東風(fēng)納米06(配置|詢(xún)價(jià))作為東風(fēng)汽車(chē)推出的國(guó)民級(jí)純電SUV，以“7.99萬(wàn)起”的定價(jià)策略引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注，其核心亮點(diǎn)可概括為以下方面：
一、顛覆性定價(jià)策略
限時(shí)售價(jià)擊穿市場(chǎng)預(yù)期
上市價(jià)格為7.99萬(wàn)-10.99萬(wàn)元（限時(shí)先享價(jià)），較預(yù)售價(jià)8.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元直降1萬(wàn)元，頂配未超11萬(wàn)元。對(duì)比同級(jí)別比亞迪元UP(配置|詢(xún)價(jià))（9.68萬(wàn)起）、五菱繽果Plus(配置|詢(xún)價(jià))（7.58萬(wàn)起），價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。
預(yù)售期訂單超預(yù)期
4月底開(kāi)啟預(yù)售后，首日訂單即破萬(wàn)，截至上市前累計(jì)訂單量已形成爆單態(tài)勢(shì)。
二、核心產(chǎn)品力突破
同級(jí)獨(dú)有天地門(mén)設(shè)計(jì)
尾門(mén)采用上下分體式開(kāi)啟（“天門(mén)”垂直掀背，“地門(mén)”展開(kāi)為1.2米承重平臺(tái)），承重達(dá)150公斤，可化身露營(yíng)操作臺(tái)、釣魚(yú)凳等。后備箱容積500L（可擴(kuò)展至1040L），下沉式儲(chǔ)物空間可容納9個(gè)登機(jī)箱。
L2+級(jí)高階智能駕駛
高快領(lǐng)航NOA：支持高速自主變道、大曲率匝道（成功率99%）、障礙物繞行
跨層記憶泊車(chē)：可記憶20條立體車(chē)庫(kù)路線(xiàn)，支持跨樓層泊車(chē)
循跡倒車(chē)：50米原路返回功能應(yīng)對(duì)狹窄路段
實(shí)際測(cè)試顯示，暴雨天氣仍能保持精準(zhǔn)識(shí)別。
動(dòng)力與續(xù)航硬實(shí)力
搭載135kW永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速3.6秒；CLTC續(xù)航401km/471km兩種選擇，支持3C超級(jí)快充（5分鐘補(bǔ)能114km，18分鐘30%-80%）。冬季續(xù)航衰減率控制在35%，優(yōu)于同級(jí)車(chē)型。
三、智能化與場(chǎng)景創(chuàng)新
8155芯片智能座艙
配備8.8英寸液晶儀表+12.8英寸懸浮屏，語(yǔ)音響應(yīng)速度400ms，支持離線(xiàn)語(yǔ)音控制及四音區(qū)交互。預(yù)制露營(yíng)/小憩模式，可一鍵開(kāi)啟外放電（3.3kW）和座椅放平。
越級(jí)空間利用率
2715mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距（超越本田CR-V），85%得房率實(shí)現(xiàn)后排近三拳腿部空間，前排座椅可放平形成“觀星榻”。
四、市場(chǎng)定位與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
用戶(hù)畫(huà)像精準(zhǔn)聚焦
主打年輕家庭和Z世代群體，通過(guò)天地門(mén)、外放電等設(shè)計(jì)強(qiáng)化“戶(hù)外生活方式”標(biāo)簽。
技術(shù)普惠策略
將20萬(wàn)級(jí)車(chē)型的智能配置（如高速NOA、記憶泊車(chē)）下放至10萬(wàn)區(qū)間，形成“B級(jí)車(chē)思維造A0級(jí)車(chē)”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
央企品質(zhì)背書(shū)
采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身（76%高強(qiáng)度鋼）、四重電池防護(hù)設(shè)計(jì)，通過(guò)針刺/擠壓/浸水等超國(guó)標(biāo)測(cè)試。
五、用戶(hù)反饋與潛在挑戰(zhàn)
現(xiàn)車(chē)交付方面，基礎(chǔ)版（401Air/Pro、471Pro）已啟動(dòng)交付，高配471Ultra版需等待至6月6日。首批用戶(hù)反饋集中贊賞智能泊車(chē)功能實(shí)用性和天地門(mén)場(chǎng)景擴(kuò)展性，但也指出城市輔助駕駛在高峰期仍需謹(jǐn)慎使用。