11月27日，身陷風波的哪吒汽車創始人方運舟在訪談節目中，首次正面回復公司近期的問題。他坦誠創業很難，但屬于你的時代，你不扛誰扛？

自10月哪吒爆出欠薪，短短43天，曾經的新勢力銷冠似乎掉到斷崖深淵：裁員、疑似停產、交付難等負面接踵而至。方運舟坦言：“哪吒汽車一直在艱難的活著，在懸崖邊，創業十年，經歷過諸多黎明前的黑暗，2016年左右，半年發不出工資，高管和中層干部都沒發工資，再艱難一些，很多人扛不住壓力不干了。我也失眠，但是屬于你的時代，你不扛誰來扛？舍我其誰。”

上市是起點，不打價格戰

從十幾歲做包工頭，再到清華博士后創立哪吒汽車十年。如今，站在暴風眼的中心，他袒露對“一路維艱”的預判：“十年前，我提出新能源車不僅能智能化、智能駕駛，變成智能終端，用戶自己還可以賣電、用車賺錢，當時我就寫材料，瞄準這個目標做，創立了哪吒母公司。我們想做‘造風者’，而不是‘追風者’，所以一路走來很艱難。”

2024年6月，哪吒向港交所遞交上市申請。方運舟對此定義，“上市只是融資的一站、是規范化的過程，它是個起點。”

對車市內卷加劇，方運舟一直反問，“為什么要這么卷？新能源汽車還在高速發展，為什么不能出海走走，為什么不能在技術上做用戶更喜歡的？現在新能源車的競爭對手是油車，是兩個陣營或兩個統一戰線的競爭，要通過技術或創新設計對燃油車降維打擊，才有生存空間，不是價格戰求發展。”

歷經陣痛，哪吒重生？

不打價格戰，而是穿越周期長遠跑下去，是哪吒的一貫主張。在業內，率先進入轉型陣痛期的哪吒，大破大立的革新舉措顯露雛形，踏上的或是重生之路。

方運舟在視頻中透露對哪吒汽車未來的規劃。對內，精簡業務、聚焦核心、優化組織和改革薪酬等，構建更高效組織，力爭明年實現現金流轉正，提升競爭力；對外，近期，南寧產投召開供應商大會，為哪吒供應鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復生產經營，帶動國內三大工廠全面復產。

過去的兩個月，哪吒汽車抓住旺季，目前訂單充足，哪吒L、新X、S獵裝等車型的好口碑持續累積。有賴于轉型期工作的有序開展，哪吒汽車正積極交付新車，近期在廣州車展大筆收單，且被譽為廣州車展出海觀察點。

“2024年，哪吒出口占比預計30%，主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國，之前這里是日系車的天下，但哪吒汽車在泰國新能源占有率一度做到第二，用一款車就占到20%市場。”談及歐美市場，方運舟認為，“我們也有籌備，但歐美還有貿易壁壘。貿易壁壘保護不住地方產業，越保護越落后。”

汽車出海往往肩負著國家品牌出海的重任。從德美到日韓，再到可預見的中國新三樣，這是中國品牌的機會。中國新能源汽車下半場的大航海時代已開啟，是駛向大海，還是就地卷死同行，哪吒汽車已經做出了選擇。