長城汽車的魏建軍一句關于行業“不健康”的憂慮，像一顆投入水中的石子，激起了意想不到的漣漪。
他含蓄地提及“恒大汽車已存在但尚未倒下”，弦外之音指向高企的債務風險，瞬間在業內引發無數猜測。這并非尋常的隔空喊話，更像是積蓄已久的張力找到了宣泄的出口。
幾乎就在第二天，比亞迪的李云飛便以一篇詳實的長文在社交平臺上正面回應。
就在李云飛發聲后不到二十四小時，恰逢端午佳節，中國汽車工業協會（中汽協）緊急發出了一份沉甸甸的倡議書。
倡議的核心異常清晰：反對無底線的“價格戰”，呼吁維護公平競爭秩序，促進行業健康發展。中汽協痛陳，這種以無序降價為主要表現形式的“內卷式”競爭，已成為行業效益下滑的關鍵推手。它不僅嚴重影響企業正常經營，更沖擊著產業鏈供應鏈的安全，將整個產業拖入惡性循環的深淵。
倡議的余音未落，工業和信息化部（工信部）迅速跟進，旗幟鮮明地表達了贊同和支持。
工信部相關負責人的表態更為直接和嚴厲：企業間持續不斷、無序的“價格戰”，已對車企正常生產經營造成“較大沖擊”，甚至“危及行業健康、可持續發展”。
20年前，諾基亞面對蘋果時，堅守的是“功能完善”的信念；10年前，索尼手機還強調“工業設計的美感”；而如今，它們已經成了追憶的注腳。
中國汽車能否避免這樣的結局？