電動(dòng)智能化汽車(chē)?yán)顺钡耐苿?dòng)下，“平權(quán)”成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)熱詞，并誕生出了“科技平權(quán)”、“智能平權(quán)”、“油電平權(quán)”等大家耳熟能詳?shù)脑~匯，而今長(zhǎng)城汽車(chē)又喊出了“四驅(qū)平權(quán)”的概念，那么在這樣的背景下此舉有何意義？
4月16日，二代哈弗梟龍MAX勁爆上市，這款標(biāo)配了H4四驅(qū)技術(shù)的新車(chē)將起售價(jià)下探至11.68萬(wàn)元，成為長(zhǎng)城汽車(chē)以技術(shù)突圍打破困局的典型之作，重新定義了新能源時(shí)代的安全出行標(biāo)準(zhǔn)。
四驅(qū)是家庭用車(chē)的剛需
全球道路安全研究數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)系統(tǒng)可降低約37%的致死性交通事故風(fēng)險(xiǎn)，這一數(shù)據(jù)在冰雪、濕滑等復(fù)雜路況下更為顯著。因此，長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，新能源時(shí)代下，四驅(qū)是家庭用車(chē)的剛需。
然而中國(guó)市場(chǎng)的四驅(qū)滲透率長(zhǎng)期徘徊在15%左右，核心癥結(jié)在于傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的3-5萬(wàn)元價(jià)格增量與10%-15%的能耗提升。因此，在國(guó)內(nèi)四驅(qū)車(chē)往往是30萬(wàn)以上的豪華品牌標(biāo)配。
將30萬(wàn)元豪華車(chē)上的四驅(qū)技術(shù)應(yīng)用在13萬(wàn)—17萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型上，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)平權(quán)”，長(zhǎng)城Hi4的架構(gòu)并不是簡(jiǎn)單地將一個(gè)電機(jī)從前軸移至后軸。 作為發(fā)明帶頭人，魏建軍講述了Hi4破解“安全溢價(jià)”的邏輯：“傳統(tǒng)油車(chē)時(shí)代是以動(dòng)力總成來(lái)思考的，而在新能源混動(dòng)時(shí)代，長(zhǎng)城獨(dú)創(chuàng)的Hi4技術(shù)是以整車(chē)思維進(jìn)行思考的。”
“Hi4將引領(lǐng)高端車(chē)四驅(qū)平權(quán)，讓消費(fèi)者都能消費(fèi)得起”。哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在二代哈弗梟龍MAX上市發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“不是四驅(qū)非剛需，是沒(méi)人敢說(shuō)四驅(qū)是剛需！長(zhǎng)城汽車(chē)要做的：就是不惜一切代價(jià)，把四驅(qū)的安全帶入每一個(gè)中國(guó)家庭，四驅(qū)平權(quán)，此時(shí)不做，更待何時(shí)”。
長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4技術(shù)體系的突破性在于重構(gòu)了四驅(qū)系統(tǒng)的底層架構(gòu)。通過(guò)三動(dòng)力源雙軸分布的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在保持四驅(qū)性能的前提下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)綜合能耗較兩驅(qū)車(chē)型僅增加5%，這在全球混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域尚屬首例。更關(guān)鍵的是，該技術(shù)將四驅(qū)系統(tǒng)的硬件成本控制在傳統(tǒng)方案的30%以?xún)?nèi)，為價(jià)格下探奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二代哈弗梟龍MAX拉開(kāi)中國(guó)四驅(qū)普惠革命
二代梟龍 MAX 采用“律動(dòng)自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸為 4780×1895×1725mm，軸距 2810mm，定位中型 SUV，可滿足家庭出行需求。其官方指導(dǎo)價(jià)為13.18 萬(wàn) - 16.98 萬(wàn)元。為回饋消費(fèi)者，5 月 31 日前限時(shí)換新價(jià) 11.68 萬(wàn) - 15.48 萬(wàn)元，并推出 8 重限時(shí)上市壕禮。
這里我們不對(duì)二代梟龍 MAX的智艙和智駕系統(tǒng)做過(guò)多介紹，直接去看他的動(dòng)力系統(tǒng)。二代梟龍 MAX 整車(chē)搭載1.5L混動(dòng)專(zhuān)用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)并聯(lián)三動(dòng)力輸出，整車(chē)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，0-100km/h加速6.8秒。
根據(jù)介紹，二代哈弗梟龍 MAX 搭載的第二代 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)，是在前代基礎(chǔ)上，進(jìn)行了 28 項(xiàng)升，。帶來(lái)了更省、更爽、更安全的使用體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 41.5%，城市出行用電優(yōu)先，高速油耗百公里約 5.5L，這一數(shù)據(jù)相較其他增程汽車(chē)還是偏高。但相較其帶來(lái)的安全性能，這種增加也在可以接受的范圍之內(nèi)。
尤其是車(chē)輛在冰雪等低附著路面行駛時(shí)，二代梟龍 MAX的Hi4技術(shù)能夠?qū)⑺尿?qū)系統(tǒng)的主動(dòng)安全性能提升到新維度。不同于傳統(tǒng)四驅(qū)依賴(lài)機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)響應(yīng)，這套系統(tǒng)通過(guò)毫秒級(jí)的扭矩智能分配，在低附著力路面可提前0.5秒介入控制，徹底改變新能源兩驅(qū)家用車(chē)碰到低附路面就易打滑、甩尾、推頭的危險(xiǎn)姿態(tài)。持續(xù)為用戶全家出行安全保駕護(hù)航，拓展出行半徑。
基于此，出行財(cái)經(jīng)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4及“四驅(qū)平權(quán)”概念的推出，它不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是安全技術(shù)的普及化進(jìn)程。當(dāng)四驅(qū)車(chē)型與兩驅(qū)車(chē)型價(jià)差收窄至萬(wàn)元以?xún)?nèi)，中國(guó)家庭用車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)將迎來(lái)系統(tǒng)性升級(jí)。這種由技術(shù)突破引發(fā)的價(jià)值重估，或?qū)⒌贡菩袠I(yè)重構(gòu)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)邏輯，從配置堆砌競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向核心安全技術(shù)創(chuàng)新。