不知不覺，又到了一年一度的上海國際車展，每一次的車展都能給我們帶來不同的驚喜，在這里我們見到了心心念念的愛車，同時共同慶祝這次盛會的順利舉辦。即便今年的第一季度已經(jīng)有不少新車亮相，但此次車展依舊有上百個“新面孔”，看得讓人眼花繚亂。在這么多新車型中，廣汽豐田鉑智7成功吸引不少消費(fèi)者的目光。大家都知道在電動化轉(zhuǎn)型的這條路上，廣汽豐田的表現(xiàn)并不亮眼，雖然一直在做出嘗試，但是并未有一款車型稱得上經(jīng)典，與那些經(jīng)典燃油車沒辦法相提并論。不過，個人其實(shí)挺佩服它的，甭管市場反響如何，廣汽豐田一直沒有停下前進(jìn)的腳步，充分考慮到國人的用車習(xí)慣，一直在提升造車實(shí)力，就這樣，廣汽豐田鉑智7跟大家見面了。

 

從車展現(xiàn)場實(shí)況來看，大家對廣汽豐田這款本地化戰(zhàn)略的第二臺車還是很好奇的。單看外形，鉑智7給人一種蛻變成造車新勢力的感覺。雖然鉑智7車長超過5m，但車身姿態(tài)卻很緊致，看起來很干凈利落，并不會有一種笨重感。出現(xiàn)在車展現(xiàn)場的鉑智7加持一款名為黛云翠的車漆，浪漫而不失優(yōu)雅，尤其是在燈光的照射下，還是很有檔次感的。車身姿態(tài)運(yùn)動低趴，前臉時最具未來科技感的存在，C字形日間行車燈由貫穿燈帶連接，點(diǎn)亮之后更吸引人，其他部分沒有太多裝飾，但看起來足夠協(xié)調(diào)，相比于之前的唯唯諾諾，這樣的鉑智7確實(shí)看起來更加自然和諧。

 

車身姿態(tài)是優(yōu)雅的代名詞，大溜背的出現(xiàn)極大程度上弱化車身笨重感，不論是追求潮流的年輕人還是成熟穩(wěn)重的中年人士都很適配。21寸大輪轂的尺寸著實(shí)不小，再次強(qiáng)化車身姿態(tài)。車身后半段的處理更加巧妙，最后一塊車窗被設(shè)計(jì)成一個“小尾巴”，自然將人們的視線吸引至車尾。

 

尾部沒有車頭那么靈動，看起來比較厚重沉穩(wěn)，牢牢抓住車身重心，不會給人一種頭重腳輕的感覺。貫穿式尾燈拉寬橫向視覺效果，配合其他貫穿裝飾條，時尚中透露著穩(wěn)重。就個人而言還是比較喜歡鉑智7這套外觀設(shè)計(jì)的，不說有多么個性獨(dú)特，起碼做到了突破，而且相比于之前的新能源產(chǎn)品，這款車確實(shí)更討喜。

 

作為豐田旗下首款搭鴻蒙座艙的D級車，鉑智7將中國品質(zhì)與中國智慧科技進(jìn)行深度融合。而這就是它的一大亮點(diǎn)，鴻蒙系統(tǒng)的加入代表它在智能座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)方面迎來了突破，車頂?shù)募す饫走_(dá)代表它將配備豐富的智駕功能，只不過激光雷達(dá)大概率是高配車型的專屬。至于鴻蒙座艙，鉑智7也是合資車型中的頭一份，具體科技配置有哪些還要等它正式上市，不過參考目前市面上搭載鴻蒙系統(tǒng)的其他車型，大概率表現(xiàn)不會太差。

 

至于在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，鉑智7看起來同樣不錯，摒棄繁瑣設(shè)計(jì)主打未來科技感，大部分功能都被集成在中控屏內(nèi)，與印象中的豐田完全不一樣，當(dāng)然使用體驗(yàn)如何只能等親自試過之后才知道了。目前，官方還沒有公布鉑智7的動力操控，對此大家可以期待一番。

 

大家都知道已經(jīng)上市的鉑智3X賣得不錯，目前累計(jì)訂單已經(jīng)突破了兩萬臺，不出什么意外，鉑智7上市后應(yīng)該也會取得不錯的銷量成績。當(dāng)然前提是產(chǎn)品力過關(guān)以及售價合理，只要有高性價比，消費(fèi)者肯定會為其買單的。與此同時，我們也期待未來品牌會給我們帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品，繼續(xù)將自己在燃油車市場取得的輝煌成績沿襲下去