廣汽傳祺向往S7作為廣汽傳祺首款高階輔助駕駛量產車型，基于廣汽傳祺EV+新能源平臺打造，匹配L2++無圖輔助駕駛系統。那么，除了智能化體驗，它在日常實用性方面表現又會是如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2025款廣汽傳祺向往S7180kmUltra四驅激光雷達版
官方指導價格：22.98萬元
01丨功能性配置測試
評測車配備前排無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙進入方式。車門把手采用隱藏式設計，當攜帶遙控鑰匙靠近車輛后可感應解鎖，并且四個門把手會同時彈出。在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現令人滿意。
評測車的后備廂支持車內屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙以及語音等多種開啟方式，支持位置記憶功能，但未提供感應開啟，特定場景下會略感不便。
發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后再順勢抬起發動機艙蓋。發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，擁有不錯的穩定性，開啟和關閉過程也比較省力。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度為460mm，處于同級別中游水平，表現中規中矩。
02丨舒適性配置測試
舒適性配置方面，評測車前排座椅調節按鍵位于座椅側面，位置設計合理。同時，前/后排座椅均支持加熱、通風、按摩功能，主駕駛座椅還配備了頭枕揚聲器。
在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中游水平。
多功能方向盤支持手動上下+前后調節，經實測，方向盤上下可調節角度為10.6°，處于同級別中游水平；前后可調節距離為70mm，處于同級別中上游水平。
評測車后排座椅提供了三個頭枕，但中間頭枕不支持上下調節，并且沒有配備軟枕，枕靠舒適性與兩側頭枕有較大差距。
前排中央扶手采用對開式設計，表面采用軟性材質包裹，雖然不支持前后移動和角度調節，但駕駛者在標準姿勢駕駛時，依然可以為肘部提供支撐。
03丨多媒體配置測試
評測車前排中控臺下方和后排空調出風口下方分別配備1個USBType-A接口和1個USBType-C接口。此外，該車還提供了2個12V電源接口，分別位于前排中控臺下方和后備廂內。
同時，我們對USB接口進行了測試。前排USB接口的充電功率為27.2W左右；后排USB接口的充電功率為7.7W左右。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈B座
評測車在前排中控臺上方配備了1個50W手機無線充電板，并提供通風散熱口和開啟/關閉功能，實用性不錯。
04丨空間配置測試
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，上述所有固定物品均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計合理，拿取方便。
評測車后備廂容積為720-2050L，搭配較為平整的內部布局，空間利用率較高。對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為860mm；開口寬度為1200mm；后備廂進深為920mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為770mm。
05丨安全性配置測試
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.322m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實測評測車后方視野所測得的距離為14.892m，與測試過的同級車型相比同樣處于中游水平。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。
評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為29.3°，右外后視鏡視野范圍為21.9°，兩側外后視鏡視野范圍均處于同級別中上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.129m處可感應到后方物體，雷達功率表現可圈可點。從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.364m，與同級別測試均值略有差距。
前駐車雷達最遠可在0.787m處感應到前方物體，雷達功率表現一般；持續蜂鳴提示距離為0.252m，與同級別測試均值接近。
評測車配備了360度全景影像以及透明底盤/540度影像，實測整體畫質清晰且畸變情況合理。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時的壓力。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.715m，表現處于同級別中游水平。
車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。然而評測車全車四個車門上方均未配備車內拉手，實用性不佳。
06丨電耗及充電測試
在實際測試中，將車內空調開啟自動模式，駕駛模式為純電。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為60±5km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加10km，純電續航里程減少10km，即平均每行駛1km消耗的純電續航里程約為1km。
此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），續航里程增加63km，充電功率最大為107.5kW，充電速度較快。
總結丨
廣汽傳祺向往S7在日常實用性方面的表現令人滿意。在日常使用中，合理的視野范圍和功能強大的輔助影像系統，可以有效降低狹窄路段或泊車時的壓力。同時，豐富的智能化配置也能夠提供便捷的用車體驗。然而，全車均未配備車內拉手，導致快速行駛或遇到顛簸路段時，無法為乘客的身體提供輔助支撐，略有遺憾。總體來說，如果您近期正打算購買高性價比的“大五座”SUV，那么2025款廣汽傳祺向往S7非常值得考慮。