截至7月14日，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)，18家中國(guó)主要上市車企/集團(tuán)完成公布6月銷量業(yè)績(jī)，情況喜大普奔。

在以舊換新和價(jià)格戰(zhàn)激烈程度可能降低的促進(jìn)下，有13家車企銷量業(yè)績(jī)6月保持同比增長(zhǎng)，但部分企業(yè)同比增速不及行業(yè)平均水平（中汽協(xié)數(shù)據(jù)為13.8%）；如長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)和賽力斯同比增速已經(jīng)不及5%。

相反漲幅最高（超100%）的均出自造車新勢(shì)力——小鵬汽車同比增長(zhǎng)224%，零跑汽車和小米集團(tuán)漲幅約為150%，兩家公司今年均推出不少有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

今年6月，有3家車企集團(tuán)銷量突破30萬(wàn)輛，有6家銷量突破20萬(wàn)輛，10家超過(guò)10萬(wàn)輛。

其中，比亞迪以不到2萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先上汽集團(tuán)，位列第一。不過(guò)，上汽集團(tuán)聯(lián)手華為打造的尚界即將推出，屆時(shí)中國(guó)汽車銷量第一寶座歸屬，仍存懸念。

雖然蔚來(lái)銷量不到2.5萬(wàn)輛墊底，但實(shí)現(xiàn)同環(huán)比銷量雙增長(zhǎng)。而隨著L90和換電模式得到行業(yè)巨頭支持，蔚來(lái)也許仍有未來(lái)，就是如何讓“干凈的虧損”降低或者說(shuō)扭虧，才是蔚來(lái)的當(dāng)務(wù)之急。

在銷量前十的車企集團(tuán)中，8家銷量保持同比增長(zhǎng)，其中吉利汽車集團(tuán)以42.12%，增幅第一，回歸一個(gè)吉利后，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

相比之下，前十名中僅東風(fēng)汽車集團(tuán)和廣汽集團(tuán)銷量同比下滑，但兩家公司環(huán)比銷量增長(zhǎng)，有企穩(wěn)筑底跡象。

從18家車企集團(tuán)總體來(lái)看，則有4家同比下滑，其中降幅最大的為理想汽車，6月銷量?jī)H約為3.63萬(wàn)輛，同比減少24.06%，環(huán)比減少11.2%，跟曾經(jīng)直逼6萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)；與汽車成為18家主要車企集團(tuán)中，僅有兩家同環(huán)比均出現(xiàn)下滑的上市車企。

不過(guò)，理想汽車純電動(dòng)產(chǎn)品即將投放市場(chǎng)，而江淮汽車有華為尊界背書(shū)，情況也有可能會(huì)扭轉(zhuǎn)。

作為最近幾年最火的造車新貴，小米集團(tuán)旗下同比雖然高增長(zhǎng)，但顯然沒(méi)有按照雷軍設(shè)定好的路線發(fā)展，因?yàn)檫^(guò)度營(yíng)銷和重大交通事故影響，其環(huán)比繼續(xù)下跌，至2.5萬(wàn)輛。

然而，不用懷疑的是，當(dāng)一款“3分鐘訂單28.9萬(wàn)輛”，“創(chuàng)中國(guó)汽車工業(yè)歷史”的小米YU7發(fā)布后，小米集團(tuán)汽車銷量必然會(huì)暴漲，但能夠真如網(wǎng)絡(luò)曬單明年提車，就很難說(shuō)。

畢竟，從最近資本市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，經(jīng)歷資本造車熱潮洗禮后，投資人開(kāi)始對(duì)企業(yè)自身和產(chǎn)品硬實(shí)力重新錨定價(jià)值。

進(jìn)入7月，中國(guó)汽車以舊換新政策邊際效應(yīng)遞減已經(jīng)是大概率事件，如何降低價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的沖擊，顯然比規(guī)模擴(kuò)張更重要。