近網(wǎng)上流傳的一組諜照，把車迷們的胃口吊得老高——那臺(tái)裹著厚厚偽裝、但輪廓分明的SUV，正是奧迪家族的中堅(jiān)力量Q7即將迎來的全新?lián)Q代車型。別看它現(xiàn)在像穿了件“迷彩服”，仔細(xì)瞅瞅細(xì)節(jié)，隱藏的驚喜可不少。從分體式大燈到半隱藏門把手，再到疑似能“跳舞”的OLED尾燈，新一代Q7似乎要把“科技感”三個(gè)字刻進(jìn)骨子里。更勁爆的是，車內(nèi)可能要裝三塊大屏，動(dòng)力還可能用上3.0T混動(dòng)系統(tǒng)。有人開玩笑說：“這車要是真量產(chǎn)，寶馬X5和奔馳GLE怕是要連夜開會(huì)了。”
藏在偽裝服下的秘密
雖然測試車裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但車頭那對(duì)分體式大燈早被眼尖的網(wǎng)友逮個(gè)正著。上方的LED日行燈緊貼著引擎蓋邊緣，像兩道犀利的眼神；下方的遠(yuǎn)近光燈則藏在導(dǎo)流槽里，乍一看還以為保險(xiǎn)杠上開了倆“酒窩”。進(jìn)氣格柵倒是沒像某些品牌那樣一味追求“大嘴”，而是橫向拉寬，搭配S-line套件的三區(qū)擾流，既保留了奧迪的經(jīng)典元素，又多了幾分運(yùn)動(dòng)范兒。有海外車迷調(diào)侃：“這前臉要是量產(chǎn)，停車場里絕對(duì)能一眼認(rèn)出來，比現(xiàn)款Q7兇了不止一個(gè)等級(jí)。”
轉(zhuǎn)到側(cè)面，雖然偽裝貼紙把腰線遮得若隱若現(xiàn)，但D柱明顯比現(xiàn)款更寬大，后排車窗的面積也肉眼可見地?cái)U(kuò)了一圈。懂行的人一看就懂：“這是要給第三排留足空間啊！”畢竟現(xiàn)款Q7的第三排一直被吐槽像“寵物專座”，新一代車型看來是鐵了心要解決這個(gè)痛點(diǎn)。還有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：車門把手的位置貼了提示貼紙，大概率會(huì)換上和奧迪電動(dòng)車型類似的半隱藏式設(shè)計(jì)，既能降風(fēng)阻，又能耍帥。
尾燈能“蹦迪”？
車尾的偽裝堪稱教科書級(jí)別——除了必要的雷達(dá)和反光條，幾乎看不出任何結(jié)構(gòu)。但奧迪的設(shè)計(jì)師顯然留了一手：兩條上下點(diǎn)亮的尾燈帶愣是在偽裝布下透出了輪廓，據(jù)說這次用上了第二代OLED技術(shù)，不光能動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，還能和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。比如變道時(shí)尾燈會(huì)像流水一樣閃爍提醒后車，倒車時(shí)甚至能投影警示圖案。網(wǎng)友腦洞大開：“以后追尾Q7得小心了，人家尾燈說不定會(huì)發(fā)彈幕罵你。”
另一個(gè)有趣的變化是后風(fēng)擋和尾門的比例調(diào)整，車尾視覺重心下移，讓整臺(tái)車看起來更敦實(shí)。有人翻出十年前的老Q7照片對(duì)比，感慨道：“當(dāng)年那個(gè)圓滾滾的‘胖七’居然瘦身成功，現(xiàn)在渾身肌肉線條，簡直像去了趟健身房。”
三聯(lián)屏能搶副駕手機(jī)？
雖然內(nèi)飾還沒正式曝光，但海外媒體根據(jù)奧迪Q5換代車型的線索推測，新一代Q7很可能用上“三聯(lián)屏”——全液晶儀表盤+中控大屏+副駕駛娛樂屏。這意味著主駕開車時(shí)，副駕再也不用無聊到刷手機(jī)了，直接在車上追劇、打游戲。更絕的是，空調(diào)控制區(qū)可能會(huì)改成觸控滑塊，搭配帶震動(dòng)反饋的虛擬按鍵。有現(xiàn)款Q7車主吐槽：“現(xiàn)款的實(shí)體按鍵雖然盲操方便，但科技感確實(shí)落后了，這次改觸控要是手感調(diào)得好，我立馬去4S店置換！”
智能化也是重頭戲。據(jù)傳新車會(huì)搭載升級(jí)版MMI系統(tǒng)，CarPlay和CarLife肯定跑不了，說不定還能用華為的鴻蒙車機(jī)——畢竟奧迪最近和華為合作密切。至于自動(dòng)汽車網(wǎng)制表me.65r.com.cn汽車網(wǎng)制表me.llyyqc.cn汽車網(wǎng)制表me.aipogroup.cn汽車網(wǎng)制表my.ximaiba.cn駕駛，外媒猜測會(huì)標(biāo)配L2+級(jí)功能，比如打燈自動(dòng)變道、智能泊車，甚至能識(shí)別國內(nèi)特有的“加塞狗”并自動(dòng)避讓。有網(wǎng)友調(diào)侃：“以后開Q7上路，駕駛員只需要負(fù)責(zé)喝咖啡和拍照發(fā)朋友圈。”
3.0T混動(dòng)是省油還是猛獸？
動(dòng)力方面，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)保留，但這次可能拉上電機(jī)組CP，變成插電混動(dòng)系統(tǒng)。參考海外已發(fā)布的Q7 TFSI e混動(dòng)版，純電續(xù)航85公里，綜合扭矩600牛·米，零百加速5.7秒。有人算了一筆賬：“每天通勤50公里的話，基本不用加油了，油價(jià)漲到10塊也不慌。”更狠的是，48V輕混系統(tǒng)據(jù)說要升級(jí)到MHEV Plus版本，等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)徹底休眠，起步瞬間電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，堵車時(shí)能省下一杯奶茶錢。
當(dāng)然，暴躁老哥最關(guān)心的還是SQ7。4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)坐鎮(zhèn)，現(xiàn)款507馬力、769牛·米的參數(shù)已經(jīng)能讓寶馬X5 M肝顫，新一代據(jù)說還要優(yōu)化調(diào)校。海外媒體預(yù)測：“破百可能壓進(jìn)3秒俱樂部，直接叫板超跑。”不過也有理智派潑冷水：“國內(nèi)這排量稅，SQ7引進(jìn)怕是要賣到150萬，不如買兩臺(tái)普通Q7換著開。”
價(jià)格懸疑：加量不加價(jià)？
現(xiàn)款Q7在國內(nèi)賣60萬到80萬，新一代車型如果保持這個(gè)區(qū)間，性價(jià)比直接拉滿。畢竟車身尺寸可能加到5米2，軸距突破3米1，比國產(chǎn)加長的寶馬X5還多一拳空間。有準(zhǔn)備買GLE的消費(fèi)者動(dòng)搖：“奔馳內(nèi)飾雖然豪華，但Q7這次三聯(lián)屏+5秒級(jí)加速，好像更香啊！”不過插混版本如果引進(jìn)，價(jià)格估計(jì)要漲到90萬級(jí)，直接和XC90 T8、GLE PHEV硬剛。網(wǎng)友精辟總結(jié)：“買混動(dòng)Q7的人，家里肯定不止一輛車，圖的就是綠牌和逼格。”
結(jié)語
十年前，第二代Q7用科技感橫掃豪華SUV市場；十年后，當(dāng)電氣化浪潮撲面而來，奧迪顯然想靠新一代Q7再次卡位。從三聯(lián)屏到混動(dòng)V6，從OLED尾燈到L2+自動(dòng)駕駛，這臺(tái)車仿佛在說：“燃油車的天花板，還能再往上頂一頂。”至于能不能火，或許得看奧迪怎么玩定價(jià)——要是真能做到“60萬買5米2混動(dòng)豪華SUV”，4S店的銷售怕是得忙到?jīng)]空喝水了。