最近打算換車，目標(biāo)鎖定在 22 萬級別的油電混合中型車。在這個(gè)價(jià)位段，長安福特蒙迪歐 2025 款 2.0T E - 混動運(yùn)動版 ST-Line 和豐田凱美瑞 2025 款雙擎 2.5HXS 運(yùn)動 Plus 智駕版都是備受關(guān)注的車型。為了選出更適合自己的車，我親自對這兩款車進(jìn)行了深度試駕，下面就和大家分享一下我的試駕體驗(yàn)。
外觀：風(fēng)格各異，各有千秋
蒙迪歐運(yùn)動版延續(xù)了 EVOS 概念車和 EVOS 的設(shè)計(jì)語言，整體造型頗具辨識度。前臉部分，真正的大燈采用隱藏式設(shè)計(jì)置于下方，上方的貫穿式 LED 日行燈勾勒出靈動的車燈樣式，點(diǎn)亮后科技感十足。八邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部的盔甲鱗片設(shè)計(jì)，不僅傳承了家族特色，還增添了新元素。值得一提的是，進(jìn)氣格柵具有 “呼吸” 功能，在行駛時(shí)可根據(jù)發(fā)動機(jī)需要的冷卻量自動開關(guān)，有效降低風(fēng)阻。
從側(cè)面看，蒙迪歐運(yùn)動版的車頂呈現(xiàn)出懸浮式效果，流暢的線條搭配 20 英寸動態(tài)式造型的輪轂，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為 4920mm、1920mm、1600mm，近 5 米的車長讓整車看起來氣場十足。
車尾部分，蒙迪歐運(yùn)動版同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。不過，排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，在一定程度上削弱了車尾的運(yùn)動感。
相比之下，凱美瑞 2025 款雙擎運(yùn)動 Plus 智駕版的外觀則呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格。它延續(xù)了 TNGA 架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，車身高度降低 20mm，搭配溜背造型與 19 英寸運(yùn)動輪轂，風(fēng)阻系數(shù)降至 0.27Cd。前臉的蜂窩格柵運(yùn)動感十足，全系標(biāo)配的 LED 鷹眼大燈犀利有神。車尾的貫穿式尾燈靈感源自雷克薩斯，夜間點(diǎn)亮后辨識度頗高。
在車身尺寸上，凱美瑞的長寬高分別為 4950mm、1850mm、1450mm，車長表現(xiàn)出色，但寬度和高度較少于蒙迪歐。整體來看，凱美瑞的外觀更偏向于優(yōu)雅與運(yùn)動的結(jié)合。
內(nèi)飾：科技與舒適的不同詮釋
坐進(jìn)蒙迪歐運(yùn)動版的車內(nèi)，最吸引人眼球的無疑是長達(dá) 1.1 米的巨幅橫屏，由 12.3 英寸的液晶儀表盤和 27 英寸大聯(lián)屏共同組成，4K 高清觸控顯示屏顯示效果細(xì)膩，科技感爆棚，讓人仿佛置身于未來座艙。中控臺兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用紅色裝飾點(diǎn)綴，為車內(nèi)增添了一絲運(yùn)動氛圍。
方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，整體造型更加立體，精細(xì)皮紋帶來了不錯(cuò)的手感。車內(nèi)座椅使用皮 / 翻毛材質(zhì)混搭包裹，靠背及邊緣的縫線點(diǎn)綴提升了內(nèi)飾的精致感。填充物厚實(shí)，腰部兩側(cè)的支撐也比較到位，前排座椅還提供了電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、通風(fēng)及加熱功能，駕乘體驗(yàn)舒適。
此外，蒙迪歐運(yùn)動版車內(nèi)配備了 10 個(gè) B&O 品牌的揚(yáng)聲器，整體音效經(jīng)過專業(yè)調(diào)音調(diào)校，配合車內(nèi) 7 色氛圍燈，為駕乘者打造出沉浸式的影音體驗(yàn)。
凱美瑞 2025 款雙擎運(yùn)動 Plus 智駕版的內(nèi)飾則延續(xù)了 “駕駛者中心” 理念。標(biāo)配的 12.3 英寸懸浮式中控屏和 12.3 英寸全液晶儀表，搭載高通驍龍 8155 芯片，操作流暢度有了明顯提升。中控臺采用軟性搪塑材質(zhì)與木紋飾板相結(jié)合，營造出溫馨舒適的駕乘環(huán)境。
高配車型配備的 Nappa 真皮座椅質(zhì)感上乘，前排通風(fēng) / 加熱功能也提升了乘坐的舒適性。不過，低配車型使用織物座椅，在質(zhì)感上與高配車型存在較大差距。
在智能座艙方面，凱美瑞支持華為 HiCar 與無線 CarPlay，語音助手可識別方言，但連續(xù)對話能力較弱，僅能執(zhí)行一些基礎(chǔ)指令。