7 月 16 日消息，德國汽車俱樂部 ADAC 公布了一項針對大眾 ID.3 的長期測試數(shù)據(jù)。經(jīng)過四年、總計 17.2 萬公里（約 10.7 萬英里）的高強度使用，這輛 ID.3 的 77kWh 電池僅損失了 9% 的容量，實際可用續(xù)航僅減少了 8 英里，遠優(yōu)于大眾提供的電池質(zhì)保標準。
在整個測試周期內(nèi)，這輛 ID.3 經(jīng)常被充至 100% 電量，并且經(jīng)常在滿電狀態(tài)下靜置數(shù)天，同時不斷被不同的 ADAC 工程師輪流駕駛。盡管如此，電池的健康狀況（SoH）表現(xiàn)穩(wěn)定。根據(jù) ADAC 記錄，這塊電池在行駛 13,500 英里時健康度為 96%，并維持至 43,200 英里，隨后在 52,400 英里降至 95%。此后電池健康度穩(wěn)步下降，64,000 英里時為 93%，80,000 英里時降至 92%，到 90,600 英里時最終降至 91%。
按照大眾的電池質(zhì)保，這款 ID.3 在行駛 10 年或 16 萬公里（10 萬英里）時，電池容量不低于 70%。而此次測試結(jié)果顯示，該車的電池遠超這一標準。
值得注意的是，車輛的軟件更新在使用周期內(nèi)持續(xù)優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。ADAC 實驗室數(shù)據(jù)顯示，該車在 2021 年測試時的能耗為每千瓦時行駛 3.11 英里，而最新測試提升至 3.40 英里每千瓦時。實際使用中，ID.3 在 17 萬公里的平均能耗為 2.70 英里每千瓦時。
此外，軟件升級還提升了充電功率。最初，ID.3 的最大充電功率為 125kW，如今已提升至 160kW，使得 10% 至 80% 的充電時間縮短了約兩分鐘。
ADAC 表示，將繼續(xù)使用這輛 ID.3，并計劃在行駛 25 萬公里（約 15.5 萬英里）時再次檢測電池健康度，以進一步驗證其長期耐用性。