由于車市進入傳統淡季，7月國內新能源乘用車零售銷量重回100萬輛以內，這直接使得全球新能源輕型車（含轎車、SUV、MPV和皮卡）市場的成交量也有所回落。

EV-Volumes的統計數據顯示，繼6月沖高至182.0萬輛之后，7月全球輕型車新能源銷量收于164.3萬輛，同比增長19%。其中，純電銷量超過100萬輛，同比增長31%，插混則增長2%至60萬輛左右。

這是近兩年來純電與插混增幅之間的最大差距，背后的主要原因也是受到國內市場的影響。7月國內乘用車純電繼續保持20%的增長，然而插混卻出現近五年來的首次負增長，增程式的跌幅也超過10%，后兩者的雙雙走跌拉低了全球插混細分領域的走勢。

今年前7個月全球新能源輕型車的總銷量為1069.9萬輛，在整體市場的占比繼續維持在24%的高位。

考慮到9月底美國的電動車稅收抵免就將結束，今年底國內購車的“國補”政策和新能源車免購置稅政策也要結束，因此接下來5個月全球新能源輕型車銷量應該會不斷走高，月均至少穩定在180萬輛以上，年底時單月或許有機會突破200萬輛。由此推算，今年全年全球新能源輕型車的總銷量大概率會逼近甚至超過2000萬輛。

Model 3海鷗與星愿爭奪第三

從熱門車型TOP20看，無論是單月還是累計榜單的變化都比較少，不僅大多數都是“老熟人”，而且排名變動也不大，“新秀”更只是極少數。

●特斯拉Model Y以8.9萬輛蟬聯7月的冠軍，這是今年內其在非季度末月份的最好成績，并以此實現同比增長11%。這一成績應該和部分美國消費者在電動車稅收抵免政策結束前積極搶購有關。

●宋和分別售出4.8萬輛和4.5萬輛，也繼續占據冠亞軍之位。

●因715輛的差距沒能躋身7月車型榜單的領獎臺，但4.4萬輛已是它連續第7個月刷新自身單月銷量新高。

●今年，星愿與海鷗將為全球新能源小型車年度銷冠的頭銜展開激烈角逐，今年前7個月兩者的總銷量分別為24.9萬輛和26.1萬輛，接下來隨著出口量的增加，星愿可能還會持續走高，那么年底時它或許有機會反超海鷗。

●比亞迪秦Plus受到6月底比亞迪在國內優惠政策結束的影響，7月銷量回落至3.2萬輛，但排名反而前進一位至第5。

●特斯拉Model 3在6月微跌之后，7月銷量再次同比下跌14%至2.9萬輛，排名被擠至第6，這是繼今年4月排名第7之后其又一次被擠出單月前五。

今年前7個月Model 3共計售出26.9萬輛，仍占據累計榜單季軍之位，但只領先身后的海鷗8,000余輛。因此，今年全球新能源市場車型年度銷量領獎臺最后一個席位的歸屬存在很大的不確定性，就看接下來5個月 Model 3、海鷗和星愿誰的勢頭更猛。

●五菱宏光MINIEV依靠更實惠的價格，7月仍售出2.7萬輛。

●比亞迪秦L被視為是秦PLUS的升級版，7月它的銷量也從3萬輛減少至2.4萬輛。

●小米SU7繼續受到產能的影響，7月交付2.4萬輛。據悉，8月小米汽車北京二期工廠已開始量產，最快8月SU7交付量應該就會回升至3萬輛左右。

●比亞迪海豹06不僅沒有受到優惠政策的影響，得益于純電版的逐漸上量，7月還收獲今年內的最好成績2.4萬輛。

●問界M8在7月繼續走高至2.2萬輛。注意，這僅是增程版的銷量，9月初問界M8純電版已開啟批量交付，屆時銷量應該還會大幅增加，因此不久之后它極有可能突破3萬輛。

●比亞迪元Plus、海豚和海獅07在7月分別售出2.0萬輛、2.0萬輛和1.8萬輛，因比亞迪優惠政策回收，前兩者的銷量環比也有所減少。

●小鵬Mona M03以1.6萬輛排名第15，這是繼今年前4個月連續上榜之后，它再次出現在單月榜單中，而在累計榜單中今年以來它均上榜，前7個月總銷量10.2萬輛，甚至略高于熊貓mini。

●7月榜單的最后5個車型中，最值得一提的是吉利銀河E5，隨著在海外市場的不斷上量，7月銀河E5以1.3萬輛又一次上榜。

在榜單之外，銷量為1.3萬輛的大眾ID.4排名第21，現代Ioniq 5也取得23個月以來最好成績1.0萬輛，還有雪佛蘭Equinox EV創下自身的歷史最高紀錄0.9萬輛，而這三者銷量的大幅增加都與美國市場有關。

這不禁讓人好奇，在美國市場的加持下，8月和9月大眾ID.4能否再次在單月榜單中占有一席之地，這又是否能讓它一直留在累計榜單中？

吉利再超10萬輛穩坐三強

與車型相比，品牌榜單的變化更少，8月榜單前8名和累計榜單的前11名都沒有出現任何變動。

●比亞迪受到中國市場的影響，7月銷量回落至30.9萬輛，前7個月總銷量227.1萬輛，無論單月還是累計它的銷量都幾乎是身后特斯拉的三倍。

●特斯拉在美國市場的助力下，7月銷量達到12.2萬輛，并以500輛左右的微弱優勢實現今年內的首次正增長。

●吉利在7月又一次沖上10萬輛，取得自身有史以來的次高成績10.2萬輛，僅略低于今年5月的10.4萬輛，總銷量已達到65.8萬輛，因此今年全年其肯定會突破100萬輛的門檻，創下歷史新高。這意味著，吉利即將成為全球新能源市場第三家年銷過百萬的品牌。

●五菱、大眾和寶馬7月分別以5.5萬輛、5.4萬輛和5.1萬輛排名第4、第5和第6。

●零跑7月售出5.0萬輛，這是今年5月以來其連續第3個月刷新單月紀錄，今年總銷量為25.6萬輛。

●問界在M8的助力下，7月繼續穩定在4萬輛以上，在累計榜單以19.1萬輛超過小米、沃爾沃和廣汽埃安，排名前進第12。

●小鵬依靠Mona M03的熱銷，7月也收獲3.7萬輛的歷史新高，隨著8月底旗下P7、G7和X9等車型的新款上市，接下來其銷量可能還會繼續攀升。

●現代在7月首次跨過了3萬輛的門檻，排名直接從6月的第17前進至第12，這背后主要是由于美國電動車市場的熱銷。同樣受美國市場影響的還有起亞和福特，7月前者增加至2.8萬輛，后者的2.4萬輛創下近年單月新高。

●小米7月也第一次收獲了超3萬輛的成績，隨著7月YU7開啟批量交付，8月北京二期工廠開始量產，接下來小米的銷量還會持續走高，它將會成為單月十強的有力爭奪者。

●豐田沒能如前兩者那般刷新紀錄，但7月的3.0萬輛只比其4月創下的新高少103輛。

●廣汽埃安、沃爾沃和奧迪7月的銷量則都有不同程度的減少，分別為2.7萬輛、2.5萬輛和2.4萬輛，因此它們在單月榜單的名次都有所有下滑。

●深藍以2.1萬輛占據著7月榜單的最后一個席位，而在它身后來自同門的啟源正虎視眈眈，后者的銷量2.0萬輛，此外斯柯達也售出1.9萬輛，這8月兩者都有沖擊榜單的概率。