一般提起“硬派”二字，人們都會(huì)想到越野車，有時(shí)候行走在馬路上，偶爾蹦出一輛越野車來就會(huì)讓人們駐足觀看，不僅有男性用戶，就連女性用戶也是如此。不是說硬派越野車的油耗高嗎？怎么這兩年還逐漸多了起來呢。歸其原因，還是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)的成熟，一些有前瞻性眼光的車企也陸續(xù)推出新能源越野車，此類車不僅擁有越野車的越野屬性，同時(shí)在舒適性和用車成本上也進(jìn)行了優(yōu)化，更符合現(xiàn)代人的用車需求，所以它能火起來也就不難理解了。

 

說到這兒，就不得不提一下東風(fēng)旗下的豪華硬派越野品牌猛士了，猛士品牌致力于為新時(shí)代用戶提供新用車方案，旗下多款車型雖然售價(jià)高昂，但仍然是一貨難求。其中猛士M-HUNTER為中國(guó)首款新能源全地形極限越野概念車，超300萬元的定價(jià)也是突破了中國(guó)頂級(jí)豪華越野車天花板。猛士917雖然不像猛士M-HUNTER那么貴，但63.77萬元的起售價(jià)也不便宜，那么它究竟有何實(shí)力讓人們?yōu)橹I單呢？

 

首先從外觀來看，猛士917擁有周末勇士、高地雄獅等多種官改套件，能滿足不同審美用戶的需求。普通版車型采用了多根凌厲的線條勾勒車身輪廓，前包圍處的機(jī)甲風(fēng)更是強(qiáng)化它的“硬派”屬性，可以看到該款車的車燈和中網(wǎng)布局較高，就算通過一些涉水路面也能對(duì)車燈和核心部件起到保護(hù)作用，同時(shí)全系還采用了LED光源，轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等豐富的功能可間接輔助行車安全。側(cè)面的輪胎為20英寸，放在該車上并不顯大，但考慮到操控性和舒適性，似乎這樣的設(shè)定又比較合理。車尾部分就是我們熟悉的越野車形象，大尺寸的車燈、背負(fù)式備胎以及側(cè)開式后尾門等。

 

進(jìn)入猛士917的座艙，“T”字型的中控臺(tái)以及三塊屏呈對(duì)稱式布局，符合各個(gè)年齡段人的審美。大面積皮質(zhì)材料中間還融入了金屬元素點(diǎn)綴，平直的線條勾勒車門板、中控臺(tái)等區(qū)域，又為整車增添了許多硬派氣息。可能在看到飛機(jī)擋把的時(shí)候，一些朋友會(huì)感到遺憾，認(rèn)為不如懷擋操作便利，但我覺得飛機(jī)擋把在使用中有種開飛機(jī)的感覺，駕駛員也能獲得行車樂趣。除此之外，空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵整齊排列，看著就很有質(zhì)感。智能化部分，用戶通過喚醒語音助手就能獲取對(duì)應(yīng)的行車信息，一般新能源車擁有的功能該款車上也都給到。

 

座椅部分，猛士917采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，按摩、加熱等輔助性功能為整車標(biāo)配，齊全的配置可全方位照顧到各個(gè)區(qū)域人員，在市面上還是比較罕見的。身高183cm的用戶坐在車內(nèi)坐直也不會(huì)頂?shù)筋^，落座后排腿部同樣能伸展自如，內(nèi)部空間相當(dāng)可觀。受制于輪轂突出，所以該款車的后備箱沒有想象中的那么方正，但我認(rèn)為空間利用率還不錯(cuò)，一般的露營(yíng)裝備都能放得開，空間不足的話，可以將多余行李放到車頂拓展架上。

 

猛士917增程版和純電版的動(dòng)力參數(shù)有很大差別，其中純電動(dòng)版搭載前后四電機(jī)，最大輸出功率為800kW，峰值扭矩為1400N·m，硬核的表現(xiàn)能勝任多種復(fù)雜環(huán)境行車。得益于電動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，新車的動(dòng)力輸出相當(dāng)直接，一腳電門就能迅速響應(yīng)，深踩下去推背感也是說來就來，不僅如此，該款車還擁有360°全景影像和透明影像等輔助性配置，清晰的畫質(zhì)就算通過擁堵路段也能安心駕駛。我個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)泊車入位功能相當(dāng)實(shí)用，新手司機(jī)也不用過分擔(dān)心。

 

總的來說，猛士917的出現(xiàn)讓越野和舒適有了聯(lián)系，就算越野頻率不高的朋友也能選擇該款車，畢竟城市路段它依舊擅長(zhǎng)，而且用車成本也要比同級(jí)別競(jìng)品低一些。關(guān)于這款豪華硬派的猛士917，你還有哪些要了解的？