新能源浪潮席卷而來的當下，汽車行業對合資車的論調大抵都是“留給合資車的時間不多了”。
在合資車中，現代汽車作為燃油車時代的王者，也難免深陷于轉型的陣痛中。但是有一句話叫作“攻城不如守城”，北京現代當前的戰略打法是在推進新能源化的同時，努力守住燃油車市場。
11月26日，北京現代舉辦全新途勝L上市發布會，北京現代近期履新的常任副總經理李雙雙首次出席公開活動。除了宣布即將上市的新車外，李雙雙還談到了北京現代當下的發展成果以及未來的發展戰略。足可以見，面對中國汽車市場的卷，北京現代正在以自己的方式努力作答。
作為這份答卷的一部分，北京現代推出了新款途勝L。新車定位緊湊型SUV，共推出4款燃油動力車型，售價區間為15.98萬-20.78萬元，上市權益至高可享2萬元優惠。
新款途勝L是中期改款車型，相比上一代新款途勝L，起售價有所下調，但不可忽略的是，當下的15萬級緊湊型SUV市場已廝殺成一片紅海，新款途勝L必須得在其他方面拿出自己的競爭優勢才行。據了解，此次新款途勝L在外型、內飾、智能化等方面也做了不少改變。
外型方面，新車采用了最新的山脊前臉設計風格，日行燈與中網格柵融為一體，增強了設計感。車身尺寸方面，新款途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。
內飾方面，在新款途勝L身上依然可以看到屬于燃油車的機械運動風，比如車內留有不少物理按鍵。此外，也能看到新款途勝L在內飾風格上努力貼近“智能科技”感。比如新車配備了全新的雙12.3英寸一體式屏幕、HUD抬頭顯示。
智能化方面，新款途勝L作為一輛燃油車自然不能和新能源車比，但是與此前的自己相比，那還是有不少長進。新車配有27項ADAS智能駕駛輔助、ccNC智能網聯架構以及整車OTA遠程升級的搭載，智能水平明顯提升。
動力方面，新車沒有什么變化，搭載1.5T發動機，最大功率為147千瓦，最大扭矩為253牛·米。
在車企都推出新能源車的當下，北京現代推出的新款途勝L全系車型都是燃油動力，這一舉動似乎有種劍走偏鋒的感覺。但仔細想想，在無論是燃油車市場還是新能源車市場都卷到飛起的當下，如果暫時無法在自己不擅長的領域脫穎而出，那不如發揮自己原有的優勢，守住該守住的燃油車市場份額。
當然，這也不意味著北京現代就暫緩發力新能源和智能化。在未來，北京現代將聚焦兩大策略，一是智電轉型的加速推進與布局深化，二是發力海外市場。據官方透露，明年，北京現代首款純電車型將問世，2026年將推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動力形式。
有數據顯示，截至2023年底，北京現代的累計銷量已達到1200萬輛，而在全球市場上，現代汽車在今年達成了1億輛的成就。可見，北京現代在全球市場的體量依舊龐大，但如何在中國汽車市場的競爭中守住燃油車市場份額的同時，做好智電轉型的布局，對于北京現代是一個需要好好思考和應對的難題。