現(xiàn)在很多車企都在使用華為乾崑智駕作為解決方案，可以省下不少組合駕駛輔助方面的解釋成本和營(yíng)銷費(fèi)用。畢竟華為乾崑智駕已然成為輔助駕駛解決方案第一梯隊(duì)，得到用戶的認(rèn)可。那么，當(dāng)奧迪遇上華為，會(huì)擦出什么火花呢？
我們搶先體驗(yàn)了奧迪華為合作的第一款產(chǎn)品——一汽。試完我們發(fā)現(xiàn)，奧迪做組合駕駛輔助，不是撒手掌柜，不是拿來(lái)主義，請(qǐng)跟著我慢慢深入了解這臺(tái)集合德國(guó)精工＋中國(guó)智慧的新車。
智駕輔助系統(tǒng)不是單純加個(gè)激光雷達(dá)再導(dǎo)入一套算法就完事了，還要落到底層架構(gòu)上和各個(gè)控制域的打合。一汽奧迪Q6L e-tron誕生自PPE豪華純電平臺(tái)PremiumPlatformElectric，由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)，奧迪負(fù)責(zé)電氣架構(gòu)，保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是集合了大眾集團(tuán)最先進(jìn)的資源力量打造出來(lái)的一款產(chǎn)品。
那么，有了嶄新的800V平臺(tái)，一汽奧迪Q6L e-tron在豪華品牌純電SUV當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力就躍然上升了。首先是大家最關(guān)心的續(xù)航方面，Q6L e-tron全系標(biāo)配107度三元鋰電池，由寧德時(shí)代提供，最高的CLTC續(xù)航有765km，拉上新勢(shì)力的同級(jí)車型一起比，也是非常亮眼的數(shù)據(jù)，平均電耗干到了15kWh/100km。這里給大家補(bǔ)充一下Q6L e-tron三圍尺寸：長(zhǎng)4884mm/寬1965mm/高1696mm/軸距2995mm，作為中大型SUV當(dāng)中的“大塊頭”，能有這樣的續(xù)航和能耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。
在補(bǔ)能效率方面，一汽奧迪Q6L e-tron可以做到充電10分鐘回血294km，充電峰值功率270kW，SOC 10%-80%只需要20分鐘。而且這款車還支持并聯(lián)快充，能做到更好的充電樁適配，800V高壓充電樁和400V低壓樁都能實(shí)現(xiàn)極速快充。至于充電網(wǎng)絡(luò)，除了奧迪自家的，Q6L e-tron還能到大眾集團(tuán)旗下的開邁斯充電站或者保時(shí)捷充電聯(lián)盟進(jìn)行充電，免掃碼即插即用，便利度很高。
有了800V高壓平臺(tái)，就可以適配更高性能的碳化硅電機(jī)，Q6L e-tron后橋布置了一個(gè)205kW/460Nm的電機(jī)，零百加速做到6.3秒，城市通勤動(dòng)力響應(yīng)很線性，高速中后段再加速也給到你底氣，Quattro的粉絲們?cè)俚鹊?，?dòng)力更強(qiáng)的雙電機(jī)版本應(yīng)該也會(huì)有的。
除了加速，電車的“減速”是最眾口難調(diào)的，一汽奧迪Q6L e-tron給了你兩個(gè)撥片控制動(dòng)能回收強(qiáng)度，最低動(dòng)能回收的擋位下，松開電門踏板就像油車一樣滑行，對(duì)于從油車過(guò)渡的用戶很友好，如果你是“黃金右腳”，類似單踏板模式的“B擋”，會(huì)給到你比特斯拉單踏板模式更加順滑的體驗(yàn)。
無(wú)論MEB平臺(tái)還是PPE平臺(tái)，奧迪依然把駕控放在更高的位置，前后五連桿懸掛、FSD頻率選擇減振器、285mm后胎寬、Brembo雙向四活塞都是為了提升操控而設(shè)的。穩(wěn)，是所有奧迪車型都具備的，新能源時(shí)代有了電池，降低了整車質(zhì)心，提高了行車穩(wěn)定性，許多車的操控性都進(jìn)步了不少，不過(guò)相比起其他電車都有的厚實(shí)感，Q6L e-tron多了幾分韌勁，開起來(lái)不是死重死重的感覺，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的靈敏回饋、側(cè)傾的穩(wěn)定性、濾震的順暢舒適性，都不會(huì)讓人感受到這是一臺(tái)整備質(zhì)量2噸3、尺寸接近Q7的大SUV。·
人駕的部分，奧迪用百年德系駕控積淀出色地完成了，那么智駕的部分，奧迪也找來(lái)了這個(gè)領(lǐng)域的頂尖選手——華為。奧迪和華為的合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)供應(yīng)，而是在奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，深度結(jié)合中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣、道路特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)和定制，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的技術(shù)融合。相比其他友商，奧迪沒有做撒手掌柜，而是專門派團(tuán)隊(duì)駐扎華為，基于剛高標(biāo)準(zhǔn)打磨驗(yàn)證，歷經(jīng)N多輪標(biāo)定才打造成今天的Q6L e-tron。
所以一汽奧迪Q6L e-tron在智駕輔助體驗(yàn)方面，會(huì)在乾崑智駕的基礎(chǔ)之上，多了一些奧迪對(duì)于安全的考量和要求，更詳細(xì)的智駕輔助表現(xiàn)可以移步到我們頻道發(fā)布的智駕輔助實(shí)測(cè)視頻，總得來(lái)說(shuō)就是安全、效率、交規(guī)權(quán)重更高。奧迪還特意給Q6L e-tron的感知元件加上了一套加熱清洗系統(tǒng)，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)讓用戶們免于雨雪、泥濘糊住雷達(dá)要下車擦拭的尷尬。
關(guān)于一汽奧迪Q6L e-tron的動(dòng)態(tài)部分基本分享完了，靜態(tài)方面也有很多很多亮點(diǎn)，科技感、安全感都很到位。例如以駕駛員為中心的座艙設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)沉浸式的智能體驗(yàn)，88英寸AR-HUD可以實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合導(dǎo)航，關(guān)鍵信息一目了然，降低誤判風(fēng)險(xiǎn)；清晰一鍵觸達(dá)的中控系統(tǒng)交互邏輯，實(shí)用性很強(qiáng)，在主屏上三指滑動(dòng)就能輕松把內(nèi)容分享給副駕；帶應(yīng)急拉繩的半隱藏式門把手，在緊急情況下更容易打開等等，都值得大家到店里去體驗(yàn)一下，
你會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源時(shí)代的奧迪，可以給你極致追求的超級(jí)智能生態(tài)工廠制造、行業(yè)頂尖的智能化配置、依舊在線的豪華內(nèi)飾用料，奧迪百年積淀的駕控基因和對(duì)安全的高標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論作為合資品牌用戶的進(jìn)階之選，還是豪華品牌用戶的油電升級(jí)之選，相信Q6L e-tron這套“德國(guó)精工＋中國(guó)智慧”組合拳都可以讓他們滿意。