近日，零跑汽車高級副總裁曹力和COO徐軍分別在個人社交平臺曬出了零跑Lafa5的諜照。
零跑Lafa5采用了兩廂的轎跑造型，前臉采用貫穿式燈組設計，內部為分段式光源，點亮后辨識度很高。
發動機蓋上兩條明顯的筋線勾勒出肌肉感，配合運動化梯形進氣口，整體造型年輕動感。車身側面采用圓潤流線線條，隱藏式門把手和短前后懸的設計讓整車看起來更加協調，車門疑似采用了無框設計。車尾部分，貫穿式尾燈與車頭相呼應，搭配大尺寸擾流板，進一步強化了運動屬性。
另外，在新車預告圖中的車型是帶有車頂激光雷達的，前翼子板等細節處還鑲嵌有傳感器。而諜照中的車型并未出現激光雷達，這表明帶激光雷達的輔助駕駛方案僅應用在高配車型上。這種配置策略意味著消費者可以根據自己的需求和預算，選擇不同級別的駕駛輔助功能。
同時，我們也注意到零跑Lafa5沒有采用零跑現有的B系列和C系列來命名。但徐軍表示，零跑Lafa5是一款為全球年輕人打造的轎跑，預計也會延續零跑高性價比定價的策略。
而據曹力透露，零跑Lafa5是零跑面向全球市場打造的車型，有可能成為未來零跑征戰海外市場的“新主力軍”。這就說明零跑Lafa5會主打歐洲市場，不得不說，歐洲市場對這種兩廂車其實接受度更高，而跨界設計既保證了內部空間，又符合當下審美潮流。
紅點車評
零跑Lafa5選擇在慕尼黑車展首秀，展現出的其實是零跑汽車全球化的野心。零跑汽車的出海模式與其它中國車企有很大不同，它采取了占股51%的方式與Stellantis集團合資組建零跑國際。
這種合作模式使零跑能夠借助Stellantis的全球銷售網絡快速進入國際市場。目前，零跑業務已覆蓋全球30多個國家和地區，歐洲網點超550家。今年1-7月零跑出口量已達24980臺，而7月歐洲訂單量已突破4000臺。
所以，憑借渠道優勢，加上產品本身的競爭力，零跑Lafa5很有可能讓零跑汽車在歐洲市場的占有率進一步得到提升。