2025年是汽車行業(yè)競爭越發(fā)激烈的一年，是車企分化持續(xù)加劇的一年，是新興車企愈強傳統(tǒng)車企積弱的一年。為突破增長瓶頸，眾多車企將目光投向管理創(chuàng)新，通過引入新鮮血液，探索新的增長點。

近日，長安汽車旗下深藍汽車迎來重大人事變動，無汽車行業(yè)經(jīng)驗的華為系高管姜海榮空降深藍汽車出任CEO。這一消息，立刻在業(yè)內(nèi)引發(fā)震動——這不僅是深藍的一次高層換防，更是打破傳統(tǒng)用人機制的最新注腳。

無獨有偶，集團對人才的重視也擺在了臺面上。就在前兩天，廣汽集團正式宣布啟動新一屆職業(yè)經(jīng)理人招聘工作，計劃面向全球招募總經(jīng)理1名、副總經(jīng)理6名及總會計師1名。

面對風云驟變的市場格局，國有車企通過引入新鮮血液、優(yōu)化管理架構(gòu)，推動自身在電動化和智能化的道路上邁出更加堅實有力的步伐。這場始于人事調(diào)整的深層變革，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量躍升轉(zhuǎn)型的縮影。

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甩掉鐵飯碗，“任人先唯賢”

近期的人事變動不僅是車企完善治理架構(gòu)的重要舉措，更折射出國有車企在新能源賽道加速沖刺的戰(zhàn)略決心。圍繞組織改革，不同的車企有不同的做法。

以廣汽集團為例，其自2018年起已連續(xù)開展兩屆職業(yè)經(jīng)理人改革試點。本屆職業(yè)經(jīng)理人任期已滿，現(xiàn)面向社會公開招聘新一屆職業(yè)經(jīng)理人，包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理，總會計師，在業(yè)務(wù)分工中新增了產(chǎn)品、質(zhì)量、營銷等核心領(lǐng)域職責。

廣汽集團看似“毫不留情”地對內(nèi)部人事進行大刀闊斧的改革，實則是為了企業(yè)更長遠的發(fā)展。對于廣汽集團而言，此次市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人，有利于創(chuàng)造更加公平公正的競爭環(huán)境，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力，對于吸引行業(yè)內(nèi)頂尖人才、穩(wěn)固企業(yè)人才根基發(fā)揮著不可或缺的重要作用。

在2024年11月廣州車展上，廣汽集團宣布啟動三年“番禺行動”，計劃到2027年自主品牌占廣汽集團總銷量超60%、挑戰(zhàn)銷量200萬輛。可見，廣汽集團要想完成“番禺行動”目標，就必須廣賢納士，甚至在世界范圍內(nèi)“不拘一格降人才”。此次廣汽集團啟動新一輪職業(yè)經(jīng)理人招聘，可謂是深化改革的關(guān)鍵一步。

與此同時，長安汽車也在近期進行了重要的人事調(diào)整。其中，深藍汽車品牌方面，由華為榮耀前中國區(qū)CMO（首席營銷官）姜海榮出任深藍汽車CEO一職，原深藍汽車CEO鄧承浩，將續(xù)任深藍汽車董事長。可以看出，在長安汽車升格央企之后，也開始準備對自身內(nèi)部進行人才布局和改革。

盡管姜海榮沒有什么汽車行業(yè)的經(jīng)驗，但他的華為系背景，熟知科技行業(yè)所擅長的線上線下的營銷打法，恰好是深藍汽車所需要的。這次人事變動，是在新長安、新央企的大背景，深藍汽車內(nèi)部的一次重大且關(guān)鍵的調(diào)整，也是一次大膽的嘗試。

作為長安新能源體系中的“頂梁柱”，深藍目前累計銷量已突破50萬輛，并且在純電與增程雙線上的技術(shù)構(gòu)建已初具規(guī)模，產(chǎn)品矩陣也逐步完善。此時姜海榮的加入，組成鄧承浩與姜海榮的領(lǐng)導(dǎo)班子，將有助于長安深藍進一步提升品牌影響力和市場競爭力。

無論是廣汽全球招聘職業(yè)經(jīng)理人，還是深藍跨界引入人才，都說明，在面對轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的國企中，論資排輩不再是主流現(xiàn)象，用人強調(diào)“誰行誰上”，更傾向于“任人唯賢”。通過競聘上崗和任期契約化管理，國有車企可以選拔出具備創(chuàng)新思維和執(zhí)行力的人才。

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行業(yè)變革，先發(fā)制“人”

市場競爭加劇是推動車企人事調(diào)整的關(guān)鍵因素之一。隨著全球汽車市場逐漸飽和，各品牌之間的競爭日益激烈，尤其是比亞迪、吉利等民營企業(yè)逐漸走向臺前發(fā)起挑戰(zhàn)，國有車企自然不能甘居人后，打破傳統(tǒng)用人規(guī)則是一方面，另一方面他們也正學著放低姿態(tài)加入到這場份額爭奪戰(zhàn)中去。

傳統(tǒng)車企面臨著來自新興勢力的強勁挑戰(zhàn)，市場也對車企提出了更高的要求，包括更快的產(chǎn)品迭代速度、更精準的市場定位等。除廣汽集團、長安深藍之外，還有多家車企也于今年年初宣布了類似的組織架構(gòu)調(diào)整計劃。這些調(diào)整普遍涉及研發(fā)體系的重構(gòu)、銷售渠道的優(yōu)化以及智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速等方面，以應(yīng)對市場變化給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

正所謂“打鐵還需自身硬”，在進入淘汰賽的當下，車企正在通過換人、換經(jīng)營思路、換營銷打法來謀求生存空間。從廣汽、長安等車企的人事及業(yè)務(wù)調(diào)整方向中，不難洞察到其不僅關(guān)乎當下的市場競爭態(tài)勢，更著眼于企業(yè)在未來行業(yè)變革中的長遠發(fā)展與可持續(xù)競爭力的構(gòu)建。

2025年，此起彼伏的價格戰(zhàn)讓很多車企陷入銷量、盈利下滑困境。在此背景下，很多車企選擇刀口向內(nèi)，通過管理層的調(diào)整，不斷激發(fā)企業(yè)前進的動力，在激烈的馬太效應(yīng)中，努力成為笑到最后的玩家。