如何更好的融資一直是新勢力們在思考的問題，殊不知，傳統車企們也學會了如何靈活運用這一“技能”。

直白點說，就是如何搞到資金支持，繼續做大做強。大廠里學得比較快的、長安算一個。

日前，長安凱程A輪融資簽約儀式在長安汽車全球研發中心舉行，關于其A輪融資，本號此前有文簡析過，詳見《“教會徒弟，餓死師傅”，從長安凱程完成A輪融資說起》

為什么一致看好長安凱程？

關于其A輪融資的出資方，長安凱程公眾號2024年12月31日的內容曾公布過相關信息，當時的海報內容顯示完成A輪融資20+億元。

 

出資人包括長安汽車、兵裝系基金、建信投資及其他戰略和市場化投資人共同出資。不僅如此，長安凱程接下來還將繼續推進股權融資以及IPO上市。

很明顯，有資本市場的助力，長安凱程轉型的步伐將會加快。

根據長安凱程此前透露的信息顯示，將全面推出低碳智慧物流商用車+數智新能源皮卡，目標是成為世界一流商用車品牌。

 

根據長安凱程此前公布的2024年銷量數據，其全年累計賣出新車達到221102輛，同比增長16.5%；其中海外出口66728輛，同比增長106.2%；新能源也達到27333輛，同比增長58.3%，這些數據是很耐看的。

經營業績上升，品牌目標清晰，商業模式也頗受認可，資本看好長安凱程，融資貌似也就不困難了！

新能源皮卡，竟是長安凱程的“獨門秘籍”

在長安凱程的幾大產品系列中，客車系列同比增長7.2%，卡車系列去年累計銷量超8.5萬輛，皮卡系列同比增長138%，累計銷量超5.2萬輛，其去年12月份的銷量同比增幅更是達到228.2%。

此等增幅無疑給長安凱程整體市場表現注入了一針強心劑！

 

從長安凱程F300到長安覽拓者，其皮卡橫跨商用、甚至乘用，長安獵手的出現，在新能源皮卡領域豎起了一桿大旗。

我們都知道，長城皮卡在國內占據了該市場的半壁江山，并且類別齊全，但在新能源領域尚不具規模，這就給了其他品牌機會，包括長安凱程。

此外，其他幾家大廠雖然也有布局，比如吉利的雷達，主要為純電皮卡系列，與長安獵手采用的增程技術是兩種不同的驅動模式，雖有競爭關系，但不至于那么激烈。

而比亞迪的皮卡鯊魚（SHARK）目前只是在海外上市了，且售價不低，雖然搭載了DM混動技術，但目前從市場空間來講，其與長安獵手還沒有在國內正面交鋒，不排除后續會在國內上市。但長安獵手作為增程皮卡可以利用這段時間去占領消費者的心智——提到增程（混動）皮卡，讓消費者首先想到的就是長安獵手。

暫且不把二者做參數、技術層面的對比，長安獵手需要在市場層面形成先聲奪人之勢！

也可推測，新能源皮卡極有可能成為長安凱程下一個爆發點。

 

從更宏觀的視角看，有統計數據顯示，中國新能源汽車在未來五年內的市場規模將達到數萬億元的規模，對于單個車企來講增長潛力巨大，長安凱程轉型、推出低碳智慧物流商用車+數智新能源皮卡無疑是緊扣市場動向的決策，借助資本市場的力量，后續或許會跑得更快。