2025年上海車展的聚光燈下，東風(fēng)本田以一場“智電盛宴”掀起行業(yè)巨浪。從國內(nèi)首秀的旗艦GT車型，到搭載Honda動力單元的F1“冠軍戰(zhàn)車”RB21，再到與Momenta、DeepSeek、寧德時(shí)代三大巨頭的深度合作，東風(fēng)本田用硬核技術(shù)、前瞻布局和“中國速度”，宣告其電動化戰(zhàn)略全面提速。這場變革不僅是對行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是一場關(guān)于未來出行價(jià)值的重新定義。

 

作為Honda燁品牌的第二彈車型，GT的全球首秀無疑是車展焦點(diǎn)。這款旗艦車型以“駕駛樂趣”與“舒享體驗(yàn)”為核心，將Honda 70余年的運(yùn)動基因與智能化技術(shù)深度融合。其AI沉浸式運(yùn)動座艙通過氛圍燈效、專屬聲浪模擬等技術(shù)激發(fā)駕駛激情，而副駕的“款待空間”則通過零重力座椅、獨(dú)立影音系統(tǒng)打造移動舒享場景。與此同時(shí)，展臺上亮相的F1賽車RB21，不僅是Honda賽事基因的象征，更揭示了其技術(shù)反哺量產(chǎn)車的邏輯——從賽道到公路，從極致性能到可靠品質(zhì)，Honda正將競技領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為電動化時(shí)代的技術(shù)護(hù)城河。

 

東風(fēng)本田的電動化野心，離不開與中國本土產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定。在智能化領(lǐng)域，Momenta的端到端大模型輔助駕駛方案將率先應(yīng)用于GT等車型，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動泊車等功能落地；DeepSeek的AI大模型則通過OTA升級賦能S7等車型，將語音識別率提升至95%以上，并支持多指令并行處理，打造“真人級”交互體驗(yàn)。在電動化核心領(lǐng)域，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池+CTB一體化技術(shù)將大幅提升能量密度與安全性，首搭于燁品牌第三彈車型，進(jìn)一步降低用戶對續(xù)航與安全的焦慮。

這一系列合作，不僅展現(xiàn)了東風(fēng)本田“以中國需求定義技術(shù)路徑”的戰(zhàn)略思維，更通過本土化技術(shù)集成，打破了傳統(tǒng)合資品牌在智能化賽道上的滯后困局。

 

車展現(xiàn)場，東風(fēng)本田以S7、獵光e:NS2、靈悉L構(gòu)建起純電家族矩陣，覆蓋SUV、轎跑、跨界等多細(xì)分市場。其中，S7作為“技術(shù)標(biāo)桿”，憑借“十佳車身”與本田云馳智能純電架構(gòu)，以68%高強(qiáng)度鋼車身、720度電池防護(hù)體系重新定義電動安全標(biāo)準(zhǔn)；其獨(dú)創(chuàng)的“零暈感調(diào)校技術(shù)”與ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，則讓電車駕控告別眩暈，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動的平衡。