11月26日，2025款MG7正式上市，新車共推出6款車型，限時(shí)一口價(jià)11.29-16.29萬(wàn)元。雖然只是年度改款車型，但新車在智能座艙和智能駕駛方面都進(jìn)行了升級(jí)，再次表明智能化并非新能源車專屬，燃油車同樣可以很智能。

 

MG7曾是MG品牌首款黑標(biāo)產(chǎn)品，新車依然延續(xù)了老款的高顏值，與市面上大多數(shù)合資中型轎車不同，MG7采用了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。純正的跑車式前臉加上熏黑的大尺寸進(jìn)氣格柵和狹長(zhǎng)的大燈，既有辨識(shí)度，又能帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力。

 

車身側(cè)面可以看到明顯的溜背曲線，運(yùn)動(dòng)而不失優(yōu)雅，當(dāng)然也少不了代表運(yùn)動(dòng)屬性的無框車門、五輻式輪轂、紅色卡鉗。車尾依然保留了三段式主動(dòng)電動(dòng)尾翼，以及電磁脈沖造型的尾燈，還有雙邊共四出的排氣。

 

2025款MG7長(zhǎng)寬高分別為4884mm/1889mm/1447mm，軸距為2778mm。可以看到無論是外觀設(shè)計(jì)還是車身尺寸，新車都沒有明顯變化。

 

進(jìn)入車內(nèi)，2025款MG7依然采用了33英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不過車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了斑馬2.1洛神座艙，搭配同級(jí)燃油車中少有的高通驍龍8155芯片，不僅運(yùn)行更加流暢，還有59項(xiàng)優(yōu)化，新增了支持多應(yīng)用切換的“靈動(dòng)島”和紅綠燈倒計(jì)時(shí)等功能。另外，還對(duì)智能語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，支持90秒連續(xù)對(duì)話，并讓手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能成為全系標(biāo)配。

 

在智能駕駛方面，2025款MG7在原有NGP高階智駕輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上提供了P2P記憶泊車功能，可以對(duì)停車路線和軌跡進(jìn)行記憶，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)自主泊車，360度全景影像也變成了全系標(biāo)配。當(dāng)然，要對(duì)比同級(jí)新能源車2025款MG7的智能化配置依然算不上高端，但對(duì)比同級(jí)燃油車已經(jīng)非常智能。并且，2025款MG7還有另一大優(yōu)勢(shì)，那就是性能駕控。

 

動(dòng)力方面，2025款MG7依然提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套組合。其中1.5T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，最大扭矩300N.m；2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速為6.5s，可以在性能上已經(jīng)可以媲美一汽-大眾CC甚至是寶馬3系的水平。

 

當(dāng)然，作為一款以操控性能為賣點(diǎn)的車型，2025款MG7也搭載了X-Mode超級(jí)玩家模式，除內(nèi)置的賽道地圖和直線競(jìng)速挑戰(zhàn)模式外，還可對(duì)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬等進(jìn)行任意調(diào)節(jié)，可以更好滿足年輕消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的追求。

紅點(diǎn)車評(píng)

盡管在新能源大潮下燃油車的市場(chǎng)份額正在逐漸減小，但燃油車在駕控方面的魅力，仍然是當(dāng)前新能源車還無法取代的，而MG7正在做的就是將燃油車駕控優(yōu)勢(shì)盡可能發(fā)揮出來。

不過從目前的銷量來看，MG7近幾個(gè)月的月銷量基本都在1800臺(tái)左右，這個(gè)成績(jī)相對(duì)比同級(jí)主流合資燃油車差距不小，可以說MG7的實(shí)力被市場(chǎng)嚴(yán)重低估了。那么2025款車型能否扳回一城呢？筆者認(rèn)為還是很有希望的，因?yàn)樾萝嚥粌H升級(jí)了智能座艙和智駕功能，還優(yōu)化了整體配置，在滿足用戶智能化、個(gè)性化需求的同時(shí)，性價(jià)比也更高。