微軟CEO納德拉在《刷新》一書中指出，每個(gè)人、每個(gè)組織乃至每個(gè)社會(huì)，在達(dá)到某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，都應(yīng)點(diǎn)擊刷新——重新注入活力，重新激發(fā)生命力，重新組織并重新思考自己存在的意義。
隨著當(dāng)前新能源汽車行業(yè)淘汰賽正在打響，車企若想在淘汰賽中取得最終勝利，靠的絕不是短期內(nèi)銷量的增加或排名的上升，而是高層對(duì)市場(chǎng)的前瞻力。并以此為基礎(chǔ)，提前對(duì)公司組織架構(gòu)、產(chǎn)品線、營銷、核心技術(shù)、用戶體驗(yàn)等進(jìn)行全方位的刷新變革，進(jìn)而在不確定的市場(chǎng)中找尋更大的確定性。
以小鵬汽車為例，針對(duì)全球汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，小鵬汽車CEO何小鵬指出，因傳統(tǒng)燃油車仍有利潤空間，智能車?yán)麧欇^低或幾乎沒有。隨著燃油車價(jià)格和利潤的逐漸調(diào)整，市場(chǎng)價(jià)格將趨于穩(wěn)定。小鵬汽車應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐，而非僅依據(jù)成本變化。
基于此，過去一年中小鵬汽車進(jìn)行大量變革。如投入大量資金在造型設(shè)計(jì)上，將AI技術(shù)和客戶體驗(yàn)相結(jié)合、持續(xù)突破智駕能力等等。這些變革在取得成功時(shí)，今年5月份小鵬汽車的AI和OTA將會(huì)迎來大幅度提高。預(yù)計(jì)今年Q4，小鵬汽車將迎來巨大的發(fā)展飛躍。
綜合考慮到小鵬汽車內(nèi)部正進(jìn)行組織線、大產(chǎn)品線、經(jīng)營線、客戶體驗(yàn)線、全局思維線五條主線的變革，小鵬汽車旗下新物種九冠王小鵬X9的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，以及飛行汽車商業(yè)化拐點(diǎn)正在顯現(xiàn)。韌性生長的小鵬汽車，將一直成為新能源汽車賽道上堅(jiān)定的長跑者。
一、智能化下半場(chǎng)，小鵬持續(xù)用AI定義再進(jìn)化
不管是北京國際車展期間，多家車企紛紛爭(zhēng)搶大模型上車速度。還是馬斯克訪華希望中國能為特斯拉的FSD打開大門，以及訪華結(jié)束后，馬斯克先后裁撤特斯拉整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)和新產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)、正極材料制造團(tuán)隊(duì)，并投入百億美元在智駕上，均在說明新能源汽車智能化時(shí)代正加速來臨。
當(dāng)智能化成為車企角逐的下半場(chǎng)時(shí)，誰能在智能化上打造出差異化競(jìng)爭(zhēng)，誰就能在市場(chǎng)中獲得更高話語權(quán)，進(jìn)而幫助車企奠定銷量和用戶口碑基礎(chǔ)。
以定位超智駕大七座的小鵬G9為例，小鵬G9擁有高階的智能駕駛水平，在高速及城市快速路上，每萬公里被動(dòng)接管次數(shù)僅為一次，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。
圖源：小鵬汽車官方
在SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)技術(shù)賦能下，小鵬X9是全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型。且全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸掛系統(tǒng)、800V碳化硅平臺(tái)以及前后一體式鋁壓鑄等核心技術(shù)。這使得小鵬汽車不僅擁有靈活的駕控和安全的防護(hù)能力，同時(shí)還具備超快充、超長續(xù)航等優(yōu)勢(shì)。
多項(xiàng)核心自研技術(shù)加持下，不僅讓小鵬G9客戶凈推薦值高達(dá)97，更讓小鵬G9今年Q1穩(wěn)居純電MPV銷量冠軍、純電三排座銷冠等細(xì)分市場(chǎng)銷冠，持續(xù)穩(wěn)固小鵬G9人氣之王、用戶口碑之王的地位。
圖源：小鵬汽車官微
更為重要的是，智能化上的差異也能解決車企被困價(jià)格戰(zhàn)的難題，為車企探索更多商業(yè)化提供了可能。這在幫助車企穩(wěn)定現(xiàn)金流的同時(shí)，也能助推全行業(yè)朝著高質(zhì)量方向發(fā)展。
如今年4月份，大眾汽車和小鵬汽車共同開發(fā)基于智能和電動(dòng)汽車的新架構(gòu)。該架構(gòu)使用中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域結(jié)構(gòu)來控制所有電子設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能。該項(xiàng)合作意味著小鵬汽車通過技術(shù)兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值進(jìn)程正迎來提速。
何小鵬也指出，隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，未來智能汽車與燃油車在價(jià)格上將趨于一致，即實(shí)現(xiàn)“智油同價(jià)”。二者價(jià)格相當(dāng)且后者利潤合理時(shí)，智駕車的市場(chǎng)滲透率有望從目前的50%大幅提升至90%，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)快速演變。
智駕車將從依賴硬件向硬件與AI技術(shù)融合方向轉(zhuǎn)變，大模型已幫助小鵬在內(nèi)的諸多品牌取得快速進(jìn)步，且該技術(shù)是已經(jīng)落地的實(shí)際成果，而非遙不可及的夢(mèng)想。
以小鵬汽車為例，基于端到端大模型，小鵬汽車的XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將完成感知大模型升級(jí)和規(guī)控大模型上車。其中，小鵬汽車將通過行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的2K純視覺占用網(wǎng)絡(luò)大模型上車，用超過200萬個(gè)高精度網(wǎng)格重構(gòu)世界，能清晰識(shí)別動(dòng)、靜態(tài)障礙物的每一個(gè)細(xì)節(jié)。且小鵬汽車是行業(yè)內(nèi)首個(gè)引入基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃控制大模型XPlanner，具備長時(shí)序、多對(duì)象、強(qiáng)推理的特點(diǎn)。