昨天我不是聊了一下新款五菱之光EV，我看到后臺(tái)有不少兄弟私信我，說對(duì)這車還挺上心的，讓我再給說道說道，看看這新款到底值不值得咱們掏腰包？

行，那我恭敬不如從命，今兒再盤一盤，畢竟我這人就這樣，不拿廠家一分錢，好就是好，不好也得指出來，不像有些恰爛飯的，昧著良心吹。

 

話說回來，工信部那邊最近漏了點(diǎn)新款五菱之光EV的底細(xì)，主要是電池和續(xù)航這塊兒。

這新款要換裝一個(gè)30.6千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，感覺還行，官方標(biāo)的CLTC續(xù)航能到305公里。

 

對(duì)比現(xiàn)在賣的版本，那可是提升了一大截，在售那款用的是17.7千瓦時(shí)的電池，續(xù)航也就201公里，指導(dǎo)價(jià)在4萬7到5萬出頭晃悠。這新款，電機(jī)還是那個(gè)最大功率30千瓦的，座位也還是4座布局，沒變。

 

來看申報(bào)圖，這新車型的外觀嘛，基本就是Ctrl+C、Ctrl+V，跟現(xiàn)在路上跑的沒啥兩樣。

前臉還是那個(gè)封死的造型，充電口擱在正中間。前包圍兩邊有倆通風(fēng)口，大燈造型也還是那個(gè)不規(guī)則的樣子。

車屁股也一樣，豎著排列的尾燈，尾門上左邊“上汽通用五菱”，右邊“五菱之光EV”，明明白白。

 

尺寸上，長(zhǎng)寬高3685/1530/1750（或者1765）毫米，軸距2600毫米，跟現(xiàn)款一模一樣，所以車內(nèi)空間估計(jì)也差不多，還是4個(gè)座。

側(cè)滑門這設(shè)計(jì)倒是挺實(shí)用的，尤其對(duì)這種主打多功能的車來說，上下貨或者家里老人小孩上下車都方便點(diǎn)。車頂還給配了行李架，這點(diǎn)不錯(cuò)，真要拉點(diǎn)啥，能派上用場(chǎng)。

內(nèi)飾官方還沒放圖，不過估計(jì)也玩不出啥新花樣。參考在售的，大概率還是那個(gè)雙輻方向盤，旋鈕換擋。

 

配置方面，胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、駕駛模式選擇、4.2英寸液晶儀表、織物座椅、前排電窗、手動(dòng)空調(diào)這些基礎(chǔ)的應(yīng)該都會(huì)有。新車型據(jù)說能選裝行李架、輪圈裝飾蓋啥的，算是多了點(diǎn)個(gè)性化選擇吧。

動(dòng)力這塊兒，電機(jī)沒變，還是那個(gè)30千瓦的，最高車速100公里/小時(shí)。主要升級(jí)就是電池了，30.6千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，帶來了305公里的CLTC續(xù)航。

說實(shí)話，這個(gè)續(xù)航提升對(duì)于解決一些“續(xù)航焦慮”還是有點(diǎn)幫助的，尤其對(duì)那些想拿它跑點(diǎn)小生意，或者偶爾家用出個(gè)小遠(yuǎn)門的兄弟來說，實(shí)用性強(qiáng)了不少。

 

五菱給這車的定位是“純電多用途車”，意思就是又能拉貨又能坐人，商用家用兩不誤。目前市面上，跟它價(jià)位和定位差不多的，主要有那個(gè)橙仕01，還有SRM鑫源好運(yùn)這些。

橙仕01價(jià)格區(qū)間跨度挺大，從不到4萬到7萬多都有。鑫源好運(yùn)就貴一些了，差不多7萬到9萬?？紤]到這新五菱之光EV續(xù)航上去了，估計(jì)價(jià)格也得往上漲，超過現(xiàn)在頂配的5萬出頭，我看是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

我特意去查了下最近的消息，五菱在新能源小車這塊兒，銷量一直都還行，畢竟牌子在那兒，群眾基礎(chǔ)也還可以。