比亞迪不僅是價格戰(zhàn)的先鋒，也是價格戰(zhàn)的高手，從“油電同價”到“電比油低”，秦PLUS的價格從998打到798，現(xiàn)在又升級到了加量不加價的智駕版，比亞迪一次次刷新著價格，也一次次刺激著消費者們的錢包。

5萬就能買智駕車？

前不久比亞迪又放了一波大招，借著即將到來的618大促，比亞迪掀起新一輪“百億補貼”，對旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的20余款智駕車型啟動限時補貼活動，最高降幅5.3萬元。比如海洋網(wǎng)的海鷗智駕版車型，一口價5.58萬元，海豹05 DM-i智駕版5.98萬元，宋PLUS DM-i智駕版9.98萬元（指導(dǎo)價13.58萬元），海豹07DM-i智駕版一口價10.28萬元（指導(dǎo)價15.58萬元）；王朝網(wǎng)的秦PLUS DM-i智駕版補貼價6.38萬元（指導(dǎo)價7.98萬元），宋Pro DM-i智駕版補貼價8.98萬元，漢DM-i智駕版補貼價14.38萬元。

從這些價格可以看到，比亞迪今年開啟“全民智駕”后，智駕版新車的價格并沒有堅挺多久，也是和其他老款車型一樣迅速投入到價格戰(zhàn)中，而且補貼后的價格門檻越來越低，甚至有種讓人難以置信的感覺，秦PLUS從998到798，現(xiàn)在居然還能干到638？而且這還是最新的智駕版車型。

比亞迪一口價并非人人可享

需要注意的是，比亞迪的這一波史低價格，并不是所有人都能享受到的。在宣傳海報中，“海洋智駕版車型5.58萬起”下方還有一行小字：“包含國家置換補貼及比亞迪置換補貼”。也就是說，如果你沒有老車用來置換，就算是第一次買車也沒有新人優(yōu)惠，那么就享受不到這個史低一口價了。

另外還有一點遭人詬病的是，海洋網(wǎng)的這份一口價還包括了國家置換補貼，畢竟這不是比亞迪你自己給消費者的補貼，而是所有符合置換條件的消費者，選購其他品牌也能享受的國家補貼。其實國家補貼這筆賬應(yīng)該是消費者自己來算的，比亞迪的活動價格減去自己廠家補貼無可厚非，再減去國家補貼就有博眼球的嫌疑了。

王朝網(wǎng)的價格海報就規(guī)矩一些，注明了補貼價格包含購車現(xiàn)金補貼和比亞迪置換補貼，并不含國補。不過對于消費者而言，無論是海洋網(wǎng)還是王朝網(wǎng)，都需要有老車置換才能享受到史低補貼價，并不是所有人都符合這個條件。

年銷550萬臺目標(biāo)還需努力

另外一方面，比亞迪價格門檻越來越低，也會讓人有些懷疑，今年比亞迪賣不動了嗎？從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，5月份比亞迪38.2萬臺的銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，今年1-5月累計銷量176.3萬臺，同比增長38.7%——盡管如此，想要完成年度銷量550萬臺的目標(biāo)還有不小的距離。

作為新能源領(lǐng)頭羊，比亞迪無論是在銷量還是品牌聲量方面都屬于業(yè)內(nèi)翹楚，同時也積極開拓海外市場，展現(xiàn)中國制造的實力。但這一波的價格補貼，并非人人可享，還把國家補貼計算在內(nèi)，的確有些讓人失望。在此我們希望比亞迪在優(yōu)化制造成本的同時，也能繼續(xù)強化對品質(zhì)的把控，作為行業(yè)先鋒將價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)，相信這對于完成年度銷量目標(biāo)以及品牌的長久發(fā)展，都會有積極作用。