據(jù)路透社在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日?qǐng)?bào)道，Stellantis集團(tuán)表示，其正打算在意大利南部的泰爾莫利工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的雙離合變速器。

路透社

在其發(fā)表的聲明中，該集團(tuán)稱將從2026年開始在泰爾莫利生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件電動(dòng)雙離合變速器，以幫助擴(kuò)大其混合動(dòng)力產(chǎn)品線。并聲稱，“泰爾莫利的目標(biāo)是年產(chǎn)三十萬臺(tái)，并將成為Stellantis這款精密變速器的第三個(gè)生產(chǎn)中心。”

但此前，該集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳共同創(chuàng)建的合資企業(yè)ACC，已經(jīng)將該工廠指定用于打造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的制造中心。

在ACC早前的規(guī)劃中，該公司宣布計(jì)劃在歐洲打造三家動(dòng)力電池超級(jí)工廠。

但截至目前，僅有法國(guó)工廠投入運(yùn)營(yíng)，而意大利與德國(guó)工廠的建設(shè)計(jì)劃卻在去年正式暫停。彼時(shí)，該公司表示，由于歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已大幅放緩，高利率和政府補(bǔ)貼的大幅削減迫使歐洲消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇混合動(dòng)力汽車或汽油車。

另一方面，身為公司大股東的Stellantis還帶頭調(diào)轉(zhuǎn)方向，開始選擇與中國(guó)電池制造商合作，從而試圖用成本更低的磷酸鐵鋰電池來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的過渡。

同時(shí)，時(shí)任Stellantis首席執(zhí)行官的唐唯實(shí)（Carlos Tavares）還不止一次對(duì)外表示，意大利與德國(guó)的建廠與運(yùn)營(yíng)成本太高，期望將電動(dòng)化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至其他歐洲國(guó)家。

此舉不僅令A(yù)CC的工廠建設(shè)計(jì)劃擱置，同樣也成了唐唯實(shí)最終被Stellantis集團(tuán)管理層“優(yōu)化”的導(dǎo)火索之一。

在最新的消息中，ACC公司發(fā)言人表示，該公司旗下的另外兩位股東梅賽德斯和道達(dá)爾能源均仍在評(píng)估其對(duì)于意大利和德國(guó)的投資計(jì)劃，并計(jì)劃在今年內(nèi)作出決定。

該發(fā)言人補(bǔ)充道，Stellantis對(duì)于泰爾莫利工廠發(fā)表的聲明不會(huì)改變目前的局勢(shì)。

值得一提的是，Stellantis的最新決定正在贏得意大利工會(huì)的支持，意大利各大金屬工人工會(huì)均在當(dāng)日對(duì)其決定表示歡迎，多家工會(huì)認(rèn)為eDCT的生產(chǎn)將為泰爾莫利工廠提供約300個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

作為自建動(dòng)力電池產(chǎn)能缺失的補(bǔ)充，Stellantis目前正與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代另有合作，二者正計(jì)劃在西班牙建設(shè)一座價(jià)值41億歐元（約312.3億元人民幣）的超級(jí)工廠。