對大自然懷揣熱愛與敬畏之心，是人類始終遵守的生存準則。而現代工業體系下，對于環境的保護和沙漠治理一樣迫在眉睫。

塔克拉瑪干沙漠鎖邊，歷時46年，全長3046公里，30萬棵植被構筑起世界上最長的沙漠綠色生態屏障，綠植面積達7000萬畝，實現了從“沙進人退”到“綠進沙退”的歷史性轉變，被聯合國稱為“全球治沙樣本”。

如今，“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠迎來了一群新的探索者。長安福特攜手旗下探險者車主“福探長”，正式加入“全球治沙樣本工程”，開創行業先河，成為“首個在塔克拉瑪干沙漠開展環保行動的車企”，福特也成為“首個帶領車主參與塔克拉瑪干鎖邊工程的汽車品牌”。

2025年塔克拉瑪干沙漠

鎖邊擴綠福探長行動現場

這不是一次普通的公益行為，而是一場由探險者家族全程護航，集極致路況體驗、文明探索與科學治沙公益于一身的“塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠福探長行動”。問題來了，在汽車行業競爭白熱化的今天，為何一個品牌、一家企業要不遺余力地通過這種方式與用戶溝通？

大漠孤煙直，長河落日圓。“塔克拉瑪干”在維吾爾語中的意思是“進去出不來的地方”，也是中國最大、世界第二大流動沙漠，這里曾長期陷入“沙進人退”的困局，黃沙不斷吞噬農田與綠地，生態系統瀕臨崩潰。

2025年，長安福特“福探長行動”加入這場偉大的生態工程，立足“塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠”項目，將汽車品牌的探險精神與全球生態治理的中國智慧相融合。這不僅是一次環保公益行動，更是一場跨越千年的文明接力。

福探長種植沙漠綠植

作為人類歷史上最偉大的一場環保行動，自1978年“三北”防護林工程啟動，中國開啟了一場持續46年的沙漠鎖邊行動。至2024年底，一條環沙漠綠色長廊正式實現合龍。這道由30萬棵植被組成的生態屏障，累計新增綠地7000萬畝，助推新疆人工綠洲面積增長54%，徹底扭轉了“沙進人退”的局面，被聯合國稱為“全球治沙樣本”。

2025年塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠福探長行動

鎖邊擴綠，顧名思義，就是通過植樹種草，固定沙漠邊緣，防止流沙持續蔓延。這種方法不同于簡單的植樹造林，而是基于生態系統的綜合治理。此行福探長們在專家的技術講解指導下，進行專業的沙漠種樹行動，刨坑掘沙，將樹苗放入坑中，填土施肥，確保根系能深入地下吸收水分。這些直徑30cm，坑深40cm的小方格可以將沙子分割成小單元，固定沙面并鎖住水分，為植物生長創造微環境。

長安福特贈送10000余株幼苗圖

當福探長們的車輪碾過塔克拉瑪干的沙地，他們種植的每一棵苗木都將與全國7000萬畝綠植一起，構筑起阻止沙漠擴張的生態屏障。

從西安大雁塔下的“2025福探長行動”啟動儀式，到塔克拉瑪干沙漠的鎖邊擴綠現場，福探長們在重走玄奘之路的同時，為這條古老路線注入新的綠色使命。他們的行動證明，真正的探險精神不是征服自然，而是與自然共生。

福探長種植沙漠綠植

“從此東行，入大流沙。沙則流漫，聚散隨風，人行無跡，遂多迷路。四遠茫茫，莫知所指，是以往來者聚遺骸以記之。乏水草，多熱風。風起則人畜昏迷，因以成病。”（《大唐西域記》）

玄奘所描寫之“大流沙”即今塔克拉瑪干沙漠。一千多年前，僧人玄奘踏上取經之路，東歸時穿越塔克拉瑪干沙漠，曾在沙漠中困了四、五天，滴水未進，口腹干焦，幾乎喪命。他依靠識途老馬找到清泉，才得以脫險，塔克拉瑪干自然環境之險惡可見一般。

“福探長”沙漠鎖邊擴綠的行程同樣地貌復雜，有4.5億年鍛造的奧陶紀“刀片路”、縱橫貫穿“死亡之海”的圖昆公路、

以及半沙半湖的“綠色孤島”。

說來也巧，這是一條貫穿時間的道路。當探險者車隊駛上圖昆公路，不僅是在空間上橫穿塔克拉瑪干，更是在時間軸上回溯地球的記憶。從4.5億年前地質構造的奧陶紀地貌出發，縱貫被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干，最終抵達沙漠中猶如綠色希望的半沙半湖奇觀。

探險者挑戰奧陶紀“刀片路”

奧陶紀“刀片路”形成于4.5億年前的巖石，記錄著地球最早的生命大爆發。這條路得名“刀片”，因其鋒利如刀的地表形態。數千年的風蝕作用，將原本厚重的石灰巖層雕刻成一片片直立的地質奇觀。對任何車輛而言，這都是對懸掛系統、車身剛性和通過性的極致考驗。

“從來沒想過一臺車能這么從容地應對這么多復雜的路況”

“在沙漠里，完全信任它的能力，讓我能更專注于享受駕駛的樂趣”。

圖昆公路的沙不同于普通沙漠，是流動性最強的細沙，隨時可能吞噬敢于闖入的一切。在穿越現場，很多“福探長”都是第一次經歷如此極端路況，既緊張又感到驚險刺激。

探險者車隊經過圖昆公路

車隊行駛其中，沙丘連綿，視野所及只有天與沙的交界線。探險者所搭載的2.3T發動機，此時展現出調校的功力——不是依靠蠻力，而是在低轉速時便能輸出充沛扭矩，讓爬越沙坡顯得輕松從容。

“死亡之海”最令人畏懼的，是它的變幻莫測。剛剛還堅實可靠的沙地，轉眼就可能塌陷成流沙陷阱。在這種環境下，車輛需要具備一種敏銳的“沙感”——一種能通過方向盤清晰傳達的路面直覺。探險者的智能四驅系統正是為此而生。系統實時監測車輪狀態，預判打滑風險，主動分配動力。這不再是事后補救，而是一種提前介入的守護，仿佛一位無聲的領航員，在危機發生前就已鋪平前路。

在經歷如此讓人難忘的旅途后，探險者“公路之王”的硬核實力，也是福探長們津津樂道的東西。

在此次福探長鎖邊行程中，還去拜訪了玄奘講經臺。這座看似樸素的講經臺，由黃土夯筑而成，高約兩米，表面風化嚴重，卻依然保持著基本形態。臺前有一片開闊地，足以容納數百人聽經。一千三百多年前，玄奘就是在這里向西域僧俗講解佛法。

玄奘在《大唐西域記》中記載此地“伽藍百余所，僧徒五千余人”。

玄奘西行是孤獨的，一人一馬，穿越險阻。而今天的福探長行動是集體的，車隊成群，互相照應。玄奘用一生回答了“路在何方”，福探長行動則給出了一條沙漠治理的環保之路。

探險者車隊抵達永安湖

當未來的旅行者和后繼的福探長們站在鎖邊工程的綠洲前，他們會記得2025年這群駕駛福特探險者的探索者，如何用行動回應了“路在何方”。

這背后，是企業的社會責任。常言道，品牌和企業的社會責任是一場沒有終點的馬拉松，在汽車行業公益投入普遍收縮的背景下,長安福特是少數仍堅持公益實踐的車企。此番遠赴塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠，也讓長安福特成為“首個在塔克拉瑪干沙漠開展環保行動的車企”。

“福特和長安福特做不到所有人喜歡，但可以做到讓喜歡的人更愛我們。”在“全球治沙樣本工程”中，長安福特貢獻了汽車行業的一份力量。福探長們用實際行動證明，鎖邊擴綠工程的真正價值，不僅在于固定了流沙，更在于它固定了希望，讓我們賴以生存的大自然愈來愈好。