在上汽雪佛蘭的員工爆料下，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)最近報(bào)道，雪佛蘭科魯澤準(zhǔn)備停產(chǎn)。消息中，員工表示公司因?yàn)闊o(wú)法從此型號(hào)的銷(xiāo)售中獲利，現(xiàn)已決定停止生產(chǎn)，甚至整個(gè)上汽通用都在處于艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，無(wú)法繼續(xù)補(bǔ)償雪佛蘭的虧損。另一位員工還透露，邁銳寶也將停產(chǎn)。這兩款車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了雪佛蘭總銷(xiāo)售量的八成多。
雪佛蘭科魯澤的指導(dǎo)價(jià)格為9.49-10.89萬(wàn)元，但由于優(yōu)惠折扣高達(dá)3、4萬(wàn)元，實(shí)際價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)，裸車(chē)價(jià)往往能降到6萬(wàn)元以?xún)?nèi)。在這種情況下，廠商幾乎無(wú)法獲取利潤(rùn)。
市場(chǎng)處境
根據(jù)上汽通用披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2023年，凱迪拉克共銷(xiāo)售18.3萬(wàn)輛，別克品牌銷(xiāo)售51.6萬(wàn)輛，雪佛蘭品牌銷(xiāo)售16.9萬(wàn)輛，雪佛蘭的銷(xiāo)量在三個(gè)品牌中偏低。同時(shí)，雪佛蘭主打經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，產(chǎn)品溢價(jià)能力不足，加上近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，上汽通用面臨的壓力越來(lái)越大。
市場(chǎng)深入分析
合資品牌的困境并非只有雪佛蘭一家，其他多數(shù)合資品牌也在面臨類(lèi)似情況。2017年，上汽通用銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛的高峰。自那時(shí)起，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源市場(chǎng)如火如荼發(fā)展，上汽通用等依賴(lài)燃油車(chē)銷(xiāo)量的公司壓力愈來(lái)愈大。
特別是今年初，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)打響了價(jià)格