新能源汽車市場蓬勃發展的當下，穿透令人眼花繚亂的功能參數、智能配置，消費者的關注點正在重回安全本質。近期上市的廣汽本田P7，作為合資大廠在純電領域的全新力作，以“四年磨一劍”的定力、超150萬公里的嚴苛實測與無微不至的三重安全防護體系，為消費者帶來更加安心的移動出行體驗。刷新車企安全性能投入的新高度，重塑電動時代安全基準。
嚴苛智造硬核驗證，出廠即實現頂格標準
智能軟件可以OTA，但核心部件的品質可靠性和耐久性無法靠后期修復。廣汽本田P7在設計開發階段投入了足夠的時間來進行測試和修正，確保了一出廠就是頂格標準。據了解，當下，很多新車開發周期已經縮短到20個月、15個月甚至更短，而廣汽本田P7僅研發就用了整整4年時間，電機試驗時間也長達4年，遠高于行業平均水平。
在測試方面，廣汽本田P7更是將嚴苛刻進了基因。廣汽本田P7在測試階段已對402臺整車和白車身進行了測試驗證，實地測試里程超過150萬公里，確保無論是北方的極寒冬季，還是南方的高溫高濕，都能保持可靠的行駛表現。此外，針對廣汽本田P7智能安全帶部分，還進行了80度高溫環境下的長時間高負荷測試；針對廣汽本田P7安全氣囊的測試，廣本除了常規測試，還專門考慮到女性和兒童在車內不同位置、不同面向的情況，專門進行了正面氣囊低風險展開試驗和側面氣囊/氣簾低風險展開試驗，確保全車乘員都能得到充分地保護。
三道安全防護，從內到外保證用戶安全
為了在行車過程中極力保障乘客安全，廣汽本田P7設有電池安全、主動安全、被動安全三道防護，以實打實的投入，給用戶從內到外的滿分安全感。
在電池安全方面，廣汽本田P7搭載90度寧德時代(250.000, -1.85, -0.73%)高能量密度三元鋰電池，在低溫適應性、結構防護、電氣安全管理三個方面打造出了行業領先的電池安全解決方案。全球首次采用新車電池包采用1.2萬噸一體化壓鑄成型的 IPU鋁合金殼體，構筑抗風險能力極強的屏障。同時，電池包殼體還采用了高阻燃、高強度復合材料，搭配底部水電分離的一體化集成水冷流道，全方位確保電池安全。當車輛發生碰撞、氣囊彈開時，廣汽本田P7還能夠在1秒內自動切斷動力電池電源，有效避免著火。
在主動安全方面，廣汽本田一直以來堅持“智能化以安全為先”，以人為主要決策方來進行智駕邏輯設計。廣汽本田P7采用全新的云馳智駕輔助系統，其中L2+級智能駕駛輔助系統，可精準識別周邊環境，包括行人、兩輪車及各種道路元素，給予最安心的行車輔助。DMS駕駛員監測功能可及時監測駕駛員的狀態，識別到駕駛分心行為并及時提醒。廣汽本田P7還有緊急昏迷應急系統，發現駕駛員沒有反應時，車輛會提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。
在被動安全方面，回歸造車本質的“硬核防護”，廣汽本田P7車身高強度鋼占比高達68%，其中熱成型鋼占比25%，在看不見的地方舍得用料；全系標配13安全氣囊，遠超同級別車型；同時應用Honda研發的LLDS遞減式三級限力安全帶，可以在碰撞不同階段提供不同的束縛力，最大限度地保護乘員的胸部、腹部等脆弱區域，減輕了長時間受力帶來的二次傷害。
保留機械硬邏輯，實現越級的安全冗余
算法帶給人類便利，但是機械硬邏輯是最具確定性的。廣汽本田P7的各項設計和設定，在發揮智能和算法的便利性的同時，用機械硬邏輯的確定性，充分確保用車安全，做到了遠超同級的安全冗余。
在制動性能方面，廣汽本田P7采用了Honda自研線控制動系統與BOSCH ESP雙重備份，并保留了機械連接，共計有四套路徑來保證制動安全，搭配350mm前通風剎車盤+330mm后通風剎車盤，百公里剎停距離僅為37米。此外，廣汽本田P7的門把手看起來是隱藏設計，但是仍然保留了機械設計，哪怕在車輛斷電的情況下，門把手一樣打得開，確保極端環境下的正常使用。
安全不容妥協，造車者當有底線思維。在以“人”為核心的決策邏輯下，廣汽本田P7以超越期待的硬核實力與投入，構建起全場景下的安全屏障，賦予駕駛者面對極端狀況的信心與安心，重塑行業安全基準，為消費者提供更加值得信任的移動空間。