尋找國補政策下什么車型更熱門”系列，駕仕派本周調研了埃安霸王龍。

這款純電大五座家用SUV近期銷量漲勢強勁，很多新勢力純電車型往往是交付前三個月銷量最好，但7月份上市的埃安霸王龍呈現出在9月份以后越賣越多的反差。10月份全國銷量比9月銷量多50%左右、比8月份翻倍；到了11月份，部分單店前20天訂單也接近10月份全月。分析原因，駕仕派認為這和車型產品力強但慢熱、消費者顧慮國補退坡和品牌提供有力的激勵政策有關。

首先探明價格政策，目前埃安霸王龍在執行疊加最高2.8萬元的政策補貼。

其中國補是報廢補貼2萬，以舊換新補貼則集中在1.1-1.5萬元之間，另有企業補貼8000元。國補是所有品牌都有的；而埃安但提供8000元的企業補貼的目的，顯然是想為霸王龍在同級競爭中博得優勢。

 

具體到各個城市，以舊換新補貼力度會有所不同，而在終端，政策差異會對消費者選配置、哪款車型更暢銷形成巨大影響，這在以往是不多見的。

比如在我所在的成都，“以舊換新”的政策是車價在5萬元（含）-15萬元（不含）的，每輛補貼11000元；15萬元（含）-25萬元（不含）的，每輛補貼14000元。所以15.98萬元的埃安霸王龍 650智尊版就比接近15萬元的520智尊版銷量更高，因為疊加補貼因素意味著只需要多花7000元就可以買到更大的約75度電池，綜合工況續航里程多出130km。

第二，埃安是少有的和特斯拉一樣提供0息金融的品牌。

埃安霸王龍在執行的8萬三年0息和10萬2年0息這兩條金融政策，對年輕消費者吸引力非常大——這意味著首付三五萬就可以提車，未來三年只還車款而沒有利息。

 

對于有老車可以置換新車的家庭，老車賣上三四萬元，加上國補1.4萬元+埃安補貼8000元，幾乎是沒掏錢就提了新車，未來三年或2年也同樣進行0利息還車貸就可以了。

至于埃安霸王龍的對手們，傳統合資品牌和一部分自主品牌大多還在執行“5年近5%年化利率可提前2年還清”的所謂高車價優惠政策。相比之下，埃安“0利息+車價一口價”的模式，更容易理解，也不用擔心想提前還清貸款時遇到麻煩，更不用擔心因為兩年后遇到資金問題沒辦法提前還清時會一直被高利息套牢，所以埃安的政策往往更容易讓消費者安心。

第三，相比傳統燃油SUV和插混SUV，越來越多家庭看重純電動SUV的續航長、充電快和開銷成本低。

一位參加工作約3年時間的年輕銷售顧問談到，在給消費者講“純電SUV比插混更方便、更省錢”時，明顯感覺到純電車型一年比一年更容易被消費者接受。

因為即便插混SUV日常可以充電、純電行駛，但每年發動機部分還是涉及保養，尤其是買過燃油車的用戶還抱怨說總被4S店慫恿“修這里、換那里，不修會怎么樣……”，尤其女車主往往沒有鑒別能力。而且新車跑幾年保修期結束以后，傳統發動機部分的三大件一旦維修成本都很高。但純電動車結構就簡單很多，保養幾乎只是換空氣濾芯。

另外，插混SUV跑長途盡管可以在服務區充電，但由于電池小、功率低、充電慢，很多車主事后才發現一旦能充電就還是愿意充電，畢竟比油費便宜得多，還不如當初就買純電了。