前不久，豐田正式發(fā)布了皇冠Sedan，售價區(qū)間為29.9-34.9萬元，此般價格引得諸多車友驚呼“豐田太飄了！”“買雷克薩斯ES不香嗎？”。如今，雷克薩斯戳破“加價泡沫”后，ES300h終端優(yōu)惠后的價格與皇冠Sedan相差不大，前者可是有豪華品牌的“光環(huán)”，并且產(chǎn)品力也不差，這種情況下，又有多少用戶會堅定的選擇皇冠呢？
或許有人會反駁，皇冠Sedan用上了縱置后驅布局，比雷克薩斯ES的前置前驅要“高級”。不可否認，這樣的布局確實有更高的操控極限，但皇冠卻過多犧牲了車內空間。要知道，該車的三圍尺寸全面領先于雷克薩斯ES，可實際的車內空間反而更差，特別是后排中央的凸起處宛如一堵墻，硬生生把5座車做成了“4座車”，這就勸退了大量對空間有要求的消費者。
相比跨界版SportCross，皇冠Sedan的外觀設計受到了更多認可，特別是小溜背的尾部很有亮點。可惜的是，內飾風格卻與外觀形成了割裂感，整體布局可太“豐田”了，特別是這大黑邊的中控屏，甚至不如高配凱美瑞精致。所以皇冠的內外設計，給人一種想顧頭又想顧尾，卻兩邊都沒顧上的即視感。
皇冠Sedan的割裂感不僅體現(xiàn)在設計方面，配置方面同樣如此。比如全系標配可變懸架與ANC主動降噪，強化了整車的動態(tài)表現(xiàn)，而且像360°全景影像、后排遮陽簾、后排控制屏、老板鍵等配置也是標配。可惜在用料層面，它卻不夠誠意，入門版售價29.9萬元，僅提供仿皮座椅，車門依舊是焊接工藝，這些細節(jié)明顯可以做得更好，而且并不難！
值得肯定的是，皇冠Sedan用上了2.5L自吸發(fā)動機+雙電動機組成的油混系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，綜合功率略高于雷克薩斯ES300h，WLTC工況油耗6.21L/100km。這套動力總成已經(jīng)受到了市場考驗，除了絕對動力一般般，平順度、經(jīng)濟性、耐用性都很不錯。
如今30萬級的轎車市場，皇冠Sedan可不止面臨雷克薩斯ES的競爭，還有一眾二線豪華品牌的車型，而且各家都有超大優(yōu)惠，以它的產(chǎn)品力想要“出頭”確實很難。因此對于真的很喜歡這款車型的用戶而言，等待后續(xù)降價才是明智之舉。