng)因多元化，但駕駛輔助功能以91.0%占比位居首位。

這種需求的轉(zhuǎn)變也蔓延至30萬(wàn)級(jí)價(jià)格市場(chǎng)，所以面對(duì)家庭用戶的“價(jià)值訴求”，全新問(wèn)界M7沒(méi)有停留在表面配置的堆砌，而是從安全、座艙、輔助駕駛等核心維度，構(gòu)建起超越價(jià)格區(qū)間的綜合價(jià)值體驗(yàn)，讓每一處設(shè)計(jì)都精準(zhǔn)擊中家庭新剛需。

在家庭最關(guān)注的安全層面，全新問(wèn)界M7構(gòu)建了“被動(dòng)防護(hù)+主動(dòng)防護(hù)”的雙重屏障。被動(dòng)安全方面，9個(gè)安全氣囊包含遠(yuǎn)端安全氣囊與2.68m超長(zhǎng)側(cè)氣簾，能全方位保護(hù)前后排乘員。主動(dòng)安全方面，華為乾崑®ADS 4輔助駕駛搭載34個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)全天候 360°感知，可識(shí)別后向懸浮物、負(fù)向障礙物，全維防碰撞CAS 4.0在4-150km/h時(shí)速內(nèi)主動(dòng)防護(hù)，eAES 邊剎邊讓功能能在緊急情況下避險(xiǎn)，讓家長(zhǎng)帶著孩子出行時(shí)多一份安心。

鴻蒙座艙5.0、3K高清屏這些技術(shù)，用戶能直接感受到的是屏幕不卡頓、操作很順手。全新問(wèn)界M7的智能座艙技術(shù)，就是把流暢和實(shí)用結(jié)合到全家都會(huì)用。全新16.1英寸中控懸浮屏，家長(zhǎng)看導(dǎo)航地圖，路上的小岔路都能看得清清楚楚；屏幕邊框只有4.8mm，就像一塊“懸浮的大平板”，視覺(jué)上更舒服。

對(duì)家庭來(lái)說(shuō)，“續(xù)航短”是自駕最大的麻煩。比如剛上高速就要找充電樁，孩子在車(chē)?yán)雉[，老人也坐不住。全新問(wèn)界M7的續(xù)航和電驅(qū)，剛好解決了這個(gè)焦慮。增程版CLTC綜合續(xù)航1625km，相當(dāng)于從北京開(kāi)到上海往返一趟還剩油，就算全家去新疆、云南長(zhǎng)途自駕，也不用頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油；純電版更給力，全系標(biāo)配華為巨鯨電池平臺(tái)，CLTC續(xù)航710km，日常通勤一周充一次電就行，周末帶全家去周邊城市玩，來(lái)回都不用補(bǔ)能。

針對(duì)新能源車(chē)過(guò)彎時(shí)讓駕乘者頭暈的痛點(diǎn)，全新問(wèn)界M7搭載的途靈平臺(tái)，就像給車(chē)子裝了“高級(jí)減震彈簧+智能平衡器”，加上HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和HUAWEI XMotion Control數(shù)字底盤(pán)引擎，相當(dāng)于給車(chē)子裝了“智能平衡大腦”，急加速或剎車(chē)時(shí)，車(chē)身不會(huì)“猛抬頭”或“猛點(diǎn)頭”，孩子不會(huì)被晃得暈車(chē)，這對(duì)“暈車(chē)體質(zhì)”的老人孩子來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“出行福音”。

因此，問(wèn)界M7的成功卡位，絕非偶然。因?yàn)楫?dāng)行業(yè)還在卷屏幕、卷算力時(shí)，問(wèn)界已然在卷“信任”與“安心”。這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正在從滿足“想要”的科技炫技，深入到了保障“需要”的價(jià)值內(nèi)核。

不止于交付：重塑用戶信任的密碼

當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌仍在以品牌光環(huán)作為護(hù)城河，全新問(wèn)界M7則將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)拉回到了最根本的核心：用戶體驗(yàn)與信任。它所引領(lǐng)的，不僅是一款產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，更是一場(chǎng)服務(wù)理念的系統(tǒng)性革命。這背后，是其構(gòu)建用戶信任的多重密碼。

首先“交付”是用戶體驗(yàn)的峰值，而非銷(xiāo)售的終點(diǎn)。全新問(wèn)界M7通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式，將傳統(tǒng)的單向交車(chē)流程，重塑為一場(chǎng)建立品牌信任與用戶忠誠(chéng)的儀式。秉承“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，問(wèn)界構(gòu)建了貫穿售前、交付及售后的智享服務(wù)體系，確保用戶交付無(wú)憂、用車(chē)無(wú)憂、出行無(wú)憂、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂、升級(jí)無(wú)憂。

截至目前，問(wèn)界已在全國(guó)220多個(gè)城市，建立了400多家用戶中心和700多家體驗(yàn)中心。以交付服務(wù)為例，全國(guó)36個(gè)城市的門(mén)店可提供免交驗(yàn)車(chē)輛的上牌服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)提車(chē)”，大幅減少用戶等候時(shí)間。

在夯實(shí)服務(wù)體系的同時(shí)，問(wèn)界在營(yíng)銷(xiāo)端同樣完成了一次精準(zhǔn)的“價(jià)值觸達(dá)”，全新問(wèn)界M7與《喜人奇妙夜》的跨界合作，是一次成功的“用戶心智破壁”。

這場(chǎng)跨界實(shí)現(xiàn)了三重突破。其一，跳出傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的“技術(shù)宣講”模式，讓品牌不再是冰冷的科技符號(hào)，讓問(wèn)界M7的科技內(nèi)涵以更柔軟、更易接受的方式觸達(dá)用戶。其二，成功觸達(dá)了以都市年輕家庭、白領(lǐng)階層為主的消費(fèi)群層，以輕松愉悅的方式完成了品牌圈層的滲透。其三，當(dāng)其他品牌仍在堆砌參數(shù)時(shí)，問(wèn)界已經(jīng)意識(shí)到，真正的品牌認(rèn)同不僅來(lái)自于技術(shù)領(lǐng)先，更來(lái)自于與用戶在情感世界里的同頻共振。

很明顯的是，從超級(jí)工廠的智能制造硬實(shí)力，到“認(rèn)可才提車(chē)”的用戶承諾，到跨界破圈的情感共鳴，全新問(wèn)界M7正在以一套環(huán)環(huán)相扣的組合策略，系統(tǒng)性地重塑高端市場(chǎng)的價(jià)值邏輯。這種價(jià)值邏輯直接動(dòng)搖傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)賴以生存的“logo溢價(jià)”基石。

這條路，正是中國(guó)智能汽車(chē)走向成熟、走向縱深的關(guān)鍵路徑。全新問(wèn)界M7所樹(shù)立的不僅是一款爆款車(chē)型的成功范式，更是一個(gè)行業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)型的鮮明信號(hào)——當(dāng)用戶成為所有戰(zhàn)略的原點(diǎn)，產(chǎn)品才不止于產(chǎn)品，品牌才真正成為值得追隨的品牌。

看，一個(gè)由用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，而非歷史光環(huán)主導(dǎo)的汽車(chē)新紀(jì)元，正緩緩走來(lái)。