吉利銀河M9上市24小時，大定突破23000臺。這款車成為爆款已經板上釘釘。

講吉利銀河M9的成功還要從漢蘭達講起，曾經這是七座SUV的霸主，那些年網上經常調侃：流水的大七座，鐵打的漢蘭達。各種新車都拿漢蘭達當對標，空間碾壓、動力爆揍、設計超越、智能領先，一看銷量，漢蘭達穩坐釣魚臺。

品牌響當當，大家相信牛頭標。空間布局合理，坐姿高、視野佳、垂直空間好。燃油經濟性好，別管動力強不強，確實省油成本低。質量可靠耐用，百萬公里無大修，用著放心使用成本低。保值率高，三年保值率超過80%，哪怕是二手車，周轉也快，消費者換車的損失很少。外觀設計就是大氣穩重，談不少多好看也不難看，顏值在平均值往上一點。總結看就是一臺水桶車。

最后打敗漢蘭達的是理想，增程雖然技術沒那么高明，但很實惠，日常通勤純電一公里幾分錢成本，長途就用發動機發電。智能配置豐富、冰箱彩電大沙發更舒服了。直銷的模式沒有中間環節，價格透明，沒有加價提車一說。設計上也談不上多好看，就很平庸。

漢蘭達的省油、空間、外觀理想ONE都滿足了，而且做得更極致，更省錢、更寬敞舒適，但有漢蘭達沒有的智能化和舒適體驗，可靠性怎么解決？增程技術含量不高，發動機就是發電的，不會壞。保值率是市場認可度，需要時間的沉淀，但是理想也有差異化不對位的優勢，科技、互聯網、智能語音等加持。

在理想ONE的基礎上，理想更進一步，賣得更貴了，理想ONE是30萬的漢蘭達平替的，但給到了之前消費者不敢想的。理想L9則是七折的寶馬X5，給到寶馬X7的大小和舒適。初次之外還有冰箱彩電、智能語音、輔助駕駛等等。

李想是個超級產品經理，理想L9上市的時候，全系就一個配置，所有功能全部標配，按照李想的思路，選裝變成標配，這樣可以攤平研發成本。過去汽車特別是豪華車，有很多功能都是選裝，為了若干個高級功能專門研發，成本很高，但實際選裝的數量有限，很少的銷量帶不來研發成本的攤平。與其這樣不如全部標配。

從此之后有幾年時間標配成為很多新車的宣傳語。對于40萬的理想L9，或者30萬的理想L8是玩得轉的，有大量的零部件共用，每個月銷量可觀。放在更便宜的車型上就很難，20萬想要大空間還要想智能科技，標配意味著更高的成本，更低的利潤，一旦銷量沒有達到預期，虧錢是逃不過的。

每個人心中都有一個大車夢想，從漢蘭達到理想，這次吉利銀河M9的產品、配置、定價做得非常清楚，外觀和漢蘭達理想一樣，談不上顏值多強多有設計感，是很平庸，但耐看，因為要追求設計，肯定會帶來一部分人喜歡，一部分人不接受。科技是奢侈品，實惠才是真的打動人心。

所有的功能都是實用為主，沒有花里胡哨的炫技，沒有為科技而科技，這恰恰是此前很多車型犯的錯誤，為了秀肌肉而秀肌肉。舉個例子吉利銀河M9：第二排和第三排都可以放平，這是真的考慮到了戶外出行、睡在車里的需求，二排座椅坐墊前移再放平靠背。

幾年前，20萬也就能買個合資品牌的緊湊型SUV，這些人也是有大車夢想的，所以科技含量高的輔助駕駛分為兩個，普通的和高階的，基礎輔助駕駛最貴18.88萬就能拿下，入門的只要17.38萬。電池容量有兩種，18.4度電和41.46度電，對應的也是 100km續航和230km續航，發動機熱效率達到了47.26%，11合1電驅，CLTC饋電油耗4.8L/100km，綜合續航超過1500公里。

5米2的車長，3米的軸距，大六座空間，三排也寬敞，三排躺倒角度能達到150°二三排地板純平省油、長續航、純電駕駛都給到。

如果有一部分想要為科技買單，有！千里浩瀚H5方案。也還是兩種電池容量可選。如果想要更舒服的體驗，21.68萬的次頂配來了：冰箱彩電大沙發、輔助駕駛、長續航都齊活了；有30英寸6K一體式天際屏，32英寸AR-HUD抬頭顯示，17.3英寸二排高清娛樂屏，一二排有座椅按摩，一二三排都有座椅加熱電動調節，還有9.1L智能冷暖冰箱、二排小桌板、CCD連續可變阻尼減震器。

如果還不滿足，要再科技前衛，預算夠，追求性能可以嘗鮮體驗頂配：搭載了分布式三電機，一個P3電機，兩個P4電機，兩個后輪電機獨立控制，輪端扭矩5300牛米，使用場景更極限，一個輪胎抓地就能脫困，支持漂移泊車、華爾茲掉頭，百公里4.5s破百。

吉利銀河M9沒有說我要大而全，我要孤注一擲科技怎么樣、智能怎么樣，反而想得很簡單，足夠實用，足夠實際，消費者會為酷炫的科技吶喊，但掏腰包的時候，有用與否，值不值當花這個錢更重要。

這讓我想起來學生時代考試，拿分最重要，做那個最難的題是炫技，全班就你一個人做出來了，聰明有能力，但如果最后一道大題花的時間太長耽誤了基礎題拿分就不值當。單科拿第一不如全部科目都是二三名，但總分第一。