近日，寶馬官方發(fā)布消息稱對(duì)旗下進(jìn)口插電混動(dòng)旗艦級(jí)SUV XM 50e車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，銷售價(jià)格下降了17.8萬(wàn)元變?yōu)榱?29萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)有著明顯的降幅，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，意義相對(duì)有限，100多萬(wàn)元買(mǎi)一輛加速5秒多的插電混動(dòng)SUV，有這個(gè)想法的消費(fèi)者可能也不太在意這百分之十幾的價(jià)格調(diào)整。

 

在外觀方面，新車當(dāng)然不會(huì)有任何變化，前臉部分采用了標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)特的多邊形雙腎格柵有著雙層邊框和橫條幅狀中網(wǎng)點(diǎn)綴，左右兩側(cè)則是特殊的分體式大燈組，前保險(xiǎn)杠部分有著倒梯形的黑色裝飾包裹了雙腎，并引出了三段式的梯形下格柵進(jìn)一步增強(qiáng)了層次感。車身側(cè)面獨(dú)特的線條有著明顯的車頂下墜，但又不留背，D柱十分粗壯，窗線上下收攏并引出了獨(dú)特的C字形細(xì)節(jié)進(jìn)行包裹，半隱藏車門(mén)把手，大尺寸輪轂都不會(huì)缺席，配合黑色的后視鏡罩照黑色裝飾等元素，將個(gè)性和運(yùn)動(dòng)有機(jī)的結(jié)合。

 

 

在車尾部分后風(fēng)擋更是一大亮點(diǎn)，采用了半包式的無(wú)邊框式設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)伸出了犄角鑲嵌有寶馬車標(biāo)，車頂擾流板十分小巧，甚至可以忽略不計(jì)，尾箱線條又明顯的凹陷，扁平的尾燈組立體感突出，并有著熏黑造型，后保險(xiǎn)杠部分還有著縱置的雙邊四出排氣和擴(kuò)散器，將辨識(shí)度進(jìn)行到底。在內(nèi)飾部分，新車采用了雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏理念，配HUD抬頭顯示組成聯(lián)動(dòng)，中控臺(tái)面有著明顯的不對(duì)稱式設(shè)計(jì)，副駕駛側(cè)加入了大面積特殊質(zhì)感面的覆蓋并保留有標(biāo)志性的電子檔桿，顯示了M系車型應(yīng)有的姿態(tài)。

 

 

包裹感出色的運(yùn)動(dòng)座椅，隨處可見(jiàn)的碳纖維裝飾等細(xì)節(jié)當(dāng)然也都不會(huì)缺席，畢竟是100多萬(wàn)的車型，提供了足夠出色的乘坐體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，新車搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率313馬力，系統(tǒng)綜合最大功率476馬力，最大扭矩700牛米，其實(shí)動(dòng)力參數(shù)不算差，但由于車身尺寸超過(guò)了5.1米,軸距超過(guò)了3.1米，自重實(shí)在是有些大，因此最終的百公里加速只有5.1秒。

 

 

 

應(yīng)該是最慢的100萬(wàn)元以上新能源車型之一，實(shí)在是有些拿不出手，與之匹配的則是25.7千瓦時(shí)鋰電池組，純電信航里程80公里，也只是勉強(qiáng)夠用的水平，當(dāng)然8AT變速箱四驅(qū)系統(tǒng)都不會(huì)缺席，未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。