冷不丁地甩出一張“王炸”。6月24日，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布，全新車型EZ-60自從上海車展盲訂開啟以來，累計(jì)盲訂訂單已經(jīng)突破30000臺(tái)。這款車在此前已經(jīng)創(chuàng)造了開啟盲訂48小時(shí)銷售收獲1萬臺(tái)訂單的成績(jī)。
與此同時(shí)，馬自達(dá)還公布了EZ-60的盲訂用戶畫像。其中，六成以上用戶為 25-40歲的青年；訂單則以一線城市和新一線城市為主，訂單量TOP6城市依次是上海、深圳、南京、蘇州、重慶、西安。
即便考慮到盲訂訂單無法全部轉(zhuǎn)化為大定，三萬臺(tái)的盲訂數(shù)據(jù)也稱得上火爆。由于EZ-60這款車的市場(chǎng)聲量并不大，不少網(wǎng)友質(zhì)疑這一盲訂訂單數(shù)據(jù)注水。“是不是多打了一個(gè)0？”“狠起來自己都騙啊。”“一年賣3萬臺(tái)都算燒高香了。”“盲訂不就是隨口說嗎？”多位網(wǎng)友在相關(guān)帖子下留言。
在此之前，已經(jīng)有多款其他品牌的新車車型，因?yàn)橛唵伪憩F(xiàn)與實(shí)際銷量不符，而被網(wǎng)友質(zhì)疑訂單造假。為了營(yíng)造車輛熱銷的景象，不少車企通過訂單量為品牌“刷存在感”，某車企前高管曾經(jīng)直言：“不公布2萬臺(tái)訂單，都不好意思打招呼”。由于訂單數(shù)據(jù)由車企自主掌控，并非是上險(xiǎn)量這樣可驗(yàn)證的數(shù)據(jù)，因此存在操作空間。
而操作手法也是多種多樣，比如：玩弄“小定”與“大定”的文字游戲；用超低訂金吸引用戶沖動(dòng)下單；甚至把APP注冊(cè)用戶、活動(dòng)參與人數(shù)直接計(jì)入訂單數(shù)據(jù)。像某車企曾因宣傳“盲訂粉絲數(shù)量達(dá)21萬輛”而被質(zhì)疑訂單造假，隨后官方解釋稱這些21萬是“注冊(cè)的粉絲數(shù)量”，而非實(shí)際訂單。另外，部分車企將訂單量與員工晉升和業(yè)績(jī)綁定，部分員工選擇自掏腰包下定或動(dòng)員親友下定，然后批量退訂。
而EZ-60的盲訂數(shù)據(jù)能破3萬，正是與其超低的下訂門檻有關(guān)。不同于車企常規(guī)的千元訂金抵扣X元不同，EZ-60的盲訂僅需10元。據(jù)悉，這一訂金每日會(huì)自動(dòng)膨脹，會(huì)持續(xù)膨脹直至新車正式交付，膨脹總額可以直接抵車款，并且10元定金可退。
對(duì)用戶來講，這樣一個(gè)低門檻的下訂政策，降低了用戶的決策難度。退一步講，即便最終選擇退款時(shí)遇到退款難的問題也沒什么影響。“9.9可以退訂的訂金，我也貢獻(xiàn)了一個(gè)。”“9.9的訂金，店里會(huì)送東西，我接到過銷售的電話。”有網(wǎng)友說道。
而對(duì)馬自達(dá)來說，10元的盲訂策略，可以初步收集意向用戶。而宣傳3萬的盲訂訂單，則又可以吸引一波流量，為新車上市造勢(shì)。但由于下訂門檻過低，最終的訂單轉(zhuǎn)換率可能不會(huì)很高。
據(jù)悉，EZ-60將會(huì)在9月份正式上市。這是一款中型新能源SUV，基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，車身尺寸為4850mm×1935mm×1620mm，軸距為2902mm。其造型設(shè)計(jì)方面延續(xù)了馬自達(dá)家族新銳的設(shè)計(jì)理念，犀利的大燈、盾形格柵、流暢的車身線條，搭配D柱獨(dú)特的風(fēng)道設(shè)計(jì)，看起來科技感十足。
相比與馬自達(dá)以往車型，EZ-60在智能化上有了明顯提升，其將搭載26.45英寸的懸浮式5K屏幕，采用電子外后視鏡還額外擁有兩塊顯示屏，匹配4納米工藝座艙芯片，車機(jī)系統(tǒng)可支持手勢(shì)控制等功能，并首次引入100英寸裸眼3D HUD，可以為駕駛者提供立體直觀的導(dǎo)航信息。而在智能駕駛方面，EZ-60配備了5個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
不僅如此，EZ-60還將提供純電和增程動(dòng)力。其中，增程版動(dòng)力將搭載1.5L增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，電機(jī)峰值功率190kW，純電續(xù)航可達(dá)130km和200km，最大綜合續(xù)航可達(dá)1301km。而純電版則提供后置單電機(jī)，最大功率為190kW，CLTC續(xù)航里程有585km和600km兩種可選。至于更多數(shù)據(jù)，還有待9月份正式上市時(shí)公布。
回看馬自達(dá)近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，自2017年達(dá)到年銷30萬輛的銷量巔峰之后，已連續(xù)數(shù)年下滑。由于長(zhǎng)安馬自達(dá)主力車型仍依賴昂克賽拉、CX-5等車型燃油車型，這些車型因產(chǎn)品老化、智能化不足等問題，銷量還在不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為792,23輛，同比下滑7.52%；今年1—5月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為25,265輛，同比下滑26.6%。
面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量和利潤(rùn)的下滑，馬自達(dá)借力長(zhǎng)安汽車開啟“反向合資”，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。去年10月，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車馬自達(dá)EZ-6上市，這款車與深藍(lán)SL03同平臺(tái)打造。距上市已經(jīng)過了半年多時(shí)間，目前EZ-6單月銷量不超過2000輛。不過對(duì)于月銷5000輛的長(zhǎng)安馬自達(dá)來說，這款車已經(jīng)成為其重要的銷量組成部分，也算是初步為其打開了新能源市場(chǎng)。
當(dāng)然，如果EZ-60能夠給出一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，依然有能打的可能。比如：廣汽豐田鉑智3X和日產(chǎn)N7，憑借著車輛的本土化設(shè)計(jì)和高性價(jià)比，這兩款合資新能源車近期的銷量表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。這兩款車也給其他合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打了一個(gè)樣。除了EZ-60外，馬自達(dá)與長(zhǎng)安在2026年還將推出兩款電動(dòng)車型。